企業搶AI落地先機,卻碰上標註師的選擇困難症!怎麼找才有效?
企業搶AI落地先機,卻碰上標註師的選擇困難症!怎麼找才有效?

找工程師標?大材小用

AI專案起跑之初,有些公司一下子找不到人,會讓工程師先幫忙標註,但不到一個月,工程師大概就會想離職,光跑模型都來不及了,怎麼有空標?

工程師
圖/ pexels

而且工程師一身武藝,也不會只想做標註而已。再不久,老闆也會跳腳,因為工程師很貴,用來做標註非常浪費。

眾包平台或自行開發?必須三思後行

國外有些公司會利用Amazon Mturk等眾包平台,這類平台的標註師來自不同國家,多為家庭主婦、學生兼職,標註師彼此認知判斷不同且缺乏品管,品質較容易有落差。

此外,如何確保數據資安會是一大隱憂。若水有客戶曾經用過這類的平台,最後因為熟悉平台介面耗了不少時間,而且還需要自行開發用來描點的標註工具套件而作罷,在台灣的大企業基本上不太會考慮這個選項。

也許你會想開發自己的標註平台,但從投資報酬的觀點來看,不一定划算。除非標註的類型、數量從頭到尾都不會改變,否則從零到一建置平台,持續開發標註工具,以及後續的平台維護及優化,一樣需要投入人力和時間。

找工讀生標?勞心勞力

請少數幾位工讀生自行標註,在專案開發初期確實是個好方法。有個新創圈客戶,一開始也是用in house工讀生標註了一陣子,但在與若水合作半年後,就不再請工讀生標註。為什麼?

找AI數據標註工讀生
圖/ Akson on Unsplash

這位新創公司的副總對我大吐苦水 :原來,標註的工作畢竟重覆性高,工讀生常常做了一陣子就嚷嚷著要請假或是不做,公司在核心業務之外,為了管標註工讀生又要加請一個主管,同時PM或工程師還要自己花很多時間檢查工讀生做的標註,另外還有辦公室空間的問題,整個算下來人事費用偏高,根本不划算;有時碰上AI新產品開發階段,或是突然專案變多,臨時根本找不到好手支援。

或許對你而言,多花點錢請工讀生標註,為了自己掌控進度一切還能忍受。但在若水的經驗觀察中,

這樣長期下來可能會讓你錯過AI專案開發中最寶貴的資源:時間

選對AI數據外包服務商,優勢在哪 ?

在監督式機器學習的領域,大量且優質的數據是AI應用成功的關鍵之一。當餵進模型的資料數據標註的不夠精確,機器學習模型(Machine Learning Model)的學習效果就會受到影響,也就是人們常說的「Garbage in,Garbage out」,換言之,在此之前的投資都浪費掉了。

在若水有一套品質檢測回饋制度,來確保客戶交付的數據如期如質完成,進而帶動機器學習模型的品質和成效。

AI
圖/ 若水AI Blog

每位標註師都接受過各種標註圖形的訓練、認證,參與專案前再針對該專案的標註特徵考試,以確保標註時有精確的認知和下標動作,還有QA、QC人員分批進行品質抽測。

對許多客戶來說,他們最重視若水在標註時給的原則回饋, 機器學習模型需要數據訓練,但需要餵什麼樣「特徵」的數據,往往不太好定義。

之前,有位日本客戶本想讓公司內部的工程師和工讀生去標註橋上的鐵鏽,一試才發現太過耗時、且無法全面檢測標註品質,轉而找上若水幫忙。

因為有協助過建築業的經驗,同仁們馬上想到要請教建築專家,才掌握到鐵鏽的物理特色,不會把橋上的光影、污漬或顏色較深的青苔,標註成鐵鏽,讓機器誤學。

AI
圖/ 若水AI Blog

加上鐵鏽形狀太不規則,業界往往都是用「Polygon多邊形描邊標註」的方式來處理,若水AI數據處理顧問審慎評估後,決定以「Pixel-wise逐像素標註」進行數據標註,因為可以讓機器學習所需的Training Data品質更優質、精準,進而達到AI應用快速推展。

究竟數據標註該怎麼解?端看企業開發AI的速度和數量。有一個數據可以參考:我們內部算過,比起找工讀生要花的招募、薪酬(含勞健保)、主管薪資、場地、設備建置等條件來估算,找到一個經驗豐富、品質管理系統穩定的外包標註團隊,至少可以節省20%的成本。

最後,如果你正在思考外包數據標註服務,不妨參考以下4個原則:

  1. 是否能協助精準定義標註原則?
  2. 是否有品質和品管的內控流程?
  3. 是否有及時與客戶回饋的機制?
  4. 是否有可靠、穩定的資安系統?

如何處理學習數據,優化機器學習模型並擷取正確的特徵,讓團隊可以快速的產出AI,其實不是單一的執行層面議題,而是一種全面性的策略。以標註數據為例,在思考上光是「有人標就好」還不夠,企業應該思考的是 :

如何在達成省時、省力、省成本下,同時藉由精準標註,推動AI落地。

責任編輯:林芳如

本文授權轉載自:若水AI Blog

關鍵字: #人工智慧
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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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