疫情趨緩、商務人士縮短檢疫,多家航空公司復飛台灣
疫情趨緩、商務人士縮短檢疫,多家航空公司復飛台灣

國內疫情逐漸趨緩,許多航空公司也都紛紛提出復飛計畫,星宇航空宣布,將於6月18日、6月25日恢復檳城航線載客服務,澳門航線則是從七月起,恢復每周三班早班機飛航。

不只如此,包括阿聯酋航空、越南航空、菲律賓航空等多家外籍航空,也都紛紛計畫復飛台灣航線。

疫情趨緩,星宇復飛檳城、澳門兩航線

星宇航空本來預計在6月11日,就要恢復檳城每周一班的載客服務,不過碰上馬來西亞實施新的檢疫措施,因為作業不及,臨時取消復飛計畫。

因疫情停飛兩個月後,星宇航空宣布,已經獲得馬來西亞政府核可,預計在6月18日及6月25日,恢復檳城航線載客服務,這是疫情爆發停航以來,首架飛航台灣至檳城的往返航班。

根據檳城國際機場公告,從6月17日開始,允許持有馬來西亞護照的旅客,從檳城國際機場入境,不過下機後,仍需進行快篩等檢疫程序,要配合居家檢疫隔離14天。星宇航空表示,目前已經取得6月18日及6月25日兩個班次的飛航許可,希望能讓旅居兩地旅客,能有班機順利返家,目前也正在申請七月份的航班,細節近期會對外公告。

此外,從七月開始,星宇也將復飛每周三班的澳門航線,將於周二、五、日以早班機JX201/JX202往返,JX201 台北-澳門為08:20-10:05;JX202澳門-台北為11:05-13:00。

星宇航空
圖/ 星宇航空

星宇提醒,依據澳門入境規定,所有入境旅客須提供7日內核酸檢測陰性證明,並於入境後配合自費居家檢疫隔離14日。

為了防疫,空服員於航程中全程穿戴防潑水隔離衣、外科口罩、防水手套及護目鏡,各航班每排中間座位不安排乘客,並暫停Wi-Fi服務及報紙服務。機上餐飲、機上娛樂系統、免稅品銷售,則維持正常供應。

華航調整越洋航線餐飲,長榮沒有恢復運能時間表

先前為了防疫,華航只提供乘客一次性餐盒及用品,因為疫情趨緩,華航從6月16日起,會調整越洋航線餐點服務,除了本來的防疫餐盒,還會增加一份熱食主餐,未來將視疫情發展,逐步恢復全航線餐點服務。

此外,也宣布從下個月起,復飛英國倫敦航線,每周規劃一個航班往返桃園國際機場和倫敦希斯洛機場,接下來會視疫情發展、邊境管制措施、市場需求,機動調整航線。

長榮航空則表示,目前仍維持全球主要大城市的基本航班,現階段仍沒有大幅恢復運能的時程規劃。

疫情趨緩,多家外籍航空復飛台灣

台灣防疫有成,加上商務、返鄉等需求增加,多家外籍航空公司,也於近日規劃復飛台灣航線。

從3月16日起停飛台北的阿聯酋航空,隨著阿拉伯聯合大公國政府解除轉機禁令,自2020年6月15日開始,以波音777-300ER機型,新增16個城市的載客服務,其中就包括台北,自2020年6月17日起,將提供杜拜-台北每周三次的載客服務,首班班機已於昨日晚間,抵達桃園國際機場。

圖2_阿聯酋發放給所有乘客內含口罩、手套、乾洗手液和抗菌濕紙巾的免費衛生用品包
圖/ 阿聯酋航空

另外,維持零死亡紀錄的越南,因為同樣防疫有成,加上台越兩國往來密切,越南航空、越捷航空預計將從七月起,復飛台灣往返越南部分航班。不過目前越南仍未開放國際線旅客入境,預計要等到雙邊放寬入境管制辦法公布後,才會有進一步細節。

