中華電信也瘋VTuber!比KOL互動率更高,3款軟體輕鬆打造自己的品牌代言人
中華電信也瘋VTuber!比KOL互動率更高,3款軟體輕鬆打造自己的品牌代言人

日前,台灣電信龍頭中華電信宣告正式進軍VTuber(Virtual YouTuber,虛擬主播/虛擬偶像)界,除了舉辦VTuber全球設計徵稿大賽,最終選出最佳設計「光音凱伶」作為品牌代言人,未來預計會在線上客服、產品導購、MOD推動等業務上導入VTuber,且被各界視為中華電信跨足娛樂產業的重要信號之一。

無論你是否有個虛擬偶像,VTuber的發展趨勢都值得關注。台北市政府資訊局以虛擬美少女「230」代言的文章,臉書互動率高出了其他文章2.5倍,而上個月美妝品牌SK-II更讓虛擬藝人IMMA和女星綾瀨遙合作,代言新款的保養品,引發廣告圈及時尚界的大量討論。

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超模Behati Prinsloo Levine與虛擬網路名人IMMA一同現身 SK-II 廣告。
圖/ SK-II 影片

虛擬偶像在2018年首個日本VTuber「絆愛」登場後,開始大量出現。根據電腦視覺廠商Hyprsense今年八月統計,全球超過十萬訂閱戶的VTuber或虛擬藝人已超過一百位,訂閱數超過100萬的 VTuber 則有五位,其中還包括了商業運作極成功的肯德基爺爺,以及來自中國的虛擬偶像洛天依

此外,去年三月時全球VTuber總數還不到1,000位,這個數字,在今日已突破到了8,000人。

沒錯,要從百家爭鳴的VTuber戰場突圍並不容易。因此正如藝人之間的組團、認親、甚至不合,各個VTuber間也會形成虛擬的人際網絡,例如這張令人眼花撩亂的族譜,就是日本VTuber生態圈的縮影,除了能強化VTuber的人性化色彩,也在不同粉絲群組間持續創造話題。

事實上,VTuber或虛擬藝人的粉絲分眾化程度很高,許多VTuber的鐵粉都不在影音巨頭YouTube上追蹤偶像,而更多是分散於日本Niconico、中國Bilibili、或Twitch遊戲直播等分眾平台

此外,日系(亞洲系)和歐美系被接受的虛擬藝人外貌差異也甚大。日本、亞洲國家的受眾偏好高度卡通化、萌化的女性形象(如日本絆愛、中國的洛天依)、歐美系則偏好現實擬真感(Photorealistic)較強的人物外觀(如KFC爺爺、虛擬網紅Lil Miquela)。這並不讓人訝異,因為從日、美系遊戲動畫歷史的發展中,就已經出現了這樣的文化分野。

圖/ Lil Miquela Instagram

三款好上手的VTuber軟體,輕鬆打造虛擬代言人

那麼,螢幕上靈活生動的VTuber,製作起來想必要花不少心思吧?好在新的3D動畫技術讓製作簡易的VTuber更加容易。不用購買昂貴的動作捕捉(Motion Capture)工具,一台電腦和網路攝影機就能做出簡單VTuber效果。以下介紹三款容易入門的VTuber製作軟體,上手難度從低到高分別為:

Custom Cast:這是一款簡單建立3D人像的App,即俗稱的紙娃娃系統。Custom Cast可以調整人偶的臉部特徵、體型、表情、服裝等,然而可用的操作及物件都有限,較適合初級入門應用。

Wakaru:Wakaru是一款台灣團隊開發的VTuber控制工具,可從Steam免費下載,只需有攝影鏡頭或手機鏡頭,就可以對預載的3D人物模型,進行包括手勢、臉部表情、語音的錄製與即時串流演出,這款軟體在Steam平台上極受好評。

Live3D:Live3D的功能較為進階,具備更高的可控選項及較完整的後製介面。Live3D軟體一個月的個人授權費為3~5美元(約150元新台幣),企業使用則需專案洽談,適合已有3D吉祥物/IP的企業導入使用。

隨著臉部辨識、動態合成技術的成熟,企業導入VTuber的門檻不再是科技,而是設計。事實上,要製作出符合企業形象、行銷目標,同時又能創造話題的角色十分困難,而角色每一次的發言腳本、表演、動作細節,都會對角色魅力造成細微影響。此外,有些「小缺點」的 VTuber 比起完美的偶像更引人注目,例如超過百萬人追蹤的Lil Miquela臉上的雀斑、以及南非虛擬網紅Shudu愛現但時而展現脆弱的個性,都是吸引人目光的個性化風格。

虛擬偶像產業的崛起,無疑將會融合數位技術、美術、市場行銷、表演、廣告等既有領域,也將對現有的網紅生態造成新的衝擊與機會。

本文授權轉載自:FC未來商務

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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