減產上看170萬輛!一個湖北封省,如何擾亂全球汽車供應鏈?
減產上看170萬輛!一個湖北封省,如何擾亂全球汽車供應鏈?

距離武漢封城,已經20天過去了,這裡除了是武漢肺炎(新型冠狀病毒)疫情爆發的中心,所處的湖北省更是全球汽車零件生產重鎮。

即便中國已經全面開工,關鍵的「復工率」相當低迷,許多車廠因為中國零組件廠停工,汽車生產面臨斷料窘境,究竟這場疫情是如何擾亂全球汽車供應鏈?

汽車零件生產重鎮——武漢

「只要少了一個零件,整條生產線就可能停工,」不只通用汽車印尼業務負責人Mike Dunne這麼說,就連現代汽車(Hyundai)也焦急表示:「一旦目前手上中國生產的零件用完,就不得不關閉所有南韓的汽車工廠。」

為何一個湖北封省,會讓全球汽車生產陷入停擺危機?

中國GDP排名第九的武漢,一直以來都是工業中心,在「中國製造2025」政策主導下,成為包括汽車、半導體、面板等產業重鎮。之所以在製造業中占有重要地位,除了勞動力充足、價格低廉,機場、鐵路、卡車物流基礎設施完整,營運成本也比中國沿海城市更低,因此吸引大批廠商在此建置生產基地。

武漢
武漢在「中國製造2025」政策主導下,成為了包括汽車、半導體、面板等產業的重鎮。
圖/ shutterstock

武漢目前是中國前六大汽車零組件樞紐,主要生產車身系統、底盤系統等零件供給其他業者。汽車零件外銷金額在2017年達到686億美元,主要出口到美國、日本、韓國及德國,包括法雷奧(Valeo)、博世(Bosch)、Websto、舍夫勒(Schaeffler)、ZF Friedrichshafen、佛吉亞(Faurecia)等汽車零件供應商在武漢都有設廠。

上上下下的供應鏈業者就超過上千家,只要一個零件無法順利取得,或是鄰近省份關閉,位於地球另一端的工廠就可能因此停擺。湖北省延後開工,對整體產業的影響是一連串連鎖效應。

韓國29%零件來自中國,現代汽車關廠、KIA減產

汽車零件多樣複雜,不同車款使用型號各有不同,往往不會有太多庫存。其中鄰近的南韓,有約130汽車零件商在中國有業務, 據統計南韓汽車約有29%零件來自中國

HYUNDAI
現代汽車(HYUNDAI)近期因為線束(wiring harnesses)零件的短缺,關閉位於南韓蔚山的5間工廠。
圖/ shutterstock

現代汽車(HYUNDAI)近期因為線束(wiring harnesses)零件的短缺,關閉位於南韓蔚山的5間工廠;兄弟企業起亞汽車(KIA)同樣計畫減產位於華城與光州的工廠;韓國第四大車廠雙龍汽車(SsangYong)本月初也關閉位於平澤的工廠;雷諾三星汽車及韓國通用汽車也正著手清點庫存零件,考慮減少或延後生產。

日產九州廠停工,預估影響3千輛車生產

日產汽車(Nissan)也表示,零件短缺迫使位於九州的工廠停工,光是這條產線,每年可以生產約 43 萬輛汽車,占日產日本國內產能的一半,影響衝擊層面相當大,這次停工,預估將影響3,000輛汽車的生產。

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Nissan日產汽車位於九州的工廠停工,光是這條產線,每年可以生產約 43 萬輛汽車。
圖/ via shutterstock IgorGolovniov

本田系的零件廠商丸順,在武漢生產日本CR-V混動車的電池盒,取貨也面臨困難。此外,位於湖北的底盤系統商新火炬、車身系統凌雲中南工業,也都因為停工波及該省周邊的汽車供應鏈。

最新消息是,中國廠房占零件總產量15%的豐田汽車(Toyota Motor)表示,位於中國三家工廠將在本周恢復單班制生產;本田汽車(HONDA)中國廠也表示將復工。