菲律賓航空則規劃從6月19日起,復飛台北-馬尼拉每周兩班;泰國航空也預計從7月1日起,恢復桃園-曼谷每日一班的航班。

日本則因為還未提出解禁措施,日航空仍維持一周4班台北-東京,全日空則停飛到6月底。

指揮中心本周公布,從下周一(22日)起短期商務人士入境,只要符合條件,並準備登機前3日內採檢之COVID-19核酸檢驗陰性報告者,居家檢疫縮短5~7天,隨著多家航空公司航班復飛,預期將能恢復部分商務出差。

責任編輯:蕭閔云

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從掃地機器人到智慧座艙,凌陽科技C5晶片如何在AI時代掌握邊緣算力主控權?
從掃地機器人到智慧座艙,凌陽科技C5晶片如何在AI時代掌握邊緣算力主控權?

掃地機器人也會說話嗎?或許在不久的將來,它不只會自動導航和避開障礙物,還能經由辨識主動發問:「前面是水漬,要幫您拖乾嗎?」這不再是實驗室裡的遠景研究,而是IC設計大廠凌陽科技即將推出的C5平台晶片技術中,正準備實現的日常智慧場景之一。

創立於1990年的凌陽,從消費性多媒體IC設計起家,逐步拓展至車用數位影音、沉浸式聲學系統單晶片等領域。近年來,凌陽提出「C+P Plus 1」的晶片架構策略—也就是以核心運算晶片(Computing, C Chip)加上外部裝置(Peripherals, P Chip),形成一個策略性整合的應用單元(Plus 1),形成模組化、可客製的系統解決方案。這樣的設計方式,不僅能透過先進製程打造更小、更有效率的小晶片(Chiplet),還能透過與生態系夥伴共研周邊模組,降低創新應用的門檻,加快產品落地速度。

這樣的晶片模組策略,展現出凌陽對市場變化的敏銳洞察,也顯示在 AI浪潮的趨勢下企業的積極轉型。而如今打造C5平台的能力,正是建立在 C3平台的技術累積與經驗之上。

讓機器「看得見」,C3平台打開邊緣AI應用之門

C3平台具備 AI 影像辨識能力,應用於智慧設備場景。
C3平台具備 AI 影像辨識能力,應用於智慧設備場景。
圖/ 數位時代

「C3的任務,是要讓機器能看得見,」凌陽產品總監黃興生如此定義這款SoC晶片的角色。他表示,C3 平台是一款整合AI加速器的影像處理系統單晶片(SoC),具備即時辨識功能,能運行CNN(卷積神經網路,Convolutional Neural Network)等深度學習模型,適用於智慧相機、掃地機器人、安防設備等場景。透過感測與辨識畫面中物體、人臉、動作等關鍵資訊,C3讓終端設備不只是可以看見,還能提升裝置主動判斷能力還具備判斷的能力,像是避障、偵測跌倒等功能。

凌陽當初推動C3平台的關鍵決策,來自對邊緣AI發展趨勢的深刻洞察:AI技術正從單純的資料擷取,邁向即時決策的全新階段。與其將大量影像資料傳回雲端進行處理,凌陽選擇在裝置邊緣端直接完成分析,不僅大幅提升反應速度,也確保資料安全性與隱私。

這項技術路線不僅展現凌陽在AI應用上的前瞻佈局,更幫助品牌客戶打造具備差異化的智慧產品,為其搶占市場先機。C3平台目前已廣泛應用於IoT、長照與消費性電子等領域,讓凌陽在相關市場搶得先機。

然而,隨著語音助理與生成式AI技術的迅速崛起,凌陽也意識到僅具備影像辨識與判斷能力的C3,已難以滿足未來市場對「互動性」與「理解力」的高度期待。下一代晶片勢必得導入語言理解與生成能力,才能真正滿足客戶對於AI在各場景應用的想像。

早在2023年中、全球掀起ChatGPT與大模型熱潮之前,凌陽就已開始密切關注生成式AI的應用趨勢。當時,凌陽團隊在分析C3平台的市場反饋時,發現儘管機器已能「看懂」影像,卻仍無法「聽懂」語言、更無法「理解」使用者的真實意圖,導致智慧裝置的互動體驗始終停留在被動回應的階段。

