SpaceX為太空時代翻新頁!龍飛船成功載人升空,「宇宙旅行」明年登場
SpaceX為太空時代翻新頁!龍飛船成功載人升空,「宇宙旅行」明年登場

本週末,SpaceX獵鷹9號火箭一如往常在基地待命發射,唯一不同的是,這次的乘客不是衛星,而是兩位NASA太空人。5月30日晚間,獵鷹9號火箭載著兩位太空人所坐的龍飛船(Crew Dragon)升空,在經歷約19小時飛行後,龍飛船成功飛抵國際太空站。

太空船成功對接、推進器也順利回收

實際上,SpaceX最初計畫在5月27日發射火箭,然而當日天候不佳,這項任務便順延至週末執行。

2014年NASA分別與SpaceX、波音簽訂合約,委託兩家航太巨頭擔負太空人往返太空站的任務。在獲得NASA近80億美元的援助,及多年的研發後,這項任務在近期邁入驗收成果的最終階段。

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SpaceX在週末執行了載人火箭發射任務。
圖/ NASA YouTube

和SpaceX同為簽約廠商的波音,則預計明年其CST-100星際航線飛船才會載運太空人前往宇宙。

無論對於NASA或Space來說,本次升空都是歷史性的一刻。這是自2011年最後一艘太空船退役以來,美國首度不仰賴俄羅斯的聯盟號飛船,載運太空人前往宇宙;SpaceX也創下首次有民營企業送人上太空的里程碑,並且在這次任務過程中成功回收獵鷹9號第一節推進器,令整個發射任務不留任何缺憾。

龍飛船在美國東部時間31日上午與國際太空站對接,這次乘坐龍飛船的太空人,已經獲得4個月的許可,預計將在宇宙中待上數個星期協助實驗,之後才會與龍飛船一同返回地球。

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在歷經19個小時的飛行後,龍飛船成功與國際太空站對接,為這趟太空任務寫下完美的開始。
圖/ NASA YouTube

NASA署長吉姆.布萊登斯汀(Jim Bridenstine)表示,恢復美國載運太空人前往宇宙的能力,是NASA當前的首要目標,儘管獵鷹9號成功發射、龍飛船也順利接上國際太空站,他強調直到兩位太空人平安返回地球,這項任務才算真正成功。

SpaceX創辦人伊隆.馬斯克(Elon Musk)也在記者會上吐露,「 我今天真的非常激動,坦白說很難講話 。」美國總統川普也讚譽,這次任務是人類登陸火星目標的重要一步。

延伸閱讀:求助馬斯克送人上太空,NASA一舉省了9,000億元

目標放在宇宙旅行,SpaceX:我們要讓各式各樣的人上太空

在實際送人上太空站之前,SpaceX已執行過多次國際太空站的補給任務。早在2012年,SpaceX成為了第一間向國際太空站輸送補給物資的民營公司,至今完成約20多次補給任務,並且去年的發射次數居所有美國業者之冠。

而這一次發射任務的成敗與否,也攸關SpaceX規劃中的「太空旅行」業務。SpaceX高管班吉.里德(Benji Reed)表示,他們希望能將各式各樣的人送上太空,「我們所做的一切,都是在為太空時代揭開新的篇章。」

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2018年時,日本企業家前澤友作包下了SpaceX繞月之旅的全部船票,圖為馬斯克與前澤友作的合照。
圖/ Twitter

該公司計畫於明年開始收費載人前往近地軌道 。一艘龍飛船可容納7名乘客,雖然SpaceX尚未公佈宇宙之旅的價格,不過獵鷹9號發射成本約6,000萬美元(約新台幣18億元),船票的價格水準可想而知。

2018年時,SpaceX更預售「繞月之旅」的船票,這趟旅行已被日本企業家前澤友作全數包下,屆時計畫將攜多位藝術家一同前往,記錄下近距離親睹月球身姿的感動。

不過,SpaceX並非太空旅行領域的唯一玩家,隸屬英國維珍集團的維珍銀河、亞馬遜執行長傑夫.貝佐斯(Jeff Bezos)創辦的藍色起源,都將目光瞄準太空旅行業務。藍色起源期望今年內能執行載人飛行;維珍銀河則在近期宣佈與NASA合作開發超音速客機,為太空旅行的目標鋪路。

資料來源:紐約時報路透社TechCrunch

責任編輯:陳映璇

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從缺工到食安:古吉系統科技如何推動餐飲業數位化的下一波浪潮?
從缺工到食安:古吉系統科技如何推動餐飲業數位化的下一波浪潮?

Computex 2026 圓滿落幕,除了 AI 與機器人應用之外,服務業數位化也成為展場上的另一項焦點。其中,自助服務設備品牌古吉系統科技展出的多款新品,以「雙機整合」概念吸引不少參觀者目光。無論是雙面自助點餐機、POS 與自助點餐二合一雙系統機,或桌上型 1 托 2 點餐機,皆為台灣首創、自主研發的創新設計,不僅展現古吉深厚的產品研發與系統整合能力,放眼國際市場也具有高度差異化。

古吉系統科技總經理吳三奇表示,古吉長期聚焦於如何用更高效率、更低成本的方式協助業者解決營運痛點,希望透過持續創新,滿足不同場域與業態的需求,進一步推動服務業數位轉型。

