百年品牌拚轉身!台鐵便當走出車站,年收破7億背後的3大經營心法
百年品牌拚轉身!台鐵便當走出車站,年收破7億背後的3大經營心法

台鐵在5月底與全家推出8款聯名鮮食,首次將便當賣出車站外。台鐵附業營運中心總經理林佩君(編按:林佩君於7月17日轉調觀光局主任秘書)透露,自5月底推出一個多月來,市場反應超乎預期,預計8月再推出至少6個全新品項。7月中更為響應振興券,台鐵與全家再接再厲推出消費滿額送「台鐵吉祥票卡」,近期台鐵聯名活動不斷,為的是什麼?

70年歷史的台鐵,運輸本業連年虧損百億已不是新聞。2018年台鐵局新任局長張政源上任後,為弭平虧損,設下5年附業營收翻倍的目標。而其中最具潛力的附業,當屬營收在10年內從3億成長到突破7億的台鐵便當。

心法1. 特色便當推升毛利,也帶動員工翻新流程

林佩君表示,台鐵約在10年前意識到便當對於提振台鐵營收的重要性,附業相較於運輸本業,成本低且毛利高,具有發展潛力。因此台鐵逐步擴增餐務室,設立足以生產鐵路便當的廚房,擴大各地區的便當供給量,現在共有台北、台中、高雄、七堵、花蓮、台東等6間餐務室。另外,陸續在台中、高雄等人流量大的車站增設新的便當本舖,旅客不買票進站,也有機會享用台鐵便當。

隨著廚房與販售據點增加,便當銷售量自然提升,2016年起,年銷量可穩定突破1,000萬個。可惜原料和便當盒的採購成本飛漲,使得獲利停滯不前。因此,台鐵近年的新招是主打「特色便當」推出各地限定口味。特色便當對消費者來說是全新產品,不像始終凍漲的經典排骨便當、缺乏調整定價的彈性,有機會以新的原料組合重新訂出更合適的價格,創造更高的毛利。

在開發新菜色的過程,也能提升原本僵化的便當產能。林佩君解釋,過去在廚房中,排骨、雞腿以及素食,各便當的產線配比固定,廚師與營養師每天跟機器人一般,重複做一樣的事,久而久之把流程做成習慣,難免產生倦怠感。開發特色便當時,反而使得廚房員工願意重新思考工作的流程與動線,為產線增加了彈性,也試出更多提升效率的方法。

心法2. 在站外賣便當,首次聯名找全家

特色便當成功刺激銷量、提升毛利,這兩年的營收都突破7億元。但林佩君表示,這仍無法解決台鐵賣現煮便當,走不出車站販售的硬傷。在通路受限的情況下,林佩君在今年初決定,帶台鐵便當走出車站。

最初的想法是開設便當加盟店,林佩君表示,考量加盟合作還得解決店面、廚房設備等問題,需較長期的投資時間才能看見回報,決定轉向授權聯名。在洽談聯名合作的過程中,林佩君發現,要找到能與台鐵有共同交集的品牌,對不常與外界交涉的台鐵員工格外困難。

林佩君分享,原本物色的合作夥伴是連鎖速食業者,但洽談後發現,原來台鐵便當這項餐飲品牌,不見得能引起速食餐廳受眾的興趣。

「我們也是在合作過程中,才知道外人怎麼看台鐵便當。」林佩君表示,她與業務同仁在出了車站、尋找聯名的過程中,逐漸摸索出台鐵便當在消費者眼中的品牌特質,平價、方便、親切,最後轉往與品牌特質相符的全家便利商店。

心法3. 經典排骨便當只能台鐵有,避免和站外通路互相競爭

然而,與全家談妥後,爭取內部支持又是另一個門檻。林佩君指出,由於與全家的合作沒有進行技術移轉,是台鐵授權全家的鮮食部門開發。對台鐵的老員工而言,要把自己的產品拱手讓人,心理多少有點障礙。於是台鐵內部設下「只有台鐵才能賣正宗台鐵便當」這個大前提,規定全家的開發品項不能與原本便當過於相似,而拌麵及炒飯類這類近似於便當的品項,也不能在台鐵車站內32家全家超商門市販售。

在開發過程中,全家端出來的每次品項試吃,除了業務部外,也會邀請營養師與主廚參與。「一開始主廚心情很矛盾,不想要別人做得好,但又怕對方做不好砸了招牌。」林佩君表示,每輪試吃,都是廚房員工與外界對話的過程,主廚看到便當中的經典元素,排骨、滷蛋和酸菜原來有這麼多可能,對台鐵便當也能有新的想法。

走出車站後,台鐵下一步要「走出便當」

台鐵與全家的合作採取權利金加上銷售分潤的模式,象徵著台鐵便當從商品邁向品牌IP化的進程。 雖然目前成功擺脫通路侷限,但林佩君表示,如果真要達成附業營收翻倍的目標,光憑便當元素做IP授權,能開發的產品還是有限。

林佩君認為,台鐵走出車站後,下一步要做的是「走出便當」。他解釋,台鐵便當替餐飲品牌打下扎實基礎後,應該尋找下一個適合IP化的元素。舉例來說,台鐵早期賣便當的同時,也有賣飲料、手沖茶,如果能把這些歷史元素,透過故事行銷導入,台鐵還能是一個飲料品牌。林佩君表示,台鐵作為一個百年品牌,其實有非常多元素等著發掘,一旦台鐵熟練了品牌授權的操作模式,未來營收成長動能將不只是便當,而能在外部通路長出更多隻腳,擴大台鐵的餐飲版圖。

本文授權轉載自:經理人

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從地下室到演唱會都不卡!台灣大哥大如何解鎖全場景、有感升級的5G體驗?
從地下室到演唱會都不卡!台灣大哥大如何解鎖全場景、有感升級的5G體驗?