用C5迎戰AI互動時代,從晶片到平台加速少量多樣的AI應用

「下一代AI晶片,不該只是影像辨識的機器視覺工具,而應該是一個能『理解場景、理解語意』的互動平台,」黃興生回憶道。正是在這樣的思維驅動下,C5平台的構想逐步成形。

但這項轉型也意味著凌陽必須面對前所未有的技術挑戰。為了支援大型生成式模型運算,晶片所需的記憶體頻寬從過去的10GB/s躍升至100GB/s以上,晶片面積、功耗與資料搬運效率都成為設計瓶頸。開發C5所需的資源與技術複雜度,遠超以往,這已不再是單靠企業內部團隊即可獨力完成的任務。

因此,凌陽科技決定參與由經濟部產業發展署推動的「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」(簡稱「晶創IC補助計畫」),藉由政府資源挹注,加速推動C5晶片架構的研發、IP整合及場域驗證工作。在本計畫的支持下,凌陽成功建構完整的SDK(軟體開發工具包)工具鏈、模組化平台與開源開發架構,同時擴編軟體開發團隊。「與其說C5是一顆AI晶片,更貼切地說,它是一個完整的開發平台。」黃興生表示。

面對AI應用「少量多樣、快速導入」的市場特性,C5從一開始就被定義為模組化、可擴充的開發平台。凌陽同步提供韌體、SDK、開發板與可視化工具鏈,並開放原始碼,協助不同領域的業者依場景快速部署。比起 C3強調即時影像辨識的單點功能,C5進一步整合語音輸入、自然語言處理(NLP)與大型視覺語意模型(VLM),具備情境推論與語音互動的能力——讓機器從「能感知」真正走向「能理解」。

舉例來說,在C3的掃地機器人應用中,晶片可辨識障礙物與髒汙物並繞開它們;但在C5平台上,同樣的機器人不僅能看到,也能主動提醒使用者:「前方髒汙,是否需要啟動拖地模式?」或依據內建情境判斷,自主決策是否清理,並提供語音互動回饋。而在長照場域中,則能透過語音確認長者意識狀況,例如在偵測跌倒後主動詢問:「您還好嗎?需要我幫忙聯繫照護人員嗎?」

凌陽產品總監黃興生展示C3平台,奠定了推動 AI 視覺晶片C5平台的基礎。
凌陽產品總監黃興生展示C3平台,奠定了推動 AI 視覺晶片C5平台的基礎。
圖/ 數位時代

目前C5已完成初步晶片架構設計,預計將於2026年第二季投片,並於2027年進入應用導入階段。凌陽同步規劃將C5平台推廣至智慧座艙與工業機器人等領域,結合車內語音控制、駕駛監控與乘客情緒辨識等功能,打造真正具備語音理解與空間感知能力的智慧終端。「AI晶片的競爭力,不再只在於速度與功耗,而在於能否真正理解使用者與環境。」黃興生強調。 C5 不只是凌陽邁向 AI 世代的關鍵一步,更代表台灣 IC 設計產業朝整合平台與價值鏈重塑的重要實踐。。當晶片能讓終端設備具備說話、回應與推論的能力時,象徵的將不再只是技術進化,更是人機關係的重新定義。

|企業小檔案|
● 企業名稱:凌陽科技
● 董事長:黃洲杰
● 核心技術:車用智能座艙系統、先進駕駛輔助系統、無線音頻系統、家用影音娛樂系統與Edge AIoT小晶片等產品之研發。
● 資本額:新台幣59億8000萬元
● 員工數:320人

|驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫簡介|
在行政院「晶片驅動臺灣產業創新方案」政策架構下,經濟部產業發展署透過推動「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」,以實質政策補助,引導業者往AI、高效能運算、車用或新興應用等高值化領域之「16奈米以下先進製程」或「具國際高度信任之優勢、特殊領域」布局,以避開中國大陸在成熟製程之低價競爭,並提升我國IC設計產業價值與國際競爭力。

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