林百里樂觀看待下半年,一張表說明電子6哥大老闆怎麼看「疫後大趨勢」?
林百里樂觀看待下半年,一張表說明電子6哥大老闆怎麼看「疫後大趨勢」?

疫情過後,台灣電子6哥怎麼看全球變化?全球因肺炎疫情衝擊暫停交流移動近5個月,廣達董事長林百里觀察,人類未來會花更多時間在網路世界(Cyber World)上,更多智慧生活在網路世界完成,促使5G跟AI加速發展,這將是很重要的改變。

「很多時候,開會不一定要到會議室,視訊會議也很好。」林百里說,很多公司開會方式將改變,上班時間變少,變得更有效率,可以想的事更多。他指出,節省下開會的通勤時間,時間可多用於思考,腦筋更清楚,人與人也會更有效率溝通,展開腦力激盪,是很好的生活改變。

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電子6哥看疫後景氣
圖/ 王郁倫整理

人更常在網路世界,加速AI發展

林百里觀察,人類是一下子在網路世界,一下子在實體世界,吃飯是實體世界,打電腦或上Facebook是網路世界,而現在留在網路的時間越來越多了,更多智慧生活在網路世界中完成,因為雲端化將使AI跟5G更有效發展,比方封城時,很多工作需要AI幫忙,促使AI更加發展,更吸引人留在網路世界,這將是很重要的改變。

廣達2020股東會
廣達董事長林百里主持股東會表示,疫情讓宅經濟與網路經濟更發達,更多智慧生活在網路解決。
圖/ 王郁倫攝影

緯創董事長林憲銘同樣有深刻感受,認為全球生活型態大幅改變,對緯創來說扮演關鍵角色就是提供「改變人類生活的關鍵產品」,包括伺服器、新的物聯網裝置等.似乎未來五年~十年的新生活模式,被提前到半年~一年就都改變掉,

林憲銘愛打小白球,他也透露週末打球,球場常客滿,大家沒地方可去,佳世達董事長陳其宏也觀察一樣的現象,在球場遇到許多人,「各種你想像得到的人都在那邊」。

宅經濟與網路經濟加速,年輕人需求轉移

林百里坦言,疫情剛開始時他很擔憂,但深入研究後,發現疫情正改變人的生活方式,網路經濟反而興盛,他一開始的擔憂都解除了。後疫情時代看起來,新生活將是更多「宅經濟」跟「網路經濟」所推動,在家學習、遊戲跟工作,都讓筆電、智慧音箱及伺服器都有蠻大需求,廣達不僅第二季不錯,下半年應該還會成長。

「現在第二季跟第三季訂單還是很強。」林百里說。在廣達第二季筆電出貨量衝高後,一度擔心後續怎麼辦?但第三季仍接單樂觀的關鍵,是「老機換新」需求,當宅經濟雲端應用增多,也讓筆電需求比手機更重要,即使第四季,林百里也認為是很正面樂觀。

華碩
林百里認為,年輕人需要手機,但人人都已有一支,接下來會更迫切需要筆電,筆電將是需求返升的轉折點。
圖/ 經理人

「宅經濟是筆電需求,手機是移動經濟。」林百里說,過去人人要手機,但現在大家都已經有了,量體很大,現在更需要筆電處理更多事,畫面更大,速度快很多,能處理更多事,現在更多年輕人要買筆電,這將是筆電需求反轉的機會點。

即便業界仍舊擔心全球經濟衰退衝擊購買力,但林百里認為,宅經濟是生活的改變,而不是經濟的改變,即使預測筆電2021年的需求,他也認為十分樂觀。

疫情加速醫界擁抱科技,林百里:最難是人

疫情下除了改變人類生活,連醫學界也出現變化。「醫生態度是有改變的!」林百里多年前就發展智慧醫療,他坦言除了疫苗發展及生物化學研發加快,病床也更智慧化,醫院願意思考更有效率管理病人的方法,比方負壓病房智慧化,智慧病房數位化,讓醫護人員能減少病人接觸,依舊能獲得數據。

