疫情打亂大廠聯姻!BMW宣佈裁員6,000人,中止與賓士自駕研發合作
疫情打亂大廠聯姻!BMW宣佈裁員6,000人,中止與賓士自駕研發合作

肆虐全球的新冠狀病毒(COVID-19,俗稱武漢肺炎),對各大車廠造成了嚴重衝擊。德國汽車大廠BMW本週宣佈將裁員6,000人,並且與賓士的自動駕駛技術合作聯盟也因此宣告中止。

歐洲車市慘跌5成,BMW裁員度難關

BMW聲稱他們已與工會達成協議,聲稱將透過裁員、優退、遇缺不補等手段,減少人力成本,應對武漢肺炎對車市帶來的蕭條。BMW在一份聲明中表示,為讓集團能夠應對外部影響及市場波動,他們必須採取進一步的措施。

武漢肺炎_美國Minneapolis空蕩的高速公路_flickr cc by Chad Davis
武漢肺炎令人們減少外出,汽車銷量也因此驟減。
圖/ Flickr via Chad Davis

BMW全球員工總計達12.6萬人,本次裁員6,000人約占其整體員工數的5%。疫情期間BMW許多員工也無法正常工作,仰賴與政府合作推出的短工時計畫度過大封鎖難關。今年5月,BMW透露有3萬名員工利用短工時計畫。

民眾足不出戶的這段期間,全球車市表現低迷,BMW 2020年第一季的財報中,汽車總銷售量下滑約20%,歐洲汽車製造商協會(ACEA)資料也顯示,歐洲5月汽車銷量暴跌52%。

不光BMW在疫情下遭遇重創,福斯集團、寶獅雪鐵龍集團、雷諾集團等汽車界巨頭,5月銷量均重挫50%以上。

中止和賓士的自駕聯盟,BMW稱「現在不是合作時候」

且在裁員之餘,BMW也因此中止與賓士的自動駕駛技術聯盟。BMW宣稱這是場「和平分手」,雙方皆同意將精力專注在既有的開發布局上,且不排除日後恢復合作,兩者在安全性及客戶利益等自駕技術的基本架構上仍然高度相似。

去年7月,兩位汽車業巨頭宣佈了這項合作,計畫將共享開發資源,長久投入自動駕駛技術的研發當中,按照他們所描繪的藍圖,他們原先設想在2024年時,於旗下車款納入此合作誕生的技術。

賓士(Mercedes-Benz)
疫情令車廠沒有餘錢投資技術研發,BMW決定中止與賓士的自駕聯盟。
圖/ 賓士(Mercedes-Benz)

然而2020上半年爆發的武漢肺炎攪亂了一切,研發自動駕駛技術所費不貲,迫於窘迫的現實狀況,雙方決定暫時擱置這項合作計畫,「經過廣泛的檢視後,我們得出的結論是,考慮到建立自駕平台的成本、當前業務及經濟情況,現在不是合作的時間點。」

雖然從4月開始,BMW等車廠就漸重啟工廠,開始恢復汽車生產,BMW對車市在疫情後的復原相當悲觀,執行長奧利佛.齊普斯(Oliver Zipse)認為,歐美市場需要很長一段時間才能回復到疫情前的水準,雖然中國在疫情趨緩後銷售量迅速反彈,但不覺得歐美能有同樣表現,預測2020年「狀況嚴峻」,2021年則「充滿不確定性」。

揮之不去的疫情陰霾,也迫使其餘車廠裁員保命,法國最大車廠雷諾5月宣佈裁員1.5萬人,重新調整組織架構,日產也正考慮裁員2萬人,為公司瘦身以度過病毒難關。

資料來源:MarketWatchBarrons

責任編輯:蕭閔云

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從找對市場到放大商機,中華電信 5G 加速器助阿米索拉加速成長
從找對市場到放大商機,中華電信 5G 加速器助阿米索拉加速成長

從工作、娛樂到各種智慧服務,網路早已成為現代生活不可或缺的基礎設施。而人們對行動網路的期待也不再只是「連得上」,更希望無論身處室內外場域,都能享有穩定、流暢且一致的連線體驗。尤其 AI 時代來臨,從手機到無人搬運車、機器人與各種智慧設備,對高速、穩定網路的需求只會愈來愈高。

這也讓 5G 室內覆蓋逐漸成為一塊不可忽視的市場需求。中華電信 5G 加速器團隊阿米索拉(AMOESO)看準這股趨勢,推出5G室內分散式天線系統(5G DAS),並借助中華電信長期累積的電信專業、場域資源與第一線服務經驗,重新調整產品規格、市場定位與商業模式,讓創新技術更貼近使用者需求,進而加速擴大市場版圖。

技術做到一百分,市場卻不買單:阿米索拉發現兩大營運盲點

「我們一開始推出的產品,其實充滿技術人的迷思,只顧著把技術做到極致,卻忽略了市場是否真的需要,」阿米索拉執行長邱創群笑著說,回頭來看,團隊早期主要踩到了兩個盲點。

第一是找錯目標市場。阿米索拉原本鎖定已經建置 4G 室內覆蓋設備的舊建物,推出可沿用既有設備、由 4G 無痛升級至 5G 的產品。然而,產品實際推向市場後,團隊才發現,這群客戶並沒有強烈的網路升級動機;相較之下,尚未建置室內行動網路覆蓋的商辦大樓、住宅社區與新建築,反而展現出更明確的需求。

