託付寶爭議未解，胡亦嘉再度擔任街口投信董事長|數位時代 BusinessNext

7月31日更新：

街口投信31日晚間發佈重訊，經過董事會通過，由副董事長胡亦嘉接任董事長，未來十日內，會將相關文件交由金管會審查。

託付寶風波尚未平息，為尊重主管機關，22日起已關閉申購（存入）功能，這次胡亦嘉直接兼任街口投信董事長，將能建立直接與金管會溝通的管道，力拼託付寶重新上線。

7月28日更新：

託付寶風波尚未平息，人事再傳異動，街口投信28日公告總經理莊鈜富離職，不過並未說明原因，繼任人選何時出爐？街口僅回應：「目前還未有進一步的消息。」

事實上，莊鈜富今年3月19日才接下街口投信總經理一職，短短不到半年就宣告下台，不免讓外界聯想是否與託付寶風波有關。

而這已經是短短一周內，街口投信二度傳出人事異動消息。

在託付寶上線短短兩天後，這個月23號，街口投信宣布董事長高武忠下台，職缺改由胡亦嘉暫代，頗有親自坐鎮的意味，也讓街口投信的董總都鬧空窗。

金管會表示，會密切注意公司一切投資行為及基金運作，街口投信預計在7月31日召開董事會，未來推選出的董事長人選，也必須依程序向金管會提報。

「街口託付寶」爭議延燒，金管會23日要求託付寶暫停收受申購，並提出對於託付寶架構的疑慮後，街口方面態度軟化，表示為了保障消費者權益，22日起，已經關閉申購（存入）功能。

金管會提出兩大疑慮，街口：已關閉申購功能

街口在23日晚間表示，為尊重主管機關，22日起已關閉申購（存入）功能，並為了保障消費者權益，保留贖回（提出）之功能。

疑慮一：不能保證收益誤導投資人

託付寶的遊戲規則是，提供投資人1.2%至2.5%的「預期年化收益率」，而這個年化收益率，是由街口的演算法所算出來的，是透過街口投信專業投資團隊，投資海外公司債與公債，標的以歐美公債、公司債為主，並配合外匯避險，胡亦嘉強調：「不追求高報酬風險資產。」

針對「保證收益」的疑慮，街口回應，投資人透過託付寶服務申購基金並無保證收益，「街口集團也將立即調整相關APP畫面，在此也呼籲投資人應注意風險。」

胡亦嘉表示，基金購買的是長期債券，市場短期雖有波動，但長期看，會是一條平穩的曲線。託付寶背後有一套預估模型，透過演算法得出的曲線，就是託付寶「預期」的報酬根據，而非基金「保證」的收益。

疑慮二：託付寶是否有能力因應大量贖回？

金管會官員指出，有疑慮的地方在於，投資人是否知悉贖回款項是由街口金科墊款（即投資人向街口金科的借貸款項）、街口金科是否有足夠資金能因應大量贖回，以及當基金淨值低於新臺幣6元時，其得公告並通知使用者終止託付寶服務等。

街口回應，託付寶服務已有完善的退場機制，包含若「街口多重資產基金」短時間內快速下跌的退場機制，現也已新增同日大量贖回的消費者保障機制，並強調：「若主管機關對於法規還是無法判定，認為尚有灰色地帶，街口集團願意配合有條件式的運行託付寶服務，例如將每人的託付寶餘額設定上限為30萬，或其他條件以解除顧慮。」

是否跟證期局溝通？街口發聲明還原

金管會21日晚間發出聲明，表示託付寶未經核准，呼籲投資人注意自身權益及風險。針對這番說法，街口今天透過聲明反擊。

街口表示，6月4日街口投信、街口金融科技、街口電子支付，三家公司的代表，都前往證期局，向局長說明託付寶產品架構。「街口託付寶」的一大特色就是強調可以即時撥付款項，街口認為：「背後機制為一般民間借貸行為，非金管會管轄之特許業務，因此託付寶服務無需由金管會核准。」

