裕隆金雞母裕日車下半年推新車，嚴陳莉蓮怎麼看疫情後市場表現？|數位時代 BusinessNext

裕隆金雞母裕日車下半年推新車，嚴陳莉蓮怎麼看疫情後市場表現？

裕日車在股東會上，通過派發21.27元股息，台灣市場火力集中在下半年的兩款新車，不過總經理李振成坦言，受疫情影響，很難達到去年的銷售水平。

下半年推兩大新車款，嚴陳莉蓮：有信心創佳績

連續兩天主持股東會，董事長嚴陳莉蓮首度脫下口罩致詞，指出去年裕日車導入搭載全球首創可變壓縮比引擎的旗艦轎跑車款ALTIMA，以及搭上新能源車趨勢，推出首款純電動車LEAF，跨足大眾電動車領域，市場反應都很不錯，因此下半年仍會推兩款新車。

但與（18）日裕隆股東會相同，在開場致詞完畢後，嚴陳莉蓮就沒有再發言，有關經營層面問題，全數交由身旁的專業經理人回答。

裕日車總經理李振成會後受訪時表示，台灣市場的主力車款，都集中在下半年推出，策略上採取「衝量薄利多銷」，就算第二、三季急起直追，也很難達到去年的銷售水平，對台灣市場態度偏向保守。

此外，裕日車在去年正引進首款電動車Nissan LEAF，結合集團旗下的裕電能源負責建置充電設施。李振成指出，經濟部能源局在2017年正式實施全年銷售新車油耗均值仿效車輛平均油耗標準（Corporate Average Fuel Economy Standards, CAFE），預計在2022年開始，國內所有新販售小客車平均油耗，必須達每公升20.9公里，隨著時間逼近，未來也會加大力道推廣電動車產品，但沒有透露具體細節。

東風日產要達去年表現，李振成：比較挑戰

除了本業，裕日車還有一大塊獲利，來自中國「東風日產」的轉投資業外收入。

東風日產長期穩定支持裕日車和裕隆集團的發展，據了解，從2003年至今，累計從中國匯回的現金約586億新台幣，提撥給股東的股利達510億元。

總經理李振成補充，年初因為中國疫情嚴重，銷售受到影響，不過從四月份開始，東風日產已逐漸恢復去年的銷售水準，雖然目前北京爆發第二波疫情，不過東風日產，主要布局在長江以南的市場，影響並不大。

李振成坦言，因為四月份中國市場才逐步回溫，東風日產要達到跟去年一樣的獲利成績，「是比較辛苦跟挑戰的。」他認為，隨著疫情逐漸受到控制，未來獲利的表現會慢慢回穩。

責任編輯：蕭閔云

在生成式AI與軟體定義一切的科技浪潮下，「快速更新」成為企業顯學，卻也帶來前所未有的焦慮。當技術以「月」、甚至是「天」為單位被淘汰時，頂尖科技決策者的思維也同步更新。真正決定企業深度與產品生命週期的，並非花俏的表面功能，而是歷經時間考驗、具備彈性與擴充度的「基礎架構」。這種對成熟基礎的信仰，也完美延伸至他們的移動選擇上。

大技術時代的焦慮與解藥！科技決策者如何定義「永續演進的核心架構」？

走進科技園區的玻璃帷幕大樓，或是金融總部的會議室中，科技業高階主管或創業家們正討論著大型語言模型的部署、邊緣運算演算法的優化，以及下一代商業模式的翻轉。在此「軟體定義世界」的時代，企業面臨著極度快速的科技新陳代謝。新技術看似絢麗，但若缺乏強大的系統基礎支援，往往隨時面臨被市場淘汰的風險。

國際知名諮詢機構 McKinsey在最新的全球人工智慧調查中指出：超過72%的全球企業已在至少一個業務功能中部署了生成式AI或軟體自動化。然而，Gartner的科技趨勢報告亦警告：高達85%的企業數位轉型或新技術導入未能達到預期成效，雖然背後有著諸多因素值得探討，但其中不可忽視「過度追逐單一噱頭，忽視基礎架構的穩定性與擴充彈性」此原因。

新技術與演算法看似絢麗，但若缺乏強大的系統基礎支援，往往隨時面臨「過時與崩潰」的風險。

觀察當代頂尖科技領袖與高階決策者的思維演變，會發現他們正在展現一種「成熟的理性」：比起無休止地追逐未經驗證的短期趨勢，他們更看重基礎架構是否具備極高的擴充性、穩定度與縱向深度。因為真正的技術典範，通常不是頻繁更新的應用層面，而是歷經時間考驗、可持續無縫升級的基礎平台。

這種「以成熟基礎應對快速變化」的系統思維，同樣完美體現在當前頂級座駕的選擇面向。

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從科技園區到海岸解構科技領袖的「多工相容性」

當代科技領袖與創業家的人生，就像是一台高負載運作的高效伺服器。晨間穿梭於內湖科技園區，處於高節奏的商業決策與跨國連線會議；週末則需要迅速切換狀態，帶著家人遠離城市喧囂，前往北海岸享受海景與戶外生活。

對應這樣快速的角色切換，他們需要的不僅是一輛功能單一載具，而是一款具備極高「多工相容性」的旗艦移動平台：

日常運作的高相容性： 商務通勤與跨國會議的空檔，Cayenne GTS Coupé舒適豪華的5人座設定與優化的直覺UX數位介面，提供高品質的靜謐空間與尊榮感受。將原本被浪費的交通時間，轉化為高效率的沉澱與充電時刻。

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技術與設計分析 Cayenne GTS Coupé如何以「軟硬體深度整合」詮釋現代工藝？

對於當代科技人而言，絕對最為了解「軟硬體協同」的難度與迷人之處。要讓一台擁有極佳空間的五人座SUV同時兼具跑車的動態極限，背後靠的是極其精密的調校能力。Porsche Cayenne GTS Coupé正是軟硬體深度結合的典範：

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邊緣感知與智慧光學： 採用HD Matrix高解析度LED頭燈，單側擁有超過32,000像素的微型LED，透過視覺演算法進行即時分區域防眩光與路況動態照明，將前瞻科技轉化為實際的行車安全保障。

多模態開放式配置： 除了Cayenne GTS Coupé之外，Cayenne車系提供SUV與Coupé雙車型配置，以及純燃油與E-Hybrid混合動力，宛如極具彈性的開放式架構，滿足科技領袖對客製化規格的偏好。

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