「#親子」爆炸式增長!媽媽網紅助攻寵嬰商機,挑剔文竟比明星牌有用
「#親子」爆炸式增長!媽媽網紅助攻寵嬰商機,挑剔文竟比明星牌有用

「你們的小baby也有用屁屁膏嗎?」「我家這隻超級容易過敏啊,全身都紅通通。」⋯⋯她們的世界裡永遠只有兒女。

即使坐在咖啡廳裡,手中拿著剛煮好的水果茶,開口閉口全是母嬰話題,就連手機裡的社群帳號主頁面也都是寶寶圖樣。

這是新手媽媽們的日常,也是網路社群裡最獨特的現象。

「因為太在乎寶寶了,我們很少會衝動消費,就算產品看了喜歡,還是得多方比較、查口碑之後才會下手。」四位平均不到30歲的年輕媽媽接受《數位時代》訪談時,幾乎都有相同觀點。他們既是媽媽,也是網紅,Instagram(以下簡稱IG)追隨者人數從數千到破3萬人都有。

行銷顧問公司ONE Shot執行長黃一峰指出,從社群環境來觀察,台灣IG使用者本就女(53.3%)多於男(46.7%),加上IG的圖像化設計、演算法重視使用者「興趣」,因而聚集了很多年輕媽媽出沒。

「只要探索主頁裡出現可愛嬰兒的照片,就會忍不住點進去看的衝動,而且限時動態帶來的真實感很強,能滿足對別人家庭生活的好奇心。」帳號有近7千人追蹤的陳媽媽笑著說。

社群關鍵字(#, hashtag)的爆炸式增長,也證明了媽媽與她們的寶貝,是不容忽視的行銷戰場。以「#育兒」為例,2018年台灣約有200萬的潛在總觸及人數,到了今年上半年,同樣的關鍵字觸及,即已達到3150萬,成長15倍。

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圖/ 數位時代

26歲的唐媽媽強調,母嬰世界沒有一定能「推坑」的網紅,因為每個寶寶適合的產品材質、親膚性都不同,就算品牌找了有許多粉絲愛戴的明星媽媽代言商品,也不代表產品就會熱銷。

換言之,嬰兒用品不管打「CP值」、「明星牌」,沒有一招必勝。這群熱衷分享的媽媽網紅,不僅愛小孩,也愛惜羽毛,就怕誇大分享產品、沒仔細用過就推薦,讓自己在社群裡留下罵名。

然而,嫌貨才是買貨人,母嬰品牌當然也明白這件事。比起大明星拍廣告,對嬰兒產品很挑剔的媽媽網紅,更具推坑魅力。一位讓人信得過的媽媽,光是貼出照片,都會有粉絲主動傳私訊問商品細節。

「企業推出新品時,非常在意合作的網紅能否創造產品相關討論聲量,」黃一峰表示。因此,當ONE Shot與幫寶適(Pampers)合作推廣一款主打使用1%有機棉花原料、價格比市售高兩倍的頂級尿布時,就選擇IG當主戰場。

參照2018年與大約200位網紅合作的經驗,黃一峰觀察到,要說服媽媽們採用高價商品,只找大網紅合作不見得有效,因為大、小型網紅在同檔期活動的互動成本可能相差10倍之多,而部分大網紅的曝光成效雖然比較好,但是帶動討論的留言,多半與產品無關,只圍繞在網紅本身。

於是,ONE Shot在執行行銷活動時,先透過關鍵字、地點(母嬰用品店、百貨)、留言分析等方式,比對出適合品牌形象的時尚媽媽網紅,建議幫寶適多選擇和粉絲數不見得多,卻擁有高黏著粉絲(互動數多)的媽媽IG帳號合作,讓她們發揮創意來分享使用體驗。

從結果來看,這款產品的IG相關貼文,平均約40至50%的留言內容,確實都和產品本身有關。

媽媽網紅經營心法

  1. 產品好不好用請直說

別過分誇大產品功能,媽媽信任感回不去。

  1. 抓準目標對象

目標嬰兒要明確,對準母親心中最軟的那一塊分享。

  1. 謹記3大關鍵字

「有機、無毒、認證」重點關鍵字不可少。

關於如何找到「對的網紅」,黃一峰分享了其中的秘訣:ONE Shot透過與技術公司UNH3O合作,輔以IG照片以圖搜圖的功能,精確找出從懷孕到嬰兒滿兩歲的媽媽帳號。他解釋,媽媽們非常喜歡記錄孩子兩歲之前的各個重要時刻,這些有「固定套路」的照片,都是能拿來分析的絕佳素材。

舉例來說,懷孕三個月的媽媽喜歡用拍有「驗孕棒」、「超音波」的照片,搭配關鍵字「#我懷孕了」,並在內文裡提到自己「懷孕」;懷孕七至十個月,開始會拍孕婦寫真照,經常出現大肚子穿婚紗、手插腰強調肚子曲線、懷孕前後的對比圖。

小孩出生後,「重大事件」照片的更新頻率同樣很高。像是滿月時,常見「寶寶與蛋糕」、「寶寶游泳圖」;嬰兒剛開始翻身、第一次收涎、學會坐著、長牙齒和爬行等進展,幾乎都有圖可循。

更重要的是,媽媽們不只愛拍嬰兒照片,「只要講到有機、無毒、認證這些關鍵字,大家就會很瘋狂,」兩位IG母嬰網紅補充,這也是他們願意和幫寶適合作的原因之一。

除了身體力行,秀出對孩子無限的愛,一群了解IG平台屬性的年輕、新手母親,正以驚人速度強化自身社群影響力。「為母則強」概念不僅適用真實生活,更適合在線上世界裡實踐。

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One Shot團隊認為年輕人已逐漸將Istagram當成搜尋管道,看好分析如:打卡地點、#關鍵字、照片等數據,將有助於品牌創造與使用者之間連結。
圖/ 蔡仁譯攝

【百大影響力網紅】

責任編輯:林美欣

關鍵字: #KOL
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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