SpaceX為太空時代翻新頁！馬斯克的龍飛船成功載人升空，宇宙旅行明年登場|數位時代 BusinessNext

太空船成功對接、推進器也順利回收

實際上，SpaceX最初計畫在5月27日發射火箭，然而當日天候不佳，這項任務便順延至週末執行。

2014年NASA分別與SpaceX、波音簽訂合約，委託兩家航太巨頭擔負太空人往返太空站的任務。在獲得NASA近80億美元的援助，及多年的研發後，這項任務在近期邁入驗收成果的最終階段。

和SpaceX同為簽約廠商的波音，則預計明年其CST-100星際航線飛船才會載運太空人前往宇宙。

無論對於NASA或Space來說，本次升空都是歷史性的一刻。這是自2011年最後一艘太空船退役以來，美國首度不仰賴俄羅斯的聯盟號飛船，載運太空人前往宇宙；SpaceX也創下首次有民營企業送人上太空的里程碑，並且在這次任務過程中成功回收獵鷹9號第一節推進器，令整個發射任務不留任何缺憾。

龍飛船在美國東部時間31日上午與國際太空站對接，這次乘坐龍飛船的太空人，已經獲得4個月的許可，預計將在宇宙中待上數個星期協助實驗，之後才會與龍飛船一同返回地球。

NASA署長吉姆．布萊登斯汀（Jim Bridenstine）表示，恢復美國載運太空人前往宇宙的能力，是NASA當前的首要目標，儘管獵鷹9號成功發射、龍飛船也順利接上國際太空站，他強調直到兩位太空人平安返回地球，這項任務才算真正成功。

SpaceX創辦人伊隆．馬斯克（Elon Musk）也在記者會上吐露，「 我今天真的非常激動，坦白說很難講話 。」美國總統川普也讚譽，這次任務是人類登陸火星目標的重要一步。

目標放在宇宙旅行，SpaceX：我們要讓各式各樣的人上太空

在實際送人上太空站之前，SpaceX已執行過多次國際太空站的補給任務。早在2012年，SpaceX成為了第一間向國際太空站輸送補給物資的民營公司，至今完成約20多次補給任務，並且去年的發射次數居所有美國業者之冠。

而這一次發射任務的成敗與否，也攸關SpaceX規劃中的「太空旅行」業務。SpaceX高管班吉．里德（Benji Reed）表示，他們希望能將各式各樣的人送上太空，「我們所做的一切，都是在為太空時代揭開新的篇章。」

該公司計畫於明年開始收費載人前往近地軌道 。一艘龍飛船可容納7名乘客，雖然SpaceX尚未公佈宇宙之旅的價格，不過獵鷹9號發射成本約6,000萬美元（約新台幣18億元），船票的價格水準可想而知。

2018年時，SpaceX更預售「繞月之旅」的船票，這趟旅行已被日本企業家前澤友作全數包下，屆時計畫將攜多位藝術家一同前往，記錄下近距離親睹月球身姿的感動。

不過，SpaceX並非太空旅行領域的唯一玩家，隸屬英國維珍集團的維珍銀河、亞馬遜執行長傑夫．貝佐斯（Jeff Bezos）創辦的藍色起源，都將目光瞄準太空旅行業務。藍色起源期望今年內能執行載人飛行；維珍銀河則在近期宣佈與NASA合作開發超音速客機，為太空旅行的目標鋪路。

責任編輯：陳映璇

2019年金融監理機關正式將雲端納入委外規範後，揭示金融業上雲時代來臨，國泰金控數數發中心成立雲端策略發展部，負責擬定集團上雲策略，並於2020年正式啟動7年集團雲端轉型計畫；在多數金融機構仍停留在單點遷移或IT現代化的現下，國泰金融集團在 2025 年即完成 100 套系統上雲，更將雲端轉型階段從 Cloud Ready、Cloud Adoption 推向 Cloud First，成為數據與人工智慧應用的關鍵引擎。

「百套系統上雲不僅僅是數字，更是讓國泰從『 IT 進化業務』邁向『 IT 驅動成長』的關鍵轉折。」國泰金控雲端策略發展部協理顏勝豪表示，上雲帶來的效益十分顯著，包括提升資源可用性與營運敏捷度、減輕 IT 維運負擔；同時，雲端業者多具備零碳排或綠能機房機制，亦有助於企業朝向 ESG 永續營運邁進。「金融上雲不是單純的現代化基礎設施或者是升級技術，而是為了換取速度與可靠度，讓集團可以加速創新腳步、彈性調配資源，以及培育所需人才與技能，為未來做最佳準備。」
為讓集團員工、金融同業以及有志上雲的夥伴可以進一步探討雲端轉型的各種可能，國泰金控舉辦雲端轉型成果發表會，會中除有集團子公司分享最新成果，三大公有雲平台業者也從不同技術視角共同探討在合規、資安與 AI 應用的可能。

