林百里樂觀看待下半年,一張表說明電子6哥大老闆怎麼看「疫後大趨勢」?
林百里樂觀看待下半年,一張表說明電子6哥大老闆怎麼看「疫後大趨勢」?

疫情過後,台灣電子6哥怎麼看全球變化?全球因肺炎疫情衝擊暫停交流移動近5個月,廣達董事長林百里觀察,人類未來會花更多時間在網路世界(Cyber World)上,更多智慧生活在網路世界完成,促使5G跟AI加速發展,這將是很重要的改變。

「很多時候,開會不一定要到會議室,視訊會議也很好。」林百里說,很多公司開會方式將改變,上班時間變少,變得更有效率,可以想的事更多。他指出,節省下開會的通勤時間,時間可多用於思考,腦筋更清楚,人與人也會更有效率溝通,展開腦力激盪,是很好的生活改變。

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電子6哥看疫後景氣
圖/ 王郁倫整理

人更常在網路世界,加速AI發展

林百里觀察,人類是一下子在網路世界,一下子在實體世界,吃飯是實體世界,打電腦或上Facebook是網路世界,而現在留在網路的時間越來越多了,更多智慧生活在網路世界中完成,因為雲端化將使AI跟5G更有效發展,比方封城時,很多工作需要AI幫忙,促使AI更加發展,更吸引人留在網路世界,這將是很重要的改變。

廣達2020股東會
廣達董事長林百里主持股東會表示,疫情讓宅經濟與網路經濟更發達,更多智慧生活在網路解決。
圖/ 王郁倫攝影

緯創董事長林憲銘同樣有深刻感受,認為全球生活型態大幅改變,對緯創來說扮演關鍵角色就是提供「改變人類生活的關鍵產品」,包括伺服器、新的物聯網裝置等.似乎未來五年~十年的新生活模式,被提前到半年~一年就都改變掉,

林憲銘愛打小白球,他也透露週末打球,球場常客滿,大家沒地方可去,佳世達董事長陳其宏也觀察一樣的現象,在球場遇到許多人,「各種你想像得到的人都在那邊」。

宅經濟與網路經濟加速,年輕人需求轉移

林百里坦言,疫情剛開始時他很擔憂,但深入研究後,發現疫情正改變人的生活方式,網路經濟反而興盛,他一開始的擔憂都解除了。後疫情時代看起來,新生活將是更多「宅經濟」跟「網路經濟」所推動,在家學習、遊戲跟工作,都讓筆電、智慧音箱及伺服器都有蠻大需求,廣達不僅第二季不錯,下半年應該還會成長。

「現在第二季跟第三季訂單還是很強。」林百里說。在廣達第二季筆電出貨量衝高後,一度擔心後續怎麼辦?但第三季仍接單樂觀的關鍵,是「老機換新」需求,當宅經濟雲端應用增多,也讓筆電需求比手機更重要,即使第四季,林百里也認為是很正面樂觀。

華碩
林百里認為,年輕人需要手機,但人人都已有一支,接下來會更迫切需要筆電,筆電將是需求返升的轉折點。
圖/ 經理人

「宅經濟是筆電需求,手機是移動經濟。」林百里說,過去人人要手機,但現在大家都已經有了,量體很大,現在更需要筆電處理更多事,畫面更大,速度快很多,能處理更多事,現在更多年輕人要買筆電,這將是筆電需求反轉的機會點。

即便業界仍舊擔心全球經濟衰退衝擊購買力,但林百里認為,宅經濟是生活的改變,而不是經濟的改變,即使預測筆電2021年的需求,他也認為十分樂觀。

疫情加速醫界擁抱科技,林百里:最難是人

疫情下除了改變人類生活,連醫學界也出現變化。「醫生態度是有改變的!」林百里多年前就發展智慧醫療,他坦言除了疫苗發展及生物化學研發加快,病床也更智慧化,醫院願意思考更有效率管理病人的方法,比方負壓病房智慧化,智慧病房數位化,讓醫護人員能減少病人接觸,依舊能獲得數據。

