自殺式石油大戰!國際油價暴跌,為何隱藏沙、俄、美三巨頭的角力
自殺式石油大戰!國際油價暴跌,為何隱藏沙、俄、美三巨頭的角力

武漢肺炎(新型冠狀病毒)疫情導致全球對石油的需求劇幅滑落,為報復俄羅斯不願配合減產,全球最大石油出口國沙烏地阿拉伯宣布將在4月擴大增產,本周國際油價一度暴跌30%、每桶跌破30美元,創下1991年波斯灣戰爭以來單日最大跌幅,顯示油價受國際情勢波動的脆弱性,更凸顯產油國之間的緊張關係。

OPEC會議協商破局!沙國開打石油價格戰,先送2大禮:增產、降價

事件起源來自5日OPEC(石油輸出國家組織)會議,原本為因應肺炎疫情,OPEC提出要求擴大減產計畫,以穩定疫情所造成的價格下跌,不料俄國拒絕配合OPEC減產,原因是俄國認為透過減產來穩定價格的做法,無形中助長了美國頁岩油業。

美國、沙烏地阿拉伯、俄羅斯的石油產量位居全球前三,俄羅斯長期與OPEC成員國結盟配合減產支撐油價,又被稱為「OPEC+」聯盟。

全球石油生產國
由於頁岩油開採技術提升,美國已躍升世界第一大石油生產國。
圖/ 數位時代整理

但自2016年起OPEC+聯盟減產穩定價格以來,美國頁岩油業已供應全球油市數百萬桶原油,成為世界第一大石油生產國,讓俄國相當不滿。

俄羅斯國家石油公司Rosneft發言人米哈伊爾·列昂捷夫(Mikhail Leontiev)認為:「 我們讓道給高價的美國頁岩油,將便宜的沙烏地阿拉伯、俄羅斯石油從市場中撤出,這根本是受虐狂吧。 」

煉油廠_石油
俄國之所以拒絕配合OPEC減產,關鍵在於向美國頁岩油業施壓。
圖/ shutterstock

在俄國放棄結盟時,沙烏地阿拉伯隨即展開「價格戰」報復,沙烏地阿拉伯國營石油公司阿美(Aramco)擬對主要客戶調降報價,每桶調降4~7美元,4月起每日供應從980萬桶提高到1,230萬桶原油,目的就是要逼俄羅斯重返談判桌。

美國能源顧問公司Rapidan Energy Group創辦人鮑勃‧麥克納利(Bob McNally)認為:「需求崩潰與供應激增同時發生是非常罕見的情況,這是1930年代以來最不利於原油價格的組合,而價格暴跌才剛剛開始。」

專家也下修油價預估,高盛分析師指出,布蘭特原油最低將下探每桶20美元,這將考驗產油國持續運作的能力。高盛表示,價格戰改變了石油、天然氣的市場前景,第2與第3季度的油價預測下調至每桶30美元。

油價大跌誰受惠?誰受傷?

外界形容沙國像是發動「自殺式的石油戰」,而這場戰爭究竟會傷到誰?

首先看發起價格大戰的沙烏地阿拉伯。沙國因為石油開採成本最低(不到10美元),可承受每桶30美元左右的價格,但石油產業占該國90%出口收入、42% GDP產值,若油價下跌勢必對國家財政造成一定影響。IMF預估,沙國需要每桶83美元才能維持年度收支平衡。

那麼俄羅斯呢?俄國財政部強調,可承受每桶25~30美元的油價,且持續6~10年,因為油價背後有俄國主權財富基金(National Welfare Fund)做後盾,該基金規模超過1,500億美元,可以彌補因油價下跌造成收入短少的問題。

至於美國呢?根據達拉斯聯邦能源局(Dallas Federal Energy)調查顯示,對美國頁岩油業者來說,收支平衡的價格落在每桶48~54美元之間,一旦每桶低於40美元,將對美國頁岩油業造成毀滅性打擊。

《紐約時報》分析,若原油價格持續下探,美國許多小型石油公司可能破產,大型石油公司將面臨保護股息支付的挑戰,成千上萬的石油工人將面臨解雇危機。對於產油國,委內瑞拉、伊朗和非洲等國更是一場苦難。

