導購力高於其他平台4倍!Pinterest靠一個「小圖釘」的獨門絕活,怎麼做到的?
導購力高於其他平台4倍!Pinterest靠一個「小圖釘」的獨門絕活,怎麼做到的?

隨著武漢肺炎在全球擴散,為整體經濟前景蒙上陰霾,卻為全球跨境電商帶來新商機,或許能讓停滯許久的「社群變現」有重新大展拳腳的機會。根據We are social與Hootsuite的報告指出,2020年1月全球網路使用者已達45.4億,其中,社群媒體用戶更高達38億,新增3.21億的用戶,成長了9%。在各個社群平台中,Pinterest的導購金額幾乎是其他社群平台的四倍。

不管是想重新布置房間來轉換一下心情,或是想手工做出一個獨一無二的文青托特包,腦袋裡會想立刻點開Pinterest,輸入關鍵字找出那些符合想像的風格美圖,或是點開之前「圖釘(Pin)」在「主題圖版」收藏的貼文作為靈感,仔細研究並分享相關圖文,甚至按圖索驥去採購和行動,逐步完成理想中的「DIY」成品。這正是「 Pinterest = Pin + Interest 」的獨門絕活,也是維持每月1,000萬訪問量,不論「參與度」與「黏著度」都遠高於其他社群網站的關鍵。

根據Pinterest最新公布的財報顯示,2019年的總營收達11.4億美元(約新台幣346億元),較去年同期成長了51%,樂觀預估2020全年營收將達到15.2億美元(約新台幣461億元)。目前Pinterest全球每月活躍用戶(MAU)為3.35億,較去年同期成長了26%。去年4月Pinterest在紐約證券交易所掛牌上市後,不僅擴增了六個新市場,更積極布局歐洲,帶動國際市場每月活躍用戶35%的成長,達到2.47億,而美國的每月活躍用戶則增加了8%,達到8,800萬,這一波擴張也讓Pinterest晉升為美國第三大社群媒體。

不斷優化視覺搜尋演算法,化身為新一代SEO工具

然而,在競爭激烈的全球社群網站市場中,Facebook全球每月活躍用戶高達25億,Instagram全球每月活躍用戶則超過10億。根據企業用社群管理平台Sprout Social分析,美國Pinterest用戶中,有高達89%習慣在購買途中尋找靈感,其中又有47%的用戶會在Pinterest搜尋購物平台,而且每周有高達83%的Pinners,會根據他們在Pinterest看到的品牌與內容進行採購。

也就是說,Pinterest上充斥著大量有關消費者在購買之前如何研究產品或服務的資訊,進而將點閱率轉化為導購力,銷售金額幾乎是其他社群平台的四倍。

去年在12月,Pinterest推出了一個名為Pinterest Trends的新工具,行銷人員可以查看過去12個月內美國Pinterest最熱門的搜尋關鍵字、相關詞和圖釘的數量,同時顯示該熱門關鍵字被搜尋的尖峰時間排序列。這個工具將協助行銷人員「聆聽社群」並洞悉目標市場現階段最感興趣的內容,藉以窺探過去未開發的客戶數據,進而增加轉化率,也就是說,行銷人員應該好好將目光放在這個過去被嚴重低估的社群行銷工具上。

一直以來,Facebook和Instagram穩佔社群廣告市場寶座,Pinterest則持續投資在電子商務功能的優化上,像是增加線上產品目錄和自助式購物廣告,爭取成為中小企業與較小品牌尋求多元化社群媒體行銷的另一種選擇,Pinterest正走出小兵立功的另一條路。

Pinterest還是Instagram?到底誰更適合下廣告?

常有人問Pinterest與Instagram究竟有什麼區別?可以從以下三個面向來剖析:

1.發文性質

兩者都是視覺導向的社群平台,仰賴精美或具有意義的圖片來吸引大眾關注。然而,兩者的平台屬性、用戶需求與年齡層卻不盡相同。像Pinterest這樣的平台可能是烹飪、烘焙、食譜、DIY和手工藝製作方法、健身或居家裝飾等領域最理想的選擇,而Instagram的用戶則是以生活表現或時尚展示來引人入勝。

Pinterest主要用於「發現」,無論是食譜還是DIY。追蹤者會尋找相關圖文來獲取靈感,並釘選他們感興趣的主題內容。使用者通常會搜尋特定的關鍵字來查找平台內容,追蹤發布該類型內容的特定帳戶。但是在Instagram上,「美圖」本身更為重要。如果你發布了一張燈光美、氣氛佳的晚餐圖片,不需要提到烹飪方式和步驟就能得到許多關注,這在Pinterest上卻完全行不通,因為Pinterest用戶關注的是晚餐的菜色食譜與製作步驟。

2.用戶族群

Instagram的主要受眾是尋找美觀且具有話題性帳戶的30歲以下女性,用戶中女性占52%,男性占48%。而Pinterest的主要受眾是對食譜和手工藝感興趣,尋找作法秘方、商品和資訊的女性。Pinterest以女性為大宗,占了80%,其中還有高達八成是媽媽,不過,近年來男性新戶用也迅速成長中,在年齡分布上25到34歲用戶佔40%,35到44歲是第二主力。

圖
Pinterest上有大量手工藝製作流程的相關分享。
圖/ FC未來商務

3.演算法與內容半衰期

兩者的演算法大不相同,Pinterest的優勢在於「圖釘」通常具有更長的保存期限,可以使用長達數個月,也就是說,即便是好幾年前的舊貼文也會不時創造新的流量。Instagram的貼文就短命的多保質期要短得多,即時性高。貼文在發布幾個月後仍然獲得喜歡和評論並不多見。

美國知名社群趨勢部落客格雷格·斯旺(Greg Swan)曾在年初一場演講中提出一個社群平台「內容半衰期」概念,羅列出Twitter為20分鐘、Facebook為5小時、Instagram為20小時、LinkedIn為24小時、YouTube是20天,Pinterest則長達4個月,一般的部落格文章則有兩年,也就是說,行銷人員在追求Facebook、Instagram這類講求馬上看到KPI的速食式行銷外,也能分散投資在Pinterest、播客和部落格這類內容行銷帶來的長尾效益。

總而言之,Pinterest的用戶數雖不及Instagram,然而在數位行銷上,受眾的質量與精準度比數量重要得多。更趨向於病毒式行銷的Pinterest從來都知道有耐心的人終會有所得,為了建立更為忠貞的社群關係,女性用戶對蒐集與她們的需求相關的資訊比更感興趣,畢竟想要計劃一場人人稱羨的夢幻婚禮,或是規劃一個轟轟烈烈的壯遊和準備一個豐盛的年節大餐,都需要更長期的規畫與準備。

責任編輯:蕭閔云

本文授權轉載自:FC未來商務

FC未來商務,專注未來新商務應用、轉型思維與創新體驗,並結合沙龍分享、展會發表,協助產業找到面對未來的轉型關鍵解方,並連結創新資源。

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
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企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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