AMD股價一年漲150%!蘇姿丰首登最會賺執行長,踢下Netflix、迪士尼
AMD股價一年漲150%!蘇姿丰首登最會賺執行長,踢下Netflix、迪士尼

美國媒體《美聯社》自2011年開始,每年便與企業分析公司Equilar合作發布執行長薪水報告,追蹤S&P 500(標準普爾指數)企業中任職兩年以上的執行長薪資變化情形,整理出薪水排名前10高的執行長,以及各行各業的薪資趨勢。

一年賺5,800萬美元,AMD蘇姿丰成去年薪酬最高執行長

2020年報告中,勇奪「最高薪執行長」頭銜的是AMD執行長蘇姿丰。 《美聯社》指出,這也是過去10年報告中,唯一一次由女性登上這個寶座。

S&P 500企業最高薪執行長排行
S&P 500企業最高薪執行長排行TOP 10
圖/ 數位時代製表

蘇姿丰去年薪水為5,850萬美元(約新台幣17.5億元),包括底薪100萬美元、績效獎金120萬美元、股票選擇權300萬美元,以及5,300萬美元的股票獎勵,比位居第二的Discovery執行長大衛.扎斯拉夫高出約27%。

在前一年的報告裡, 蘇姿丰薪水為1,340萬美元,酬勞增加3倍多,與這次報告之間的差距主要源自一次性的股票報酬。

這份榜單中也能看到許多熟悉的面孔,歷來以高薪聞名的迪士尼執行長鮑伯.艾格(Bob Iger),便在榜單中榮獲第三名,去年薪水為4,550萬美元左右,艾格已於今年2月卸任,轉為擔任執行董事長;Netflix執行長里德.海斯汀(Reed Hastings)則名列第5,去年薪水約3,850萬美元。

這份榜單僅計算2019年度薪資,並未納入2020年爆發新冠狀病毒(COVID-19,俗稱武漢肺炎)疫情後的資料。部份企業在疫情下受到極大影響,包括艾格在內,眾多執行長選擇放棄薪水共體時艱。

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帶領小蝦米反攻大鯨魚,AMD股價一年成長150%

幾年前,AMD還是個不被Intel放在眼裡的小蝦米,然而2014年上任執行長的蘇姿丰,卻力挽狂瀾拯救了這間垂死的公司,在桌上型電腦、筆電、伺服器等各大領域上,朝Intel步步進逼,近期甚至傳出進軍手機處理器的消息。

AMD已連續兩年被認定是S&P 500中最佳表現股票,去年股價成長達150%,從不到20美元衝上接近50美元,這樣的成績,也為蘇姿丰帶來豐厚的收入。

研究公司Mercury Research於2019年底發布的處理器市調資料指出,AMD在桌機處理器的市占率為18.3%,達到過去5年來的新高;筆電方面也占有16.3%市場,且成長速度比桌機更高;最為弱勢的伺服器領域,憑借Epyc系列處理器市占也成長至4.5%。

若從知名遊戲平台Steam的統計數據來看,過去一年半裡AMD處理器的占比也快速成長,從2018年底的17.7%竄升至現在的22.4%,變化幅度接近27%。

根據《CNN》報導,羅森布拉特證券董事長摩瑟斯曼(Hans Mosesmann)評價,AMD在製程技術、架構、封裝等面向上做了一場豪賭,以「行星連珠」形容蘇姿丰的成功是百年難得一見的傳奇。

尤其女性企業的成功故事更是相對稀少,這份薪資榜單今年關注的329間企業中,僅有20位女性執行長,其中包括前IBM執行長吉妮.羅梅蒂(Ginni Rometty)、通用汽車的瑪莉.貝拉(Mary Barra)等。

有趣的是,女性執行長的薪資中數位為1,390萬美元,反倒較男性執行長的1,230萬美元為高。

資料來源:CNNEquilar美聯社

責任編輯:陳映璇

關鍵字: #AMD #蘇姿丰
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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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