5G開台邁入第五年,戰場早已從「誰有5G」轉向「誰的5G好用」。夜市、演唱會、地鐵、商圈——這些人潮洶湧、訊號最容易卡頓的地方,才是檢驗網路品質的真實考場。要打造真正有感的5G體驗,靠的不是技術名詞,關鍵在於能否把網路資源變成看得見、用得到的流暢速度。

台灣大哥大擁有最大5G黃金頻寬,以及高覆蓋率的NRCA載波聚合領先技術,為網路傳輸佈局暢行無阻的地圖,打通每一個收訊死角,再加上OpenSignal權威認證背書,不僅是技術成績站得住腳,更讓用戶日常生活使用有感提升。

全台獨家最大頻寬100MHz,讓5G跑得快又穩

要解析5G效能優劣,關鍵在於「頻寬」配置。頻寬就像道路的寬度,直接決定數據傳輸的承載容量。頻寬越寬,越能支撐大量用戶同時連線,確保下載、串流、直播等應用維持順暢體驗,避免因流量壅塞導致服務中斷。簡言之,頻寬就是撐起網路用戶體感的關鍵。

台灣大哥大目前在全球主流5G黃金頻段3.5GHz上,獨家取得全台最大100MHz頻寬資源,達到頻譜配置的頂規水準。實測結果顯示,在理想條件下,此頻寬配置可擁有高達2Gbps下載速率。

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圖/ shutterstock

同時,台灣大哥大也已在全台超過2,000處熱點完成5G黃金頻段基地台升級。因此即使遇到夜市商圈、大型演唱會、跨年活動等高密度人流聚集場景,當用戶數量暴增、頻寬需求激增時,完整的基礎建設布局仍能確保訊號不中斷、網速不卡頓。

打通收訊死角,體驗有感不只是口號

除了速度與流量,5G還有一項棘手難題——涵蓋死角與訊號穿透力。特別是在室內深處、地下室等場域,即使該處已有5G涵蓋,實際使用仍有可能無法完全避免的卡頓或不穩狀況。

原因在於5G高頻段雖速度快,但穿透力弱,容易因手機功率有限而發生不穩定的情況。對此,台灣大哥大結合700MHz低頻段的穩定性優勢,以互補式的高低頻協作架構,強化訊號深度與廣度。換言之,在戶外大場景跑得快,在室內密閉空間也能收得到。

NRCA自動切換最佳頻段,上網不怕訊號塞車

台灣大哥大的核心技術優勢,還有NRCA(New Radio Carrier Aggregation)載波聚合技術;NRCA讓行動裝置能同時使用多個頻段上網,如同多車道高速公路,讓資料流在不同頻段間靈活切換,兼顧高速率與深度覆蓋率。當某一頻段出現壅塞,系統能自動將資料流量轉至其他頻段傳輸,以提升整體承載效率與傳輸穩定性。

自2021年率先佈建高低頻NRCA,目前已有超過六成基地台支援這項技術,有效壓縮延遲、提升連線穩定度、強化訊號覆蓋與穿透。此外,合併台灣之星後,台灣大哥大更將全球主流5G黃金頻段3.5GHz的60MHz與40MHz頻寬合併,打造業界最大100MHz,為全台唯一同時整合5G高高頻與高低頻NRCA的電信業者,在5G網路體驗與穩定度領先同業,達到頻譜配置的頂規水準。

隨著短影音、直播、雲端工作等即時傳輸需求爆炸成長,用戶對「穩定滑順」的網路依賴不斷提高。台灣大哥大領先的NRCA載波聚合技術,正好回應用戶需求,無論是在捷運上滑臉書,還是在人聲鼎沸的夜市直播吃美食,都能享受多場景流暢切換的優質5G體驗。

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圖/ shutterstock

優質有感體驗,經國際權威OpenSignal認證

根據國際第三方認證機構OpenSignal於2025年6月公布的行動網路體驗報告,台灣大哥大在「可用率」、「5G影音體驗」與「整體影音體驗」三項用戶有感的指標上獲得第一名。所謂可用率,意指用戶隨時隨地都能連上網路,關鍵時刻訊號不缺席,不論身處室內或移動場景,都能穩定連線不中斷;同時,良好的影音體驗指標,則代表用戶在觀看影片、雲端會議或滑短影音時,能享有畫質流暢、連線穩定、不易中斷的完整體驗。OpenSignal向來以實測數據為依據,其認證結果可視為對 5G 體驗品質的權威背書。

今年第一季,OpenSignal也針對合併電信後的網路表現進行評比。自2023年底台灣大哥大與台灣之星完成合併後,其在涵蓋體驗的評分顯著提升,並在品質一致性指標上維持82~84%的穩定水準。相較其他合併案例,台灣大哥大是體驗提升幅度最大、整體穩定性維持最佳的合併業者,顯見其網路品質、營運韌性與整合效率。

5G技術是否能成為使用者真正信賴的基礎,關鍵在於能否在生活場景中「被感受到」。台灣大哥大以完整的頻寬資源、彈性技術架構與佈建策略,從速度到穩定、從戶外到室內,打造順暢5G體驗,可期待在這場長期5G競賽中,成為用戶最仰賴的行動網路選擇。

有關更多相關資訊,請查詢網站:https://www.taiwanmobile.com/content/event/nrca/index.html

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