非現金支付達3成!台灣大車隊預告紅利點數抵車資,免現金搭車時代來了?
非現金支付達3成!台灣大車隊預告紅利點數抵車資,免現金搭車時代來了?

「我從3、4年前就有個夢想,未來所有人搭車都不用錢。」台灣大車隊董事長林村田這麼說,並不是指消費者可以搭免錢的小黃,而是他看好「點數經濟」的發展潛力。

在今(11)日登場的股東會上,他喊出「點數經營」、「會員經營」兩大目標,靠差異化服務與對手做出區隔,為讓系統順利上線,台灣大車隊內部已有60~70位的IT人員在總部備戰,「我們不是車隊,而是一個資訊平台。」

台灣大車隊
台灣大車隊今舉行股東會,董事長喊出「點數經營」、「會員經營」兩大目標。
圖/ 高敬原攝影

搭車不必掏現金,瞄準點數經濟

股東會上,董事長林村田說:「我們是全台最早推非現金支付的計程車行。」這也成為台灣大車隊的一大特色,從信用卡、Apple pay、悠遊卡、街口、LINE Pay等,非現金支付選擇高達20多種,且每年都還持續增加。

台灣大車隊從2013年開始推支付,過程並非一路順遂。林村田回憶,早年基層司機的抗拒、教育消費者的過程都非常辛苦,近年終於看到創新的成果,「 現在非現金支付使用比例已經有30%多 。」

台灣大車隊
林村田回憶,剛推支付的那幾年,基層司機的抗拒、教育消費者過程都非常辛苦。
圖/ 台灣大車隊

養成消費者、司機對非現金交易的習慣後,林村田認為,「免現金搭車新時代」即將來臨,「我四年前就有個夢想,大家搭車都不需要錢。」

不需要錢的關鍵,就是「點數經濟」的成熟。

近年,台灣大車隊與Happy Go、UUPON等點數平台串接,透過異業合作,讓乘客搭車除了能同步累積點數,甚至能用點數折抵部分車資。

看好點數經濟的原因是什麼?林村田解釋,現在每個人身上的點數都很多,「信用卡有紅利點數、全家也有點數,但不一定都能換到自己想要的東西。」

下半年將與知名金控合作,紅利點數直接搭車

過去,點數只能折抵20~30元的部分車資,為了讓點數價值擴大,台灣大車隊近期展開系統測試,開放Happy Go直接折抵全額車資。

林村田預告,除了既有合作夥伴,下半年會擴大與國內2~3家知名金控銀行合作,藉由系統串接,在App中讓乘客使用信用卡紅利點數全額折抵車資,台灣大車隊內部將近70人的IT團隊,已完成系統建置。

「只要點數夠,整趟搭車都不用錢,」林村田表示,他看好點數經濟的發展,透過異業合作,吸引更多消費者選擇搭乘台灣大車隊。

台灣大車隊市佔率達24%,在全台約有22000台輛車,用來叫車的「 55688 APP」累積下載數已突破 500 萬次,有超過300萬名活躍用戶。

台灣大車隊
林村田也透露,下半年將強化「會員經營」,深耕會員與品牌的黏著度,不過並沒有透露細節與具體作法。
圖/ 台灣大車隊

近年台灣大車隊投入資源優化叫車App系統的定位精準度,目前叫車自動化比例 (含手機叫車、電話語音叫車)已高達95%,其中手機App叫車比例已高達七成。

林村田認為,台灣大車隊優勢在於支付選擇多元,有信心在同業中持續保持領先,「你看Uber只能用信用卡(及LINE Pay),我們有20多種選擇,加上多個合作點數平台。」

除了擴大點數生態圈的合作範圍,林村田也透露,下半年將強化「會員經營」,深耕會員與品牌的黏著度,不過並沒有透露細節與具體作法。

林村田認為,台灣大車隊近年的轉型,已經不再是傳統的車隊,而是具備科技實力的資訊平台。

責任編輯:陳映璇

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影音體驗成行動網路新戰場!Opensignal 揭台灣大哥大奪「雙料冠軍」,連網穩定撐起高負載影音與 AI 協作
影音體驗成行動網路新戰場!Opensignal 揭台灣大哥大奪「雙料冠軍」,連網穩定撐起高負載影音與 AI 協作

現代人手機不離手,通勤時滑短影音、午休追串流影劇、下午開視訊會議,網路影音應用成為工作與生活的普遍情境。然而,一旦畫面卡頓、畫質不穩,或聲畫不同步,使用體驗立刻打折,甚至影響工作效率與專業判斷。

也因此,網路品質不再只是「快不快」的問題,更關乎能否在高使用量的日常情境下,維持穩定、連續的表現;對此,第三方評測也採用更貼近使用者情境的方式衡量網路體感。而 Opensignal 最新報告指出,台灣大哥大在影音體驗相關項目是業界唯一同時拿下「影音體驗」與「5G 影音體驗」雙項獎項的電信商,其中,關鍵的差異是什麼?