歐美車廠沒零件,福斯、BMW上半年營收恐下滑5%。

《華爾街日報》指出,菲亞特克萊斯勒汽車(Fiat Chrysler Automobiles, FCAU)因無法從中國獲得零件,位於塞爾維亞的一家工廠將暫停生產;通用汽車位於密歇根的SUV工廠,因為部分零件耗盡,正面臨停產危機;法商雷諾也因缺零件,暫停位於南韓釜山的生產線。

好消息是,在中國有15家裝配廠的通用汽車,將在本周恢復中國工廠生產;飛雅特克萊斯勒也表示,位於廣州的工廠已恢復營運。

Bosch
湖北省,就是汽車零件生產的重鎮,像是法雷奧(Valeo)、博世(Bosch)、Websto等供應商,在武漢都有設廠。
圖/ shutterstock

車商捷豹(Jaguar)位於英國的工廠,因大量使用中國製零件,庫存預計在2週後用完,為了不讓產線中斷,甚至直接將部分中國的零組件,散裝在行李箱運回英國工廠。

世界最大汽車零件製造商博世,在武漢的兩家工廠,主要生產乘用車轉向系統,目前也都處於閒置狀態。

Jaguar
捷豹(Jaguar)位於英國的工廠,大量使用中國製零件,庫存預計在2週後用完。
圖/ shutterstock

德國的汽車巨頭BMW、福斯、賓士,並沒有直接在湖北設廠,不過無法取得零件,所受到的波及也不小。德國汽車專家杜登霍費爾(Ferdinand Dudenhöffer)指出,德國汽車產業每年賣出約1,590萬輛車,其中中國就占520萬輛,「德國從來沒有一個產業,與中國的密切程度如此密切。」外媒預估,福斯、BMW今年上半年營收,有可能下滑5%。

東風汽車衝擊大,中國汽車首季產量恐下跌60%

湖北是中國汽車生產四大重鎮之一,光整車廠就有超過10家。根據《日經》報導,2019年中國生產的汽車數量達2,570萬輛,在10年間成長近一倍,其中湖北生產的汽車數量,占全中國汽車總產量10%(約257萬輛)。

這波疫情影響最深的,是總部位於武漢的汽車生產商東風汽車集團,設有合資工廠的的夥伴包括本田汽車(Honda)、日產汽車(Nissan)、寶獅汽車(Peugeot)、雷諾汽車(Renault),還有自家的東風商用車、東風電動車等自有品牌,整車產銷規模達200萬輛,每天平均生產5,000多輛汽車。其中,東風本田在武漢投資30億元人民幣,每年可以生產60萬輛汽車,產能占本田全球總產能15%。

此外,法國的標緻雪鐵龍集團(PSA),旗下汽車品牌包括標緻(Peugeot)和雪鐵龍(Citroen),也跟東風汽車合資經營神龍汽車,自1992年就在武漢設立工廠,上個月,標緻雪鐵龍已撤離武漢的員工跟眷屬,目前持續停工中。

Citroen
法國的標緻雪鐵龍集團(PSA),旗下汽車品牌包括標緻(Peugeot)和雪鐵龍(Citroen)。
圖/ shutterstock

此外,大眾汽車在中國有24間生產汽車或零件的工廠,占40%總產量,本周宣布與上海汽車集團的合資公司上汽大眾,將在2月24日恢復生產;與中國第一汽車集團的合資公司一汽大眾,則是部分恢復生產。