推行智慧醫療多年,林百里透露,智慧醫療改變醫療行為,最難是怎麼使醫生相信「你會幫助他們」,其次是怎樣讓醫療醫院肯付錢,因為醫院是非營利機構,要他們付錢很困難,所幸這一方面健保局提供很大幫助,而疫情中也讓全世界看到台灣醫學很棒。

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和碩董事長童子賢(右)與執行長廖賜政(左)認為下半年相當樂觀一路成長。
圖/ 王郁倫攝影

對大型電子代工廠而言,似乎受到的衝擊比中型代工廠少。和碩3~5月營收連續破千億元,其中5月更創歷史新高,董事長童子賢對下半年景氣相當樂觀,他指出,首季業績雖是負成長,但第二季就會恢復轉正,下半年相信會持續向上,執行長廖賜政補充指出,目前訂單、原物料、出貨都很正常,大家都在期待5G的來臨,「我們跟客戶都準備好了!」就看疫情發展,看消費者對新品的反應。

緯創董事長林憲銘則指出,第二季從5月起營運開始恢復,感覺今年營運已經步上正軌,他指出,而緯創許多產品扮演關鍵角色。

林憲銘笑說,現在開始覺得「今年不至於糟糕」,因為第二季沒想像差,甚至比一開始預估的還要好,第三~四季的能見度只有伺服器還行,消費及企業市場還存不確定性,今年整體看起來預估會跟去年差不多或略好,不至於很好。

緯創也將持續加碼投資台灣,他透露最近在北台灣找地,未來很多核心技術的測試驗證一定在台灣,會以台灣為中心思考全球佈局。

緯創林憲銘
緯創董事長林憲銘認為疫情讓5~10年的生活改變加速半年完成。
圖/ 王郁倫攝影

佳世達估上下半年1:1,一好球兩壞球

佳世達則相對保守,董事長陳其宏在19日股東會後表示,今年上半年業績維持正年成長,其實表現還不錯,這都是源自去年併購5~6家公司,挹注營收,但眼看歐美疫情持續失控,5月起預估歐美受影響程度將持續放大,由於疫情變數大,他不敢太過樂觀,會保守預估上下半年業績比將呈現1:1,全年將拼一下力求持平。

在四大事業群中,解決方案事業群業績表現不錯,其下代理思科視訊會議服務的聚碩業績大幅成長,在家辦公,也讓顯示器業績成長,雲端跟5G基礎建設需求也不錯,不過疫情下也有業績受災區,受醫院減少非必要營運下醫療事業體受影響,辦公投影機需求也銳減20%,佳世達則預估本身投影機業務將年減1成內。

佳世達陳其宏
佳世達董事長陳其宏表示,儘管上半年公司業績正成長,表現不錯,但下半年會保守看待。
圖/ 王郁倫攝影

陳其宏相當看好是顯示器下半年需求,由於歐美在家上班需要較大顯示器,5月以前,大企業多半直接下單採購發給員工,一個訂單高達10萬台或25萬台,但後來這些訂單全在5月中旬後消失,原來企業改發錢1,000~2,000美元給員工自己買,商用類型顯示器業績大增40~80%,由於目前還缺貨中,他樂觀預估顯示器需求將延續到下半年。

仁寶、神基第三季估比Q2下滑

反過來說,仁寶跟神基對下半年展望則相對保留,仁寶總經理翁宗斌表示,第二季教育與商用筆電大拉貨之後,下半年將回復正常,所以第三季業績將季減,高峰出現在第二季。全年也因現在缺料,業績能否正成長保守以對。

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神基董事長黃明漢認為下半年汽車產業復甦,遠距教學需求將持續。
圖/ 王郁倫攝影

強固電腦品牌神基第二季業績也季增率超過2成,交出亮麗成績,不過董事長黃明漢也透露,第三季業績難以高於第二季,但下半年也有兩個亮點,首先是汽車工業上半年幾乎停工,第三季陸續復工,第三季單季營收將力拼與去年同期持平,下半年隨營收占比10~12%的汽車機構件業務將逐漸恢復,線上教學也將拉動一波教育筆電採購商機,全年可否拼與去年持平仍在努力中。

責任編輯:蕭閔云

關鍵字: #林百里 #童子賢
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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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