而這場石油大戰的唯一受惠者就是開車族,因為汽油變得更便宜。

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石油大戰唯一受惠者就是開車族,因為汽油變得更便宜。
圖/ shutterstock

台灣中油表示,國內油價每周隨國際油價變動調整,調幅大小取決於油價公式的計算結果。外界預估,若國際油價持續未回溫,下周油價跌幅將達3元以上,但實際情況仍待中油公布。

疫情衝擊需求面,IEA:石油需求10年來首度下滑

外有肺炎疫情干擾,內有產油國惡鬥,國際油價短時間難以平穩。

國際能源署(IEA)就下修2020年預測,調降約100桶至每日需求9,990萬桶,為2009年以來首見萎縮。

IEA執行董事法提赫·比羅爾(Fatih Birol)表示,「新冠病毒影響能源市場,包括煤炭、天然氣及再生能源,其中石油市場影響最為嚴重,因為疫情阻擋人、貨物的移動,對於運輸燃料的需求造成沉重打擊。」

比羅爾認為,全球石油業需考慮新投資及商業策略,新冠肺炎增添石油業者的不確定性;疫情對石油市場的影響可能是短暫的,但對於高度仰賴石油、天然氣收入的業者是長期的挑戰。這些產油國必須促進經濟結構多元化,擺脫對石油的倚賴,才能應對市場的變化。

恐怖二月!長榮、華航營收雙雙跌破百億、客運量狂掉37%

資料來源:The Guardian、金融時報、紐約時報、CNN、statista、ccn

責任編輯:林美欣

關鍵字: #武漢肺炎
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導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?
導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?

當無人機、無人船失去衛星定位訊號,還能繼續完成任務嗎?這道問題不只考驗導航設備的精度,更牽涉不同技術如何搭配,才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航,得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻:投手把球投出去後,球沒有GPS或遙控器,仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化,持續推算載具的姿態、速度與位置。不過,慣性導航的誤差會隨時間累積,衛星定位訊號一旦中斷,位置推算也可能逐漸偏移。因此,自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量,便從這項需求切入,協助客戶選擇適合的導航技術,並將系統整合到產品中。

先定義任務,再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合,互宇向量在開發初期便參與討論,了解客戶要完成什麼任務,再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例,客戶希望載具不只抵達指定區域,還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控,以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久,都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件,再選擇感測元件、調整導航架構,而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀(FOG)、慣性量測單元(IMU)、姿態與航向參考系統(AHRS),以及GNSS/INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統,也透過觀音山隧道測試,觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言,驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件,而是依照需求調整演算法、材料與系統配置,必要時整合其他供應商的技術,減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合,互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究,2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力,應用市場相對有限。他逐漸意識到,若想讓技術接觸更多使用者,就不能只停留在零件,還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後,鍾宏彬延續過去累積的技術,採取合作設計製造(JDM)模式,讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」:客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮,而是由互宇向量協助整合適合的技術,完成產品部署。公司不走低價、拚量路線,而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶,透過持續參與產品開發,累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術,還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用;2023年,團隊也與國家太空中心(TASA)展開策略性合作,推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」(Flight Heritage)。鍾宏彬打趣地說,普通杯子就是杯子,但如果真的上過太空,「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試,仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言,實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶,團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶,始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作,反而主動找上門。這段經驗讓他體會到,進入航太供應鏈除了技術能力,還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹,桃園產官資源如何成為互宇的產業支點?

互宇向量與桃園的淵源,早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究,一路留在桃園;第一次創業落腳楊梅,互宇向量則從青埔搬到蘆竹,建立廠辦空間。他笑稱,自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商,具備成熟的產業基礎。不過,部分業者長期專注既有市場,未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例,互宇向量曾與傳統機械加工業者合作,協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求,探索跨入新市場的可能。對這些業者而言,挑戰未必是技術能力不足,而是過去缺乏接觸航太應用的機會,不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中,互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系,參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業,拓展未來合作的可能。包括Meet桃園+在內的創業輔導與產業交流平台,也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統,再延伸至航太合作與海外市場,互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來,如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎,找到更多能共同開發產品的夥伴,將是團隊拓展國際市場的重要課題。

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