七年、三階段，國泰金融集團將雲端內化為營運流程與創新引擎

為什麼國泰可以領先市場完成雲端轉型、數據與 AI 賦能業務？

顏勝豪認為，雲端轉型的起點不是直接遷移系統，而是從四個面向打底：應用系統盤點評估、雲端架構設計、雲端遷移藍圖規劃，以及組織治理框架建立，而這也是 Cloud Ready 階段最重要的事情。
「不同子公司有不同商業模式與節奏，若沒有共同語言與平台底座，上雲很容易各自為政。」顏勝豪表示，為讓所有員工可以齊步前行，國泰以雲端遷移方法論 Cathay 6R（註1）作為共同語言、用平台作為共同底座，讓轉型不只是技術選擇，而是集團行動。
完成單一系統的雲端遷移後，便進入 Cloud Adoption 階段。在這個階段中，要透過大規模遷移建立更成熟的上雲標準作業流程（SOP），透過 FinOps 機制控管與優化雲端營運成本，以及透過自動化與治理模型確認多雲環境與安全與維運穩定性，目標是將雲端內化為組織日常運營的一部分，進而邁向 Cloud First 階段：在合規前提下，新專案與系統升級預設在雲端環境開發，並善用雲原生優勢加速新產品功能開發速度。
「集團雲端策略只有一個核心原則：讓雲成為 AI 時代的成長引擎，而不是單純的基礎設施。」關於國泰的未來雲端布局，顏勝豪如是總結。

以雲端為 AI 資源引擎、發揮數據燃料價值，實現 AI 賦能業務應用

國泰不僅在2025年完成集團百套系統上雲，也啟動數據上雲計畫並為 GenAI 奠定基礎建設。
例如國泰金控實現數據上雲，打造資料湖倉與 GAIA 生態系統架構為 AI 賦能業務做準備：成立國泰風險聯防中心（CRC）攜手集團洗防人員強化風險控管與金融犯罪因應能力；釋出國泰員工 AI 助手–Agia–Beta
版，提供差勤、福利與權益、技術支援、職務職能與集團其他資訊等五大類別管理辦法等查詢服務；此外，亦推出集團數據共享平台、集團法規知識庫、 AI 評測中心等服務，更好發揮 Cloud First 與 AI 賦能業務應用的價值。
雲端是 AI 時代的關鍵底座、數據則是 AI 的燃料。顏勝豪指出，發展AI需要龐大的 GPU 算力，若自建 GPU 機房，不僅硬體設備昂貴、折舊速度快，光是散熱系統一年就高達兩、三千萬元的成本，若採取雲端資源，可以隨啟隨用，同時，大幅降低試錯成本。「當雲端打好基礎、AI成為能力模組，銀行、人壽、產險與證券的創新不再是單點突破，而是放大集團級綜效。」

國泰以 Cloud First + AI 持續領先市場、形塑未來樣貌

「雲端可以優化算力成本，資料則決定 AI 應用上限。」顏勝豪解釋，在 AI 新世代，AI 模型定調能力「下限」，集團子公司掌握的「獨特資料」則決定應用的「上限」，考量雲端有許多好用 AI 服務，唯有資料上雲才能發揮數據價值、用 AI 賦能集團各子公司業務。
例如國泰世華銀行將採取多公有雲策略，打造雲端智慧生態圈，並以現代化雲原生技術拓展應用場景；同時，運用 AI 與資料分析優化客戶服務體驗，並藉由跨雲整合機制支援多元業務模式，以充分發揮上雲效益。至於國泰產險，不僅在兩年半內完成13套核心系統上雲、優化營運流程，如以 Serverless 架構打造百萬級效果、萬元成本的短網址系統等，讓雲端成為產險驅動長期成長的核心引擎與標準配備。

國泰人壽則是透過雲端與 AI 滿足不同客戶需求，如以 AI Search 精準呈現關鍵字搜尋結果，讓客戶可以精準且快速的查找所需資料、大幅優化官網體驗與滿意度。至於國泰證券則是於2026年初推出「庫存管家」服務，以客戶持股為核心，應用 AI 技術打造個人化推播服務，協助投資人更有效率地掌握庫存狀況，提供更即時、系統化的投資管理體驗。
總的來說，國泰金控在集團的雲端轉型不僅是技術升級，更是思維革新，從百套系統上雲進展到 Cloud First 階段，可以預期在雲地基礎下，國泰將進一步引領 AI 時代變革，持續提升營運韌性與放大創新價值。

SpaceX為太空時代翻新頁！龍飛船成功載人升空，「宇宙旅行」明年登場

太空船成功對接、推進器也順利回收

目標放在宇宙旅行，SpaceX：我們要讓各式各樣的人上太空

七年、三階段，國泰金融集團將雲端內化為營運流程與創新引擎

以雲端為 AI 資源引擎、發揮數據燃料價值，實現 AI 賦能業務應用

國泰以 Cloud First + AI 持續領先市場、形塑未來樣貌

註1：Cathay 6R 國泰設計 Cathay 6R 雲端遷移方法論，將系統遷移方式依據上雲模式、系統開發成本分為 Rehost 、Replatform、Refactor、Rewrite、Replace 和 Retain 共6種遷移架構，並能對應到 IaaS、PaaS、SaaS 三種不同上雲模式。