5張表看觀光業紓困2.0!導遊、遊樂園都受惠,政府補貼措施出爐
5張表看觀光業紓困2.0!導遊、遊樂園都受惠,政府補貼措施出爐

受到新冠狀病毒(COVID-19,俗稱武漢肺炎)影響,旅遊產業屬於「海嘯第一排」,因此交通部觀光局也積極地研擬相關的協助措施。

行政院政務委員龔明鑫提到,由於旅遊產業是第一線受到衝擊的產業,很多交通部觀光局所實行的紓困振興策略,包含對員工的薪資補貼等,都有望在往後實施於不同的產業,讓受到衝擊的產業都有機會獲得同等照護。

觀光局於今(9)公布的觀光產業協助措施中,補助主要可以分為四大對象: 旅行業(旅行社)、導遊領隊、旅館民宿,以及觀光遊樂業,預計將有約30萬名從業人員受惠。

旅行社、旅館民宿、導遊及遊樂園都在紓困範圍

首先觀光局對於旅遊產業的協助分為三階段:紓困、復甦振興,以及升級轉型。現在處於紓困階段,已從1.0進步到2.0,最大差別除了人才培訓、營運協助、旅行社營運補償、融資協助之外,新增員工薪資補貼及遊樂園退團補助。

紓困的對象包含旅行業(旅行社)共3,990家、近4.4萬名員工;導遊、領隊、領團人員,實際執業約4萬人;旅館及民宿業,約12萬人,以及25家觀光遊樂業,有近6千名員工,合計約有近30萬名從業人員受惠。

觀光紓困2.0
圖/ 行政院新聞傳播處

針對旅行社的部分,交通部長林佳龍提到,其實台灣9成以上的旅行社規模都在10人以下,基本營運負擔補貼10萬元已經相當有感,因為員工仍有培訓計畫與薪資補助的方案。

其中薪資補助部分,只要業者保障員工8成薪水,政府會補助其中一半(4成),上限為每人2萬元。

但針對出團數較多的超大型的旅行社,如雄獅、東南、鳳凰等,可利用入境及出境的旅行團取消的補助,入境與出境補助分別上限為250團(總上限500團),一團5萬元,總計可以補助2,500萬元。

觀光紓困2.0
圖/ 行政院新聞傳播處

延伸閱讀:今年前4月業績腰斬,為什麼雄獅王文傑還帶頭自砍百萬薪酬?他自曝為這兩字

旅館業者的營運負擔補貼為每家20萬元起跳,剩下的按照繳稅金額、房間數、員工數作為參考,目前能拿到總計1,000萬元紓困資金的飯店業者,根據林佳龍的說法大概約有20家。

觀光紓困2.0
圖/ 行政院新聞傳播處

民宿也在這一波紓困的範圍內,不過大多民宿屬於家庭副業,員工很多都是自家人,在紓困的範圍上較旅館業少。

觀光紓困2.0
圖/ 行政院新聞傳播處

針對導遊與領隊,必須在近兩年內達一定的帶團數量,目前細部的數字觀光局仍在研議當中。初步排除帶團數過少,以及有領隊執照卻沒有在帶團的人。若達到標準即可獲得每月1萬元,持續3個月的補助。

觀光紓困2.0
圖/ 行政院新聞傳播處

也有許多遊樂園在本次疫情中受到衝擊,其中觀光局將會補貼因疫情取消的團體訂單,每人補貼200元。

此時是旅遊產業「淘汰賽」的好時機嗎?

旅遊產業的確屬於「海嘯第一排」受影響的業者,此時是刷掉不適任業者的時機嗎?

對此,林佳龍表示,過去陸客數量眾多,旅遊業者的確有些過度投資、過度競爭的情況,疫情也許是個檢視點,有些業者會考慮轉型、退場,同時也會有人更有競爭力,「危機對每個企業都是公平的。」

但疫情仍屬於不可抗力,林佳龍強調政府仍會協助業者「先挺住」,接下來再來討論轉型、升級。

龔明鑫也提到:「這個時間點去做淘汰賽是不適合的,會帶來大量的失業潮,政府現在做重要的工作是保住就業的元氣。在疫情過後,準備好的企業相信能最快回復正常,甚至成長。」

觀光紓困2.0
圖/ 行政院新聞傳播處

目前觀光紓困辦理,包含人才培訓、陸團離境補助等都已經核准不少案件,薪資補貼與減輕營運負擔將有望於4月中旬開始執行。

責任編輯:陳映璇

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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