5張表看觀光業紓困2.0!導遊、遊樂園都受惠,政府補貼措施出爐
5張表看觀光業紓困2.0!導遊、遊樂園都受惠,政府補貼措施出爐

受到新冠狀病毒(COVID-19,俗稱武漢肺炎)影響,旅遊產業屬於「海嘯第一排」,因此交通部觀光局也積極地研擬相關的協助措施。

行政院政務委員龔明鑫提到,由於旅遊產業是第一線受到衝擊的產業,很多交通部觀光局所實行的紓困振興策略,包含對員工的薪資補貼等,都有望在往後實施於不同的產業,讓受到衝擊的產業都有機會獲得同等照護。

觀光局於今(9)公布的觀光產業協助措施中,補助主要可以分為四大對象: 旅行業(旅行社)、導遊領隊、旅館民宿,以及觀光遊樂業,預計將有約30萬名從業人員受惠。

旅行社、旅館民宿、導遊及遊樂園都在紓困範圍

首先觀光局對於旅遊產業的協助分為三階段:紓困、復甦振興,以及升級轉型。現在處於紓困階段,已從1.0進步到2.0,最大差別除了人才培訓、營運協助、旅行社營運補償、融資協助之外,新增員工薪資補貼及遊樂園退團補助。

紓困的對象包含旅行業(旅行社)共3,990家、近4.4萬名員工;導遊、領隊、領團人員,實際執業約4萬人;旅館及民宿業,約12萬人,以及25家觀光遊樂業,有近6千名員工,合計約有近30萬名從業人員受惠。

觀光紓困2.0
圖/ 行政院新聞傳播處

針對旅行社的部分,交通部長林佳龍提到,其實台灣9成以上的旅行社規模都在10人以下,基本營運負擔補貼10萬元已經相當有感,因為員工仍有培訓計畫與薪資補助的方案。

其中薪資補助部分,只要業者保障員工8成薪水,政府會補助其中一半(4成),上限為每人2萬元。

但針對出團數較多的超大型的旅行社,如雄獅、東南、鳳凰等,可利用入境及出境的旅行團取消的補助,入境與出境補助分別上限為250團(總上限500團),一團5萬元,總計可以補助2,500萬元。

觀光紓困2.0
圖/ 行政院新聞傳播處

延伸閱讀:今年前4月業績腰斬,為什麼雄獅王文傑還帶頭自砍百萬薪酬?他自曝為這兩字

旅館業者的營運負擔補貼為每家20萬元起跳,剩下的按照繳稅金額、房間數、員工數作為參考,目前能拿到總計1,000萬元紓困資金的飯店業者,根據林佳龍的說法大概約有20家。

觀光紓困2.0
圖/ 行政院新聞傳播處

民宿也在這一波紓困的範圍內,不過大多民宿屬於家庭副業,員工很多都是自家人,在紓困的範圍上較旅館業少。

觀光紓困2.0
圖/ 行政院新聞傳播處

針對導遊與領隊,必須在近兩年內達一定的帶團數量,目前細部的數字觀光局仍在研議當中。初步排除帶團數過少,以及有領隊執照卻沒有在帶團的人。若達到標準即可獲得每月1萬元,持續3個月的補助。

觀光紓困2.0
圖/ 行政院新聞傳播處

也有許多遊樂園在本次疫情中受到衝擊,其中觀光局將會補貼因疫情取消的團體訂單,每人補貼200元。

此時是旅遊產業「淘汰賽」的好時機嗎?

旅遊產業的確屬於「海嘯第一排」受影響的業者,此時是刷掉不適任業者的時機嗎?

對此,林佳龍表示,過去陸客數量眾多,旅遊業者的確有些過度投資、過度競爭的情況,疫情也許是個檢視點,有些業者會考慮轉型、退場,同時也會有人更有競爭力,「危機對每個企業都是公平的。」

但疫情仍屬於不可抗力,林佳龍強調政府仍會協助業者「先挺住」,接下來再來討論轉型、升級。

龔明鑫也提到:「這個時間點去做淘汰賽是不適合的,會帶來大量的失業潮,政府現在做重要的工作是保住就業的元氣。在疫情過後,準備好的企業相信能最快回復正常,甚至成長。」

觀光紓困2.0
圖/ 行政院新聞傳播處

目前觀光紓困辦理,包含人才培訓、陸團離境補助等都已經核准不少案件,薪資補貼與減輕營運負擔將有望於4月中旬開始執行。

責任編輯:陳映璇

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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

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以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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