#3 從缺工到食安:古吉系統如何推動餐飲業數位化的下一波浪潮?
圖/ 數位時代

從連鎖品牌走向街邊小店,自助設備迎來新一波普及潮

事實上,相較於連鎖餐廳、速食店或手搖飲品牌,自助設備在傳統市場、市集攤販、街邊小吃等中式餐飲場域的普及率一直不高。古吉系統科技總經理吳三奇分析,背後原因主要來自資訊落差、經營習慣與成本考量三大因素。

不過,隨著食藥署修正《食品良好衛生規範準則》,明定餐飲從業人員在調理即食食品時,手部不得接觸現金,這樣的市場現況正逐漸出現改變。關鍵在於,傳統餐飲業者的人力本就有限,「老闆一人負責點餐、備餐兼找零」的作業模式已成常態,即便有意增聘人力,也往往受限於缺工問題而不易實現。

在此背景下,自助點餐機/售票機、自助付款機等自助設備成了最佳解答。吳三奇形容,業者導入自助設備就像多聘請一位櫃檯人員,不僅能協助處理點餐、收款等重複性工作,符合法規要求及降低第一線人力負擔,也能減少找錯錢、收到假鈔,以及尖峰時段來不及應對顧客需求等問題,讓業者能將更多心力投入餐點製作與服務品質提升。

從早餐店到主題樂園,自助設備如何解決不同產業的營運痛點?

而從古吉服務的客戶案例來看,自助設備所解決的問題,不只是作業效率而已,而是涵蓋人流分散、收款管理與消費體驗等不同面向,且應用場景橫跨餐飲業、觀光休閒等各種服務場域。

像連鎖早餐品牌晨間廚房便透過自助設備解決尖峰時段的人流問題。由於早午餐產業的顧客高度集中在特定尖峰時段,且普遍不願久候,因此,點餐與出餐效率往往直接影響門市營運表現。為此,晨間廚房在原有的 POS 與手機點餐系統外,再導入古吉自助點餐機進行分流顧客,不僅提供更多元的點餐選擇,也有效降低櫃檯壓力並提升整體點餐與出餐效率。

而手搖飲品牌茶之魔手則透過自助收款設備改善門市收銀流程,其將自助收款機整合既有 POS 系統,店員只需負責點餐即可,由消費者自行完成付款流程,不僅減少收款、找零所耗費的時間,也能降低錯誤風險,進而快速消化排隊人流。

值得注意的是,自助設備的應用也早已跨出餐飲產業。例如主題樂園遠雄海洋公園便導入自動售票機並整合園區消費系統,遊客在購票的同時,還可取得折價卷,折抵在園區內的消費,不僅降低售票窗口的人力需求,也讓遊客從購票到入園的流程更加順暢。

#1 從缺工到食安:古吉系統如何推動餐飲業數位化的下一波浪潮?
圖/ 數位時代

從店家痛點出發,打造跨產業的一站式解決方案

從餐飲到觀光,不同產業面臨的營運挑戰雖然各不相同,卻都能在古吉的解決方案中找到對應答案,關鍵在於,古吉從市場需求角度出發,建立起涵蓋點餐、收款、叫號、廚房作業及營運管理的一站式解決方案,並透過多元產品組合滿足不同場域需求。

吳三奇進一步說明,古吉系統科技早在 2014 年便投入研發自助點餐系統,長期與第一線店家合作的過程中,發現許多業者面臨相似的經營難題,例如:人力不足、店面空間有限等。因此,古吉的產品開發始終圍繞著「省空間、更有效率、降低成本」三大目標,希望透過科技協助店家減輕人力負擔,同時優化營運流程。

正因如此,古吉系統科技不斷研發新產品,目前市場上多數品牌僅能提供 3 至 5 種機型,古吉卻已發展出 12 至 15 種不同尺寸與安裝形式的設備,讓業者能依照自身業態與空間條件選擇最適合的配置。

這樣的研發思維,也體現在古吉 2026 年推出的多款新產品上。例如:雙面自助點餐機採用兩個螢幕共用一台主機的設計,可同時服務兩位顧客;桌上型 1 托 2 點餐機則讓兩台點餐機共用一台付款設備,在有限空間中提升服務量能;而 POS 與自助點餐二合一雙系統機,則兼具店員服務與顧客自助操作兩種模式,可依現場需求靈活調整,無論是店員點餐、顧客自助結帳,或由顧客自行完成點餐與付款,都能有效提升整體營運效率。

「我們不是為了追求產品數量而開發新產品,而是從店家真正遇到的問題出發。」吳三奇表示,正因為持續思考如何解決店家在人力與空間上的限制,古吉才能持續創新產品,並成為台灣商家導入數量最高的自助點餐機品牌。

展望未來,吳三奇認為,隨著食安規範逐步落實,加上缺工問題短期內難以緩解,自助設備在服務業中的角色也將持續轉變,從過去提升效率的選配工具,逐漸成為維持營運、兼顧合規與優化顧客體驗的基本配備,並進一步推動餐飲業展開新一波數位轉型。

#0 從缺工到食安:古吉系統如何推動餐飲業數位化的下一波浪潮?
圖/ 數位時代

面對市場需求持續升溫,古吉系統科技也將持續投入產品創新,包括導入 AI 應用、縮減設備體積,以及開發更多符合不同場域需求的解決方案。同時,古吉也正積極布局日本、香港、越南等海外市場,希望將台灣自主研發的自助服務技術推向國際,讓更多企業透過科技提升營運效率與服務品質。

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