符合Wi-Fi最新標準!博通推出的Wi-Fi 6E晶片組是什麼?
符合Wi-Fi最新標準!博通推出的Wi-Fi 6E晶片組是什麼?

在2020年CES展會上,美國無線半導體巨頭博通就提出了有關WiFi聯盟新標準WiFi 6E的相關解決方案。僅僅在一個多月後,博通就發布了面向智慧手機平台的Wi-Fi 6E晶片組,型號為「BCM4389」。

在探討Wi-Fi 6E晶片之前,我們先來複習下Wi-Fi 6的概念。我們知道,Wi-Fi 6是2019年Wi-Fi聯盟推出的最新Wi-Fi標準,也被稱為「802.11ax」。

延伸閱讀:你以為網路慢只是WiFi信號不好,原來背後這麼多學問!

相較於過去的Wi-Fi 5,新的Wi-Fi 6將調製模式升級到了1024-QAM,比Wi-Fi 5的數據流上翻了一倍,理論速度也從Wi-Fi 5的3.5Gbps提升到了9.6Gbps。

在信道控制上,Wi-Fi 6也比Wi-Fi 5有著明顯的進步。Wi-Fi 6採用了OFDMA「正交頻分多址技術」,允許不同的用戶共用一個信道,信道利用率比Wi-Fi 5更加充分。多裝置接入時的延遲也會更短。

從理論上來看,Wi-Fi 6似乎解決了多裝置接入造成的信道擁堵狀況,但如今智慧裝置已經開始小型化,越來越多的智慧家電都需要接入Wi-Fi。

儘管Wi-Fi 6的OFDMA技術能提高信道的利用率,但架不住裝置成長的太快。在手機設置中看一下,就可以發現幾十個Wi-Fi信號源,大量的信號源和裝置都共用2.4GHz和5GHz的信道。不同裝置間信號相互干擾,會嚴重影響到Wi-Fi 6的響應速度和傳輸體驗。

所以Wi-Fi聯盟希望增加一個新的頻段,這就是Wi-Fi 6E的由來。Wi-Fi 6E在2.4GHz和5GHz之外,加入對6GHz頻段的支持,並將6GHz頻段分為7個160MHz的信道。配合5GHz尚未開放的一個160MHz頻段,總共多出了8個信道。

Wi-Fi 6E
圖/ 愛范兒

這就像是修公路,如果車流擁擠且用更好的紅綠燈也沒有辦法緩,我們就開闢新的車道,把對向4車道改成對向12車道,Wi-Fi聯盟的做法與此類似。

新的6GHz頻段,將大大緩解多裝置接入產生的網絡擁堵現象。但它想應用在更多地區,還面臨政府頻譜分配的問題,目前FCC「美國聯邦通訊委員會」還沒有開放6GHz頻段給Wi-Fi傳輸使用。

早在2018年10月,美國聯邦通訊委員會就提議為Wi-Fi和其他「未許可」用途提供6GHz頻譜資源。但截至2020年1月,這項措施還沒有得到落實。不過,FCC主席已經表示「FCC打算為Wi-Fi和其他非許可服務提供此頻譜」。

這次發布提前發布Wi-Fi 6E的裝置,也正是打算為普及該標準做好準備。BCM4389晶片不但支援6GHz頻段,還支援2.4、5、6GHz三頻段同時運行。相比第一代Wi-Fi 6晶片「BCM4375」有著更高的數據吞吐量和性能。

這代BCM4389晶片還支持藍牙5的信號MIMO,博通宣稱能將藍牙配對的時間減少兩倍,更令人驚喜的是,藍牙MIMO與波束成型可以一同工作,傳統的藍牙裝置也能從中受益。

值得一提的是,BCM4389晶片採用了16nm製程,比上代產品的28nm製程提升了近兩代。如果打開TBS,功耗能下降80%。

目前該晶片只是剛剛推出,由於還未獲得FCC的頻譜許可,在路由器端也沒有支持Wi-Fi 6E的路由晶片出現。我們或許還要再等待一段時間,才能看到支援Wi-Fi 6E手機的出現。

本文授權轉載自:愛范兒

關鍵字: #Wi-Fi
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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