大房3兄弟內鬥延燒!長榮航董事改選老大張國華出線,拓展貨運應對疫情

2020.05.27 by
高敬原
大房3兄弟內鬥延燒!長榮航董事改選老大張國華出線,拓展貨運應對疫情
長榮航
疫情衝擊航空業,長榮航空還有經營權之爭的挑戰,股東會上通過董事改選名單,大房3子僅有老大張國華在名單內,可以確定的是,長榮航可暫時不受內鬥風波影響。

除了防疫,長榮航空還必須處理家族內鬥的紛爭。長榮集團創辦人張榮發過世後,大房三兄弟在前年關係生變,因此,今(27)日長榮航空舉行股東會上的董事改選,成為兩派人馬角力的一大觀察。

董事改選名單出爐,家族成員只有大房長子張國華在名單內,雙方爭議不斷的張榮發慈善基金則未列入提名名單,張國華確定當家掌權,長榮航空營運暫時不會受到股權爭奪影響。

兄弟鬩牆董事改組,老大當家穩抓經營權

張榮發於2016年1月過世後,二房獨子張國煒依照遺囑接任集團總裁,不過,大房張國華、張國明、張國政三兄弟無法接受遺囑內容,引爆遺產爭奪戰,並於同年3月拔除張國煒董事長一職,以及長榮集團旗下海運、榮運等多家公司的董事資格。

2018年底,原本站在相同立場的大房三兄弟關係生變,原因是老三張國政與老二張國明認為,長子張國華太倚重長榮國際公司董事長柯麗卿,更不滿柯麗卿續掌董事長一職,大房因而又分為兩派、爭持不休。

直到今日股東會上,長榮航空董事改選名單出爐,名單包括:長榮海運兩席代表林寶水、張國華;長榮國際代表人柯麗卿、戴錦銓;長榮物流孫嘉明、廖志維;以及三名獨董,分別是公益性獨董簡又新、獨立董事許順雄及吳宗寶。

從這次改選結果來看,家族成員只剩老大張國華在名單內,剩下都是專業經營人。
長榮航

值得注意的是,名單中並沒有大房老二張國明、老三張國政。

從這次改選結果來看,家族成員只剩大房長子張國華在名單內,張國華與專業經理人團隊接手管理的模式,已然成形。原本持股0.28%的張榮發慈善基金會,原本握有2席董事,這次改選後被長榮物流取代,正式退出董事會,未來不能在董事會派任法人代表。

張榮發慈善基金會憑什麼是必爭之地?

根據公開資訊,長榮國際最大股東是張榮發(文教)基金會,持股28.86%,長榮國際則持有長榮航空11.32%股份、長榮海運5.81%股份。從持股分配來看,只要能拿下張榮發基金會,就等於取得經營權。

因此大房兩派人馬角力的重點,就是張榮發基金會,本周五(29日)基金會將舉行董事會,預料將會進行董事全面改選。目前,大房次子張國明持有基金會12.17%股權、三弟張國政持有16.67%,兩人聯手,就能超過長子張國華持有的12.9%,若全面改選,就極有可能變天。

只不過基金會主導權是否變天,長榮航董事改選的結果都顯示,經營權之爭漸趨明朗,由於最爭議的基金會並未獲選為長榮航空董事,因此無論未來基金會董事爭奪結果為何,短期內都不會影響長榮航空營運決策,讓營運趨於穩定。

簡化供餐、調整客機載貨,「這是我們的專長」談經營對策

肺炎疫情導致全球航空業慘淡,長榮航空營運也無法倖免,股東會上,大家都很關心集團的應變措施,以及對下半年營運的看法。

客運策略上,總經理孫嘉明表示,會透過減少航班飛行數量、簡化機上餐飲,來降低營運成本;貨運方面,除了現有的5架全貨機,以及客機機腹艙載,也將改裝部分777-300ER客機,透過調整機艙內座椅來增加貨運量。此外,長榮航亦會暫緩廣告採購、修繕等重大支出。

因為長榮航全貨機數量較少,林寶水提到,在兩岸航線上會爭取將本來的貨運航權,改以客機飛行載貨,增加貨運的獲利能力。從今年第一季營運表現來看,因為防疫物資推升貨運需求,加上飛機班次減少,導致需求大於供給、運費上漲,讓長榮航運貨單位收益增加7.5%。

孫嘉明解釋,客機改裝成貨機是誤解,「只是挪移客艙椅子,拿客艙位置裝貨,」且長榮是台灣第一家這麼做的業者。
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大房三子張國政的委任律師吳祝春也親征股東會。他質疑公司將主力客機改裝成貨機來載貨,是否有其效益?更希望經營團隊能說明,疫情下導致現金收入減少,接下來如何因應挑戰?問題擺明了要與大房長子張國華交鋒。

孫嘉明解釋,客機改裝成貨機是誤解,「只是挪移客艙椅子,拿客艙位置裝貨,」且長榮是台灣第一家這麼做的業者,接下來會隨疫情發展在營運上做調整。至於是否能發揮效益?林寶水則補充:「請放心,這是我們專長。」

面對疫情的未知發展,長榮航內部已有應對的營運規畫,包括已經獲得交通部紓困200億元貸款,馬上可以動用,其它無論銀行貸款、市場籌資,只要能穩定公司營運,都在考量內。

責任編輯:張庭銉

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