第二則是習慣從技術角度去定義產品,而非從市場需求反推規格。由於團隊成員多為研發背景,在制定產品規格時,主要延續過去的 4G 經驗,也習慣追求更高規格、更完整的功能;然而,技術做到一百分,不代表市場就會買單。團隊後來才意識到,比追求「頂規」更重要的是,讓產品符合客戶需求、且價格負擔得起,這才是技術走向市場的關鍵。

從產品規格到商業模式,中華電信助阿米索拉打開更大市場

這兩個盲點,導致阿米索拉的市場拓展速度一直不如預期,如何跳脫研發團隊視角,真正理解客戶需要什麼、願意為什麼買單,成為團隊下一步必須突破的關卡。

加入中華電信 5G 加速器後,這道關卡開始有了突破口。邱創群表示,透過5G 加速器牽線,阿米索拉得以直接對接中華電信,從第一線電信營運商與真實市場的視角,重新檢視產品規格、市場定位與價格服務包裝,跳脫過去單從研發角度思考產品的盲點。團隊也因此重新調整產品方向,將目光從金字塔頂端客戶,轉向更廣大的新建築、中小型企業與住宅市場。

「中華電信長期服務企業客戶、建商與一般使用者,最清楚終端市場真正需要什麼,」邱創群表示。憑藉長期累積的網路規劃經驗與第一線市場洞察,中華電信協助阿米索拉重新校準產品規格,在技術效能、實際需求與價格之間找到更適切的平衡點,讓產品更貼近客戶真正的使用情境。

中華電信_阿米索拉執行長
阿米索拉執行長邱創群表示,中華電信所帶來的第一線使用者回饋意見,不僅協助阿米索拉釐清產品規格,促使團隊發展出新的商業模式。
圖/ 數位時代

更重要的是,中華電信帶來的第一線市場回饋,也讓阿米索拉看見另一個過去沒有注意到的問題:客戶不買單,不一定是沒有需求,而是導入門檻太高,無法一次負擔全部的建置費用。舉例來說,許多住宅社區都有改善地下室等公共空間行動網路覆蓋的需求,若要由管委會編列預算採購設備,不僅可能面臨預算不足的窘境,還有可能卡在冗長的決策與開會流程,最後往往無疾而終。

面對這些沒有被滿足的需求,阿米索拉進一步與中華電信討論出新的商業模式,以設備租賃取代一次性採購,將初期建置成本轉為定期支付的租金,希望降低社區與企業的導入門檻。為此,阿米索拉甚至新增租賃相關營業項目,從過去以設備買賣為主的模式,延伸至訂閱與租賃型服務,讓更多「有需求、卻跨不過採購門檻」的客戶有機會導入,也為室內 5G 覆蓋打開更廣大的市場。

從 POC 到 Scale-up,中華電信助阿米索拉跨過信任門檻

「對我們而言,中華電信不只是合作夥伴,也可能是未來最大的客戶與市場通路,」邱創群說,中華電信除了協助阿米索拉調整產品規格、創新商業模式,也進一步尋找合適的驗證場域,希望透過實際場域完成 POC、產品認證與入網驗證,未來才能快速複製既有模式,大幅縮短產品導入與市場拓展的時間,預計年底前可完成第一個合作案。

除了與中華電信合作,阿米索拉也積極接觸中華電信各地營運處,目前已與台北、新北、新竹等營運單位建立合作管道,並鎖定新建案、企業廠辦及社會住宅等多元案場展開部署規劃,將產品推廣到更多場域。

而這些合作之所以能快速展開,邱創群認為,關鍵在於 5G 加速器讓阿米索拉能夠快速跨過新創最難突破的「信任門檻」。過去,阿米索拉也想與中華電信合作,卻卡在不知道該向哪個單位、哪個人敲門;加入 5G 加速器後,不僅有了對接中華電信內部不同單位的入口,更能藉由中華電信的品牌影響力,加速建立內外部對阿米索拉的信任與認同。無論接觸潛在客戶、合作夥伴或投資人,都比過去單靠陌生開發更有效率。

這份信任,也進一步反映在募資成果上。「中華電信願意把我們納入加速器,本身就代表對這個市場方向與團隊能力的認同。」邱創群坦言,來自中華電信的肯定,也提升投資人對阿米索拉的信心,使公司順利完成新一輪 4,000 萬元的募資,實收資本額進一步突破 7,000 萬元。

阿米索拉的故事,是中華電信 5G 加速器與新創共創的縮影。透過技術能力、場域資源與市場經驗的分享,中華電信陪伴新創跨越從 POC 走向 Scale-up 的階段,讓創新不只停留在技術驗證,更能轉化為真正被市場需要的產品與服務,進而壯大台灣 5G 創新生態系,讓電信產業的能量成為推動創新成長的重要力量。

阿米索拉
邱創群認為,5G 加速器讓阿米索拉能夠快速跨過新創最難突破的「信任門檻」,使公司無論接觸潛在客戶、合作夥伴或投資人,都比過去單靠陌生開發更有效率。
圖/ 數位時代

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