推行智慧醫療多年,林百里透露,智慧醫療改變醫療行為,最難是怎麼使醫生相信「你會幫助他們」,其次是怎樣讓醫療醫院肯付錢,因為醫院是非營利機構,要他們付錢很困難,所幸這一方面健保局提供很大幫助,而疫情中也讓全世界看到台灣醫學很棒。

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和碩董事長童子賢(右)與執行長廖賜政(左)認為下半年相當樂觀一路成長。
圖/ 王郁倫攝影

對大型電子代工廠而言,似乎受到的衝擊比中型代工廠少。和碩3~5月營收連續破千億元,其中5月更創歷史新高,董事長童子賢對下半年景氣相當樂觀,他指出,首季業績雖是負成長,但第二季就會恢復轉正,下半年相信會持續向上,執行長廖賜政補充指出,目前訂單、原物料、出貨都很正常,大家都在期待5G的來臨,「我們跟客戶都準備好了!」就看疫情發展,看消費者對新品的反應。

緯創董事長林憲銘則指出,第二季從5月起營運開始恢復,感覺今年營運已經步上正軌,他指出,而緯創許多產品扮演關鍵角色。

林憲銘笑說,現在開始覺得「今年不至於糟糕」,因為第二季沒想像差,甚至比一開始預估的還要好,第三~四季的能見度只有伺服器還行,消費及企業市場還存不確定性,今年整體看起來預估會跟去年差不多或略好,不至於很好。

緯創也將持續加碼投資台灣,他透露最近在北台灣找地,未來很多核心技術的測試驗證一定在台灣,會以台灣為中心思考全球佈局。

緯創林憲銘
緯創董事長林憲銘認為疫情讓5~10年的生活改變加速半年完成。
圖/ 王郁倫攝影

佳世達估上下半年1:1,一好球兩壞球

佳世達則相對保守,董事長陳其宏在19日股東會後表示,今年上半年業績維持正年成長,其實表現還不錯,這都是源自去年併購5~6家公司,挹注營收,但眼看歐美疫情持續失控,5月起預估歐美受影響程度將持續放大,由於疫情變數大,他不敢太過樂觀,會保守預估上下半年業績比將呈現1:1,全年將拼一下力求持平。

在四大事業群中,解決方案事業群業績表現不錯,其下代理思科視訊會議服務的聚碩業績大幅成長,在家辦公,也讓顯示器業績成長,雲端跟5G基礎建設需求也不錯,不過疫情下也有業績受災區,受醫院減少非必要營運下醫療事業體受影響,辦公投影機需求也銳減20%,佳世達則預估本身投影機業務將年減1成內。

佳世達陳其宏
佳世達董事長陳其宏表示,儘管上半年公司業績正成長,表現不錯,但下半年會保守看待。
圖/ 王郁倫攝影

陳其宏相當看好是顯示器下半年需求,由於歐美在家上班需要較大顯示器,5月以前,大企業多半直接下單採購發給員工,一個訂單高達10萬台或25萬台,但後來這些訂單全在5月中旬後消失,原來企業改發錢1,000~2,000美元給員工自己買,商用類型顯示器業績大增40~80%,由於目前還缺貨中,他樂觀預估顯示器需求將延續到下半年。

仁寶、神基第三季估比Q2下滑

反過來說,仁寶跟神基對下半年展望則相對保留,仁寶總經理翁宗斌表示,第二季教育與商用筆電大拉貨之後,下半年將回復正常,所以第三季業績將季減,高峰出現在第二季。全年也因現在缺料,業績能否正成長保守以對。

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神基董事長黃明漢認為下半年汽車產業復甦,遠距教學需求將持續。
圖/ 王郁倫攝影

強固電腦品牌神基第二季業績也季增率超過2成,交出亮麗成績,不過董事長黃明漢也透露,第三季業績難以高於第二季,但下半年也有兩個亮點,首先是汽車工業上半年幾乎停工,第三季陸續復工,第三季單季營收將力拼與去年同期持平,下半年隨營收占比10~12%的汽車機構件業務將逐漸恢復,線上教學也將拉動一波教育筆電採購商機,全年可否拼與去年持平仍在努力中。

責任編輯:蕭閔云

關鍵字: #林百里 #童子賢
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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