事實上，在6月4日與證期局的這場討論中，街口集團代表也有提到背後創新的「借貸邏輯」，當時證期局告訴街口，託付寶改用借貸架構提供服務，不屬於證期局管轄範圍。

針對這番說法，證期局官員表示，6月4日當天討論的議題中，完全沒有提到「託付寶」，雙方各說各話。

接著在6月至7月間，街口也曾多次致電、去信詢問：「有沒有要修改的地方」，證期局官員皆回覆：「看起來沒有。」託付寶的架構及APP畫面，也在6月19日提供給證期局。

聲明中提到，就連昨（21）日上午召開記者會前，胡亦嘉還再次去了一趟證期局，跟組長說明託付寶架構，會議結束前，也再度詢問有無違法或需要修改的地方，「組長在會議中亦未提及任何違法之處。」

街口強調，託付寶的商業模式，從今年四月起，多次與銀行局與證期局溝通，銀行局正面表示此金流架構符合電支相關規範，「且其中涉及基金投資的部分，街口投信都有依證期局核准的信託契約及公開說明書辦理。託付寶業務無須經過金管會核准，且金管會也無相關法規可核准相關業務。」

街口怒批金管會：濫用職權逼迫、假造罪名給予業者

街口強調，電子支付購買基金，本來就是法規開放的範圍，這樣的業務不需要另外申請，產品架構經過都次修改，最終確認後，在六月份都有寄送現行架構流程圖給證期局，認為證期局在新聞稿中所說的：「與向金管會遞送之申請書件內容未合。」並非事實。

街口透過聲明怒批：「證期局雖為主管機關，也需遵守法令，更需以誠信為原則；濫用職權逼迫、假造罪名給予業者，實屬不妥。」但仍強調：「期盼主管機關能盡速解除疑慮，讓好的產品能順利運行。」

責任編輯：蕭閔云

企業減碳的下一步，正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進，企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電，逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機，零邁移動（ZEMO）以自組純電動車隊切入商務接送市場，並借力中華電信的技術、通路與資源，強化服務能力，將既有服務推向更多應用場景，為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機，零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為，電動車是低碳運具，非常適合作為營業用車，但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊，背後的問題不在車輛本身，而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟，營業用電動車不像私人用車，可以自行安排用車方式，必須事先做好排程規劃，從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間，每一項因素都要考量在內，才能做出最佳安排，確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統，運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃，並採取全預約制，減少空車等候時間，」呂學儒說，除了建立精準調度機制，解決電動車商用化的營運難題，零邁移動也進一步思考，如何把「低碳」從車輛本身的特色，轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此，零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據，提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據；同時積極提高自身的綠電使用比例，在電動車原有的低碳優勢上，進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通，中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法，零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式，並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而，這只是立足市場第一步，隨著企業客戶與服務趟次持續增加，零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景，更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度，2025年加入中華電信5G加速器，正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作，先從強化零邁移動既有服務量能開始，透過中華電信三項解決方案，為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中，保持車輛的穩定連線，是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案，確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

呂學儒表示，中華電信不僅連線速度快與穩定度高，網路覆蓋範圍也相對完整，能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率，「對我們來說，車子能不能隨時保持連線，是非常關鍵的一件事。」他說明，唯有連線不中斷，車輛才能即時回傳訊息，讓後端管理系統隨時掌握最新車況，一旦遇到突發狀況，也能即時因應與調度，避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上，中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備，零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像，也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為，並持續回饋至演算法，讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說，這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態，更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式，進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里，電池可能就頂不住了，我們可以撐到 50 萬公里的原因之一，」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力，零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程，希望降低重複性工作，讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上，整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務，自動發送提醒或通知訊息給乘客，還能理解與判讀乘客需求，並進行初步分類與處理，再將需要真人處理的問題交由客服接手，讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C，中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力，5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是，市場對 ZEMO 的認知不一樣了，這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶，推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享，過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務，但在 5G 加速器促成下，零邁移動與中華電信福委會合作，提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環，為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作，對方往往找不到合作切入點，現在完全不同了，」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者，對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案，正好補強了這項營運能力，讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾，進一步帶動消費端業務快速成長，其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明，過去零邁移動的消費端營收，主要來自與第三方業者的合作，顧客比較少直接透過品牌官網下單，加入中華電信 5G 加速器後，推升品牌信任與市場能見度，也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上，透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比，從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來，零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作，將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送，或是與自駕車串接，讓「移動」創造更多可能。對零邁而言，5G加速器帶來的不只是技術與客戶，更讓一家具備市場基礎的新創，有機會把既有能力帶進更大的商業市場，找到下一階段的成長機會。