訂單再掛蛋！波音為求生，大砍1.2萬員工、恢復737 Max生產|數位時代 BusinessNext

波音重啟737 Max生產，但重返天空仍遙遙無期

波音表示，他們這次為737 Max實施了10多個提高工廠安全性、產品品質的計畫，因此起初生產的速度會較為緩慢，預計今年內逐步提昇。737系列副總裁史塔克（Scott Stocker）表示，他們採取的這些措施，有助於維持百分百的產品品質，以及兌現提昇工作場所安全性的承諾。

但必須注意的是，雖然波音率先重啟737 Max的生產，不代表這架飛機已能夠重返天空。737 Max至今尚未接受美國政府的飛安測試，美國航空總署已預先聲明，737 Max將接受有史以來最嚴苛的審查。

2019年時，波音預估最快2020年下半年737 Max才有可能恢復載客，不過過去幾個月受到疫情影響，勢必正式重返天空的日期還得再往後延些時日。根據過去的報導，外界預估至少8月以後，737 Max才有可能通過審查。

但重啟生產只是第一步，停止生產前737 Max的新訂單已經降到零，並且每月都有客戶退訂，如何令航空公司接受這架失事多次的機種安全無虞，更是波音即將面臨的嚴峻考驗。

民航機業務蕭條，波音正式開鍘員工

另外，在宣佈737 Max重啟生產同日，波音也一併公佈裁員1.2萬人的消息，其中包括6,700名非自願離職。4月底時，波音執行長卡爾霍恩（Dave Calhoun）預告公司將裁掉10%員工，約等於1.6萬人。剩餘的裁員差額波音也計畫在接下來幾個月內陸續實施。

卡爾霍恩表示，疫情對航空產業帶來毀滅性的影響，未來幾年內航空公司對民航機及服務的需求可以預見將大幅減少，這連帶代表著公司內的職位也會變少。

737 Max事故及疫情的連番打擊，令波音正面臨史無前例的艱難時刻，今年第一季營收同比下滑26%至169億美元，令虧損達到6.41億美元，並有150份訂單取消。此外，今年4月也繼1月份再度訂單掛零。

為了度過疫情難關，上個月波音還透過債券募集了250億美元資金。

自疫情爆發以來，航空運輸量下滑了95%，卡爾霍恩也悲觀認為，航空產業要恢復到疫情前的榮景，至少需要2、3年，最長恐怕得等上5年之久，先前他更預言，9月以前美國恐怕會有一家大型航空公司倒閉。

資料來源：Reuter、Fox、CNBC

責任編輯：蕭閔云

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AI 拆解營收黑洞，讓數據為企業成長導航

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不急著加碼廣告，從企業體質出發找出 5 倍成長解方

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從「會做」到「會判斷」，AI 時代，無限創意行銷正在重新定義行銷公司的價值

隨著 AI 能力越來越強大，下一代行銷公司的價值，不只是比誰更懂得運用 AI，而是行銷人的市場理解力與專業判斷力，知道 AI 產出的內容哪些值得留下、哪些應該捨棄，或是該如何持續修正，才能打造出能夠被消費者感受到的品牌體驗。

因此，無限創意行銷未來將積極建立團隊與 AI 協作的方法論，將過往的專案判斷、提問框架與數據檢核邏輯，轉化為 AI 協作流程。團隊在面對新專案時，不是直接要求 AI 給答案，而是先定義目標、限制條件與判斷標準，再去檢查 AI 產出是否符合商業情境。

對翁小五而言，AI 時代真正稀缺的，不是工具，而是定義問題、理解消費者與判斷品質的能力。未來無限創意行銷的競爭力，也不在於使用多少 AI，而是持續將人的品味、市場理解與產業 Know-how，透過 AI 放大，協助企業打造更精準的品牌體驗與更高品質的決策。