裕隆人事異動!老將陳國榮辭總管理處職位,嚴陳莉蓮推動分權管理
裕隆人事異動!老將陳國榮辭總管理處職位,嚴陳莉蓮推動分權管理

裕隆集團27日內部高層人事異動命令,集團總管理處總經理陳國榮因個人因素請辭,總經理職缺由裕隆集團執行長、總管理處董事長嚴陳莉蓮親自兼任,這也意味集團將加速分權管理、組織改造,縮短管理流程與決策速度。

裕隆集團從前董事長嚴凱泰過世,由夫人嚴陳莉蓮接掌大位後,就加速組織改造,包括取消副執行長職位及成立開放平台專案室,目的就是要縮短決策流程,以及讓各事業體更有效地自主管理,此次陳國榮請辭後,嚴陳莉蓮兼任總管理處總座,意味要進一步讓組織扁平化,加速決策執行效率。

陳國榮是裕隆老臣,深受嚴凱泰重用,目前仍擔任集團決策委員、華創董事長、裕隆汽車副董事長、裕融副董事長等職位,但集團內部也有聲音認為納智捷的未來發展與陳國榮緊緊綁在一起,成敗也是他要負較多責任。

裕隆集團
裕隆集團在嚴陳莉蓮接掌後,展開大改造。
圖/ 裕隆集團

陳國榮請辭的「總管理處總座」主要是負責幕僚的協調及管理控制功能,包括協助執行長及集團決策委員會及各公司董事會的運作。裕隆指出,由董事長(即執行長)直接兼任,可以發揮更好的效率。

取消副執行長,落實自主管理加速決策

裕隆集團自嚴陳莉蓮接任以來,積極推動汽車事業價值鏈轉型「全面開放、多元客戶」策略方向,除完成華創車電的汽車研發平台採開放模式,由過去的「單一客戶、重資產」轉變為「全面開放、多元客戶」的開放平台新方向外,也推動與鴻海集團攜手,希望透過雙方各自在車輛研發與資通訊產業的資源互補優勢,共同發展汽車相關業務,為汽車產業帶來創新模式與升級發展。

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目前雙方正積極推進合資公司的籌設,並加速未來合資公司的新產品的發展速度。

在這個發展願景與策略方向下,裕隆集團在去(2019)年9月取消副執行長職位,並新成立「自有品牌暨開放平台整合專案室」直接向決策委員會報告,統籌研發、採購、製造、銷售等價值鏈的協調整合,落實裕隆汽車價值鏈轉型策略,主要目的就是要縮短汽車價值鏈事業的決策流程以及讓各事業體更有效的自主管理,以加速決策速度與效率。

集團聚焦四大事業體,總管理處卸權

此外,去(2019)年底裕隆集團亦全面梳理集團內各公司間的交叉持股狀況,並重整集團業務,訂出聚焦汽車、紡織、金融、房地產等四大事業體的戰略後,今再進一步進行裕隆集團總管理處(經管公司)的組織改造,由嚴陳莉蓮兼任總管理處「總經理」職位,隨著集團策略的轉型與集團決策效率的提昇及管理的精進,過去總管理處的角色與功能,未來將轉由各事業體經營團隊分權負責,由各事業體依權責與流程提報集團決策委員會(EC),總管理處未來的定位將偏向強調「幕僚的協調及管理控制」功能,以協助執行長、決策委員會及各公司董事會的運作為主。

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裕隆前董事長嚴凱泰一生志業是打造自有品牌納智捷,但如今納智捷去留變成集團沉重包袱。
圖/ 裕隆

未來裕隆集團在組織扁平化、促進橫向及縱向溝通效率下,以落實各事業的分權負責精神,將加速推動集團轉型策略,並提昇各事業團隊的運作節奏、決策效率化,以因應未來產業的快速變化與挑戰。

責任編輯:蕭閔云

關鍵字: #裕隆
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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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