挖掘「打賞」以外的賺錢新招,17直播找名人助陣、開賣KOL喉糖!?
挖掘「打賞」以外的賺錢新招,17直播找名人助陣、開賣KOL喉糖!?

「認為17直播是辣妹平台的請舉手。」17Media資深副總嚴濰秜於上週舉辦的2019亞洲新媒體高峰中問現場所有觀眾,約有5成的人舉手。

嚴濰秜笑了笑,先是坦承外界的確對於17直播存在著「辣妹直播」的想像,但實際上在母公司M17集團內部,更把17直播視為一種「用科技創造即時互動」的平台。

17直播資深副總顏濰秜
17直播資深副總嚴濰秜表示,17嘗試各種方式,創造新收入來源。
圖/ NMEA新媒體暨影視音發展協會

在商業模式上,也遠遠不只抖內(Donate)、打賞,17直播嘗試了各種不同的可能性,讓「互動」這件事情變得更加有趣的同時,也能獲得更多元的營收。

抖內不只是「丟錢」給主播,還要創造更多互動

17直播中最直觀的商業模式即是俗稱為抖內的「打賞」,也是目前直播平台大多最倚重的商業模式。

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「抖內(Donate)」也能用不同的方式來增進社交性、互動性。
圖/ 17 Media

「抖內也可以有很多種方式,像是手勢禮、濾鏡禮,讓抖內能有更多的社交性。」嚴濰秜說。舉例來說,觀眾只要贈送手勢禮給主播,主播依照觀眾指定的手勢就會出現動畫(如上圖左,手比愛心,就會噴出愛心)。濾鏡禮則能透過濾鏡、貼圖讓主播暫時變成觀眾們決定的樣子(上圖中),而上圖最右方的瘋狂動物園,則是打賞後主播必須玩一小段遊戲,為直播間創造更多的笑料。

「2019年1月到6月底,17直播就送出2,150萬次禮物,裡面存在很多的社交活動,」嚴濰秜說,「通通都是含金量。」

2B商業模式:協助品牌曝光、電視節目置入

除了2C,17直播也發展B2B的商業模式。如與保健食品電商平台iHerb.com合作,替iHerb做品牌曝光。

17與iherb
17直播與iHerb.com合作,推出該品牌的貼圖,創造更多的曝光管道。
圖/ 17Media

「如果我一星期有1,000個直播間,平均不重複觀看是5,000人,一間丟三次禮物,等於是1,500萬次品牌曝光。」嚴濰秜說,她也提到最近有越來越多2B端的客戶發現這種新的投放方式,未來會看到更多類似的案例。

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17直播與台視合作的《台視17Q》同步直播,在電視廣告的同時,直播App中還能做更多的商品置入與介紹。
圖/ 17 Media

除了單純的品牌曝光之外,17直播也與台視推出益智節目節目《台視17Q》,讓所有觀眾可以同時在App上看節目、參與問答。

「電視台賣置入、冠名、廣告,App也同樣可以賣,但我們在第二現場(電視廣告時)可以做更多合作,可以導購。」嚴濰秜說。

因為17直播有辦法做到電視、App幾乎零秒差的播出與互動,嚴濰秜也提到成為「新民調中心」的概念,未來在播新聞時,能夠直接同步調查所有觀眾的感受,讓新聞能有更多不同的呈現角度。

更多的可能性:KOL自有商品販售

今年6月,17直播啟動多元直播創作者計畫,力邀各領域名人開設直播節目,包括台南市議員謝龍介與台北市議員許淑華等,現在擁有120+位多元直播創作者。

「他們到YouTube、Facebook都有分潤,到17直播除了抖內之外,還有什麼可能性?」嚴濰秜說。

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17直播為黃暐瀚推出的自有商品喉糖「鐵瀚子」,也是一種商業模式的嘗試。
圖/ 17 Media

其中,台灣政治評論員暨節目主持人黃暐瀚,是第一個跳進17直播擔任多元創作者的頭號元老。「他每天都在說話、演講,讓喉嚨很不好。某一天怕他沒辦法播,我幫他買了各式各樣的喉糖。」嚴濰秜說,「最後想說,乾脆我們自己來做個喉糖吧。」最後17直播與黃暐瀚共同推出「鐵瀚子喉糖」,成為17直播第一個KOL自有品牌的產品。

不過,雖然17直播提出各種直播收入的想像與實際案例,在細部收入占比方面仍無法得知。只能等到未來M17集團再次IPO的那天,外界才能知道花花綠綠的商業模式,究竟有沒有辦法贏過「抖內」,替直播產業創造更多的可能性。

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責任編輯:陳映璇

關鍵字: #直播
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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