中國汽車內需市場受影響,美國投資銀行傑富瑞(Jefferies)預估,中國汽車製造商第一季業績,最多將下降40%、產量下跌60%。

諮詢公司IHS指出,疫情將使得今年全球汽車減產170萬輛,市調公司TrendForce在報告中指出,第一季全球汽車銷量將衰退14%,幅度是近年來最大。

湖北主要生產燃油車,零件複雜多樣,牽涉層面較廣,停工除了直接衝擊中國汽車產業鏈,對於境外汽車生產所造成的影響,相對難以具體評估。

多數位於中國的工廠已經陸續開工,由於先前供應鏈的中斷,加上部分工人隔離、封城等因素影響,生產線還未能完全恢復。國際信評機構惠譽(Fitch)認為,供應鏈中斷的問題,應該會在2月底到3月初解決,但疫情最嚴重的湖北,影響時間可能更長,汽車銷售狀況,有望在4月陸續恢復。

責任編輯:陳映璇

關鍵字: #武漢肺炎
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從收納空間到整合生活即時服務,居家整聊室打造家事服務的新商模
從收納空間到整合生活即時服務,居家整聊室打造家事服務的新商模

對居家整聊室來說,經營的核心,是把人放在第一位──不只照顧客戶,也照顧團隊。這家全台首創的專業收納公司,不只替別人「整聊」生活,更懂得先把自己內部「整聊」好。創辦人鄭博元與黃恩頡深知,品牌要長大,不能只靠熱情與經驗,還要有一套能承接人、事、客戶與未來的管理方法。因此,他們在沒有IT人力編製的情況下,借助叡揚 Vital CRM專業夥伴的力量建立更有溫度、更有秩序的管理方式。

市場需求驅動家事服務崛起,居家整聊室搶佔先機

現代人追求高品質生活卻苦於時間有限,這種兩難的困境促使居家清潔、到府收納等家事服務產業蓬勃發展,著眼於市場需求成長,居家整聊室於2017年成立,成為到府收納服務市場的先驅。

居家整聊室共同創辦人黃恩頡表示,公司成軍初期專注在到府收納服務,之後為因應整聊師人力有限且缺乏標準化流程的挑戰,於2018年開辦整聊師認證課程,每年培訓近2,000位整理收納專才,累計學員數已突破萬人。隨著專業度與口碑的提升,居家整聊室的事業版圖不斷擴大,自2024年起陸續與信義居家及多家大型居家服務平台建立長期合作關係,為這些合作夥伴提供專業的整理收納服務。

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居家整聊室共同創辦人黃恩頡以數據導向策略,讓團隊從顧客互動到轉換都具備可追蹤與可優化的依據。
圖/ 數位時代

在年營收與客戶數量逐年成長的同時,居家整聊室也迎來新的營運挑戰,「如何深化與既有客戶的互動,提高顧客回購率,成為我們的關鍵課題,」居家整聊室創辦人鄭博元說,當時公司經常接獲舊客戶的主動詢問,引發團隊重新省思,在舊客經營上該如何從被動回應轉為主動經營、吸引更多回頭客使用服務?但在過程中卻發現,傳統使用Excel表格管理顧客互動的方式,已經很難滿足這樣的業務需求。

導入Vital CRM,以系統強化客戶經營力

居家整聊室最初在設計Excel表格欄位時,其實參考了RFM客戶分析模型,希望這份表格能兼具記錄與再行銷的功能,但實際執行上卻免不了面臨人工輸入資料的挑戰,包括資料正確性與即時性難以保證、缺乏統一的資料記錄邏輯、同仁自行添加欄位等。

這些問題導致Excel表格最後僅剩下基本的記錄功能,很難從中篩選符合特定條件的客戶進行再行銷,也不容易對新進業務同仁進行教育訓練,因為他們雖然能取得客戶名單,卻無法辨識客戶的最新狀態和互動歷程。

為此,居家整聊室決定導入CRM,以系統取代人工作業,提高舊客經營的效率與成效。鄭博元表示,在評估多款 CRM 系統時,叡揚系統開放式 API 設計最能對應他對未來系統整合的藍圖規劃,亦能有效解決既有手動流程導致的資訊落差與溝通延誤等問題。後續功能驗證階段,他發現 Insight 模組的分析設計具備清晰的管理理論依據,進一步展現系統的專業深度與實務價值,加上叡揚在業界的口碑與多產業服務經驗,最終促成了雙方的合作。

