逾20種支付選擇!台灣大車隊攜手韓國電子錢包,搶賺觀光財

2019.11.07 by
高敬原
逾20種支付選擇!台灣大車隊攜手韓國電子錢包,搶賺觀光財
台灣大車隊
身為本土計程車隊代表,擁有眾多支付成為台灣大車隊的優勢之一。今日更宣布與韓國境外錢包服務GLN HANA MEMBERS合作,搶跨境支付商機。

無論是國外的Uber,或是台灣本土新創LINE Taxi,都在搶食手機叫車的市場大餅。台灣大車隊身為本土計程車隊代表,自然沒有坐以待斃的空間,找來軟體開發領域頗具盛名的王景弘(TonyQ),積極優化手機App功能。

如果說台灣大車隊有什麼優勢,「支付」或許是答案之一,目前提供支付方式已超過20種,甚至比多數零售業者還多,宛如行動Pay的移動匯集站。

導入多元支付選項,以及與各大點數平台結盟,是台灣大車隊做出與其他叫車平台差異化的策略。然而台灣大車隊的野心不只如此,除了經營台灣市場,今天更宣布與韓國境外錢包服務「GLN HANA MEMBERS」合作,搶賺國際觀光財。

各種Pay的匯集站

台灣大車隊在全台共有2萬台計程車,目前市占率達到23%,每月服務人次超過1,000萬人。

許多車隊司機都表示,都會區的乘客有超過半數會選擇非現金付款,一般乘客除了能用包括街口支付、LINE Pay、支付寶、Apple Pay、信用卡、悠遊卡等多達18種的方式付款,企業員工外出洽公,也能用企業簽單支付車資。

此外,像是街口支付、LINE Pay及Pi拍錢包,都能使用也能用街口幣、LINE Points和P幣全額折抵現金車資,且折抵金額無上限,支付的多元性,已經超越許多零售業者。為什麼需要串接這麼多支付工具?

台灣大車隊現在在全台共有2萬台計程車,目前市占率達到23%,每月服務人次超過1,000萬人。
台灣大車隊

許多民眾仍習慣以路招方式叫車,加上台灣大車隊營運範圍遍布全台,業者要預設乘客使用哪種支付工具,實務上非常困難,最有效的解決方式,就是各類支付工具都串接。

對台灣大車隊來說,擴大支付的多元性,能夠提升顧客的搭乘意願、體驗;對支付平台而言,在不同通路與業者合作祭出補貼優惠,對於搶下市占率有一定的幫助。

攜手韓國業者搶觀光財

不只經營台灣市場,台灣大車隊把目光放得更遠,國際觀光財也不能少賺。業者觀察,許多觀光客都會搭乘計程車,尤其台灣大車隊在全台200多個飯店、商場或交通據點,都有設立排班點,接觸到外籍旅客的機會相當高。

本周,台灣大車隊宣布跟韓國境外錢包服務「GLN HANA MEMBERS」達成合作,未來韓國遊客來台灣商旅時,可以在App中儲值須要消費的金額,來到台灣旅遊時,無論是搭乘小黃或多元計程車,只要向司機出示結帳條碼,就能透過台新銀行金流完成結帳,交易過程不到1分鐘。

韓國旅客只要向司機出示「GLN HANA MEMBERS」結帳條碼,就能透過台新銀行金流完成結帳,交易過程不到1分鐘。
台灣大車隊

台灣大車隊董事長林村田分析,國內外消費者支付習慣改變,近年積極串接各類支付工具,目前非現金支付交易比例不但已達30%,加入GLN HANA MEMBERS使用情境行列之後,台灣大車隊提供支付方式更已超過20種。

近年來台灣大車隊積極拓展服務範疇,在App中也能預約機場接送、酒後代駕,甚至還能預約洗衣、辦公居家清潔等服務,看準台灣人赴日商旅頻繁,也跟日本東京計程車合作,在日本也能用台灣大車隊的App叫當地計程車,服務日趨多元,頗有朝超級App發展的態勢。

點數經濟,則是近年另一項發展成熟的策略。除了與Happy Go、UUPON合作,今年初更宣布與國際知名航空里程專家亞洲萬里通(Asia Miles)結盟,推出台灣第一個「陸地交通集哩」方案。(台灣大車隊結盟亞洲萬里通,未來搭小黃也能累積哩程

台灣大車隊今年初宣布與國際知名航空里程專家亞洲萬里通(Asia Miles)結盟。
亞洲萬里通

一線司機學會操作成挑戰

多達20種的支付工具,乍看之下氣勢驚人,其實背後也有不少隱憂。計程車不像公車、捷運有固定路線,如果乘客下車的地點網路連線訊號不佳,可能遇上交易失敗的窘境。此外,若碰上系統當機,司機重啟系統再讓乘客付款,也會浪費許多時間影響乘車體驗。

玲瑯滿目的支付工具,司機的教育訓練更是挑戰,從NFC感應、掃碼各類型態都有,QR Code又細分主掃與被掃模式。乘客若第一次使用不熟悉操作,司機必須引導付款。

多數狀況是,第一線司機不見得每項支付的操作流程都熟悉,往往最後不得不掏出現金付款,但台灣大車隊對於多元支付的開放,對台灣無現金社會的發展,仍是一股非常重要且關鍵的力量。

責任編輯:陳映璇

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