為何「影音體驗」是網路品質的關鍵指標?

愈來愈多消費者入手旗艦機,追求的不只是硬體規格,還有流暢的 AI 應用與多工協作。然而,無論是視訊即時翻譯或雲端會議,這些高階功能都有一個共同前提:網路必須穩定。一旦網路品質不佳導致畫質下降或音畫不同步,旗艦級的 AI 功能將形同虛設。

這也意味著,檢驗網路價值的標準已經改變。如今,不能只看單點測速的瞬間峰值,更重要的是高負載情境下的耐力表現。因此,比起單點測速,影音體驗會是更完整的測試標準,直接挑戰了網路在室內深處、移動途中或人潮聚集時的網路實力;而唯有在長時間串流下依然不卡頓、不降畫質,才稱得上是高品質的連線。

換言之,隱身在硬體背後的電信商,才是發揮旗艦機性能的關鍵;唯有透過最佳網路品質,才能讓手中的旗艦機既是規格領先、也是體驗領先。

唯一影音體驗雙料冠軍,Opensignal 權威認證的有感體驗

雖然相較於測速數據,影音體驗更貼近日常使用,但也更難量化。對此,國際權威認證 Opensignal 的「影音體驗分數」,依循 ITU 國際標準,透過真實用戶裝置在行動網路上進行影音串流的實測數據,觀察不同電信網路在實際使用情境下的表現。

簡單來說,評測聚焦三項核心指標:影片載入時間、播放期間的卡頓率,以及畫質(解析度)是否能穩定維持。使用者從開始播放到持續觀看的整體品質,分數以 0–100 呈現,分數愈高,代表在三項指標的表現愈佳。相較於單點測速,這類評測更能呈現長時間、高使用量下的網路品質。

人流情境不降速.jpg
圖/ 數位時代

而在今年最新公布的 Opensignal 評測中,台灣大哥大獲得「影音體驗」獎項唯一雙料冠軍。其中,「整體影音體驗」為全台獨得第一名,「5G 影音體驗」則與遠傳並列第一。

之所以能在影音體驗拔得頭籌,關鍵在於台灣大哥大目前是全台唯一整合 3.5GHz 頻段 60MHz 與 40MHz、形成 100MHz 總頻寬的電信業者,亦是現階段全台最大 5G 黃金頻寬配置。頻寬愈寬,代表單位時間內可傳輸的資料量愈大;在大量使用者同時進行影音串流、視訊互動的狀態下,更能維持穩定傳輸、減少壅塞發生機率。

台灣大獲權威認證,NRCA技術撐起穩定基礎

除了頻寬帶來的流量優勢,台灣大哥大也採用「NRCA 高低頻整合技術」,也就是透過高低頻協作,讓 3.5GHz 負責高速傳輸、700MHz 補強覆蓋與室內連線,改善室內深處與移動情境的訊號落差,提升連線連續性。

同時,為了讓住家、通勤動線、商圈與觀光熱點等高使用場域維持穩定表現,台灣大哥大已在全台超過213個住宅、觀光及商圈熱點完成 100MHz 布建,提升人流密集區的網路覆蓋率。

5G高速(小).jpg
圖/ dreamstime

值得注意的是,在今年的 Opensignal 評比中,台灣大哥大還拿下了「5G 語音體驗」與「網路可用率」兩項第 1 名,累計獲得 4 項獎項。這意味著不僅具備影音體驗優勢,在語音互動與連線率等關乎用戶日常應用的基礎指標,皆有亮眼成績。

尤其,隨著影音與即時互動成為新世代的工作常態,網路品質的重要性只會持續上升。無論是遠距協作所仰賴的視訊與畫面共享即時同步,內容創作對直播與即時上傳連續性的要求,或是 AI 視訊互動、即時翻譯與會議摘要等新應用,都高度依賴低延遲與穩定的資料傳輸。網路品質因此不再只是連線條件,更是支撐內容生產、協作效率與新應用落地的基礎能力,甚至直接牽動競爭力。

而台灣大哥大經 Opensignal 認證、於多項關鍵指標領先業界,不僅將成為 AI 時代的重要後盾,也讓使用者能更充分發揮高階手機的效能,把「快、穩、滑順」落實在每天的工作與生活中。

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