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居家整聊室創辦人鄭博元運用數位工具解決團隊營運痛點,進一步開啟全新的商業想像與合作契機。
圖/ 數位時代

應用階段1》聚焦深化客戶互動與業績管理,創造4大效益

居家整聊室採兩階段循序漸進的策略,逐步擴大系統應用成效。第一階段聚焦於強化客戶互動與業績管理,第二階段則拓展至全面性的數據整合,串起客戶從初次加入會員到最終完成交易與付款的完整作業流程。

黃恩頡進一步說明,第一階段的應用以業務和管理團隊為主,業務團隊透過Vital CRM瀏覽客戶資料與商機名單、詳實記錄每次客戶互動歷程,或根據特定條件篩選目標客戶發送簡訊、主動創造接觸客戶的機會。管理團隊則藉由Insight報表中的關鍵指標,如:轉換率、客戶RFM分數等,定期檢視業績進度及目標達成情況,實現數據驅動的精準管理。

居家整聊室不只提昇顧客回購率,更創造三大管理效益。第一、提升團隊的業務能力。由於Insight模組將商機、消費、負責業務和互動行為整合在一起,使管理團隊可以用數據掌握業務同仁的工作績效,而不是依賴主觀感受,不只溝通變得更順暢,還能據此樹立行為標竿,讓業務同仁更清楚該怎麼經營客戶才能提升業績表現。

第二、保留完整客戶資料,避免因人員異動而造成客戶流失的風險。

第三、為新進業務員打造最佳學習曲線。透過Insight數據分析結果,新進業務員能夠清楚知道成交率與業績目標間的關聯性,提升了主動聯繫客戶的意願和積極程度。此外,還能彈性調整新進業務員手中名單的新舊客戶比重,使其先與舊客戶聯繫、磨練互動技巧,之後隨著專業度提升,再逐步增加新客戶比重。

第四、合理配置顧客資源,最大化商機轉消費的比例。例如,將高品質新客名單分配給超級業務員(Top Sales)、根據轉換率調整業務手上的新客名單等,實現客戶資源的最佳配置。

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居家整聊室善用數位工具落實經營策略,從資料管理、人才培育到資源配置,全面強化商機轉化力。
圖/ 數位時代

應用階段2》以Vital CRM為核心,打造無縫整合的客戶服務流程

居家整聊室邁向第二階段的應用,即以Vital CRM為核心,整合品牌官網、會員系統、對話機器人、訂單系統及整聊師派單APP等營運系統,讓數據可以自動拋轉至不同系統中,省去不必要的人工登打作業,大幅提升團隊的工作效率。

鄭博元詳細說明如何打造無縫整合的客戶服務流程。他表示,人們經由官網或LINE加入會員後,相關資料會直接匯入Vital CRM,方便業務同仁與新會員聯繫,一旦新會員決定使用服務、也就是商機成功轉化為訂單後,Vital CRM就會將必要資訊拋轉至排班派單系統,自動進入後續服務流程,包括安排居家整聊師到府服務、產出付款連結等,當客戶點選連結完成支付,相關資料隨即回傳至CRM系統,自動更新為結案狀態,形成一個完整閉環的服務旅程。

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鄭博元(左1)指出,叡揚CRM Insight模組展現教科書等級的邏輯結構,精準對齊團隊管理需求,成為最終導入的關鍵契機。
圖/ 數位時代

展望未來,居家整聊室除了持續深耕到府收納領域,更計劃將自身數位化成果升級為商業解決方案,賦能更多家事服務同業啟動數位轉型。鄭博元強調,導入CRM的價值,不僅是解決內部團隊在舊客經營上的挑戰,更為公司開啟了一扇嶄新的商業大門,日後,若能成功將現行「以Vital CRM整合客戶服務流程」的應用機制轉化商業模式,相信將有機會開拓更寬廣的市場版圖。

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