當Facebook把遠端辦公變成員工的永久選項⋯⋯4個不可不知的改變是什麼?
當Facebook把遠端辦公變成員工的永久選項⋯⋯4個不可不知的改變是什麼?

在美國,面對新冠肺炎(COVID-19,俗稱武漢肺炎)確診數量尚未減緩的現況,許多科技企業都持續延長在家工作政策——位於西雅圖的微軟,目前已經把在家工作的政策延長實施到今年10月、亞馬遜則延長為明年1月。

近來,由於加州確診數迎來第二波高峰,Facebook與Twitter開始提供員工永久遠端辦公的選項,而Google更在近期也把員工在家工作的期限,再度延長至2021年的7月。

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圖/ Uladzik Kryhin via shutterstock

許多效力於美國企業的員工,或許在今年會有高達4分之3的辦公時間,是「在家工作」的狀態度過。在這樣的企業環境之下,「在家工作」不再是短期應變辦法,反而成為長期的工作狀態,除了員工得進行自我工作架構的調整,企業管理者本身又得如何應對,以迎接遠端工作的新常態呢?

遠端工作生產力平均增加15%至40%

目前美國企業約有90%的員工都採取在家工作,在疫情的推波助瀾之下,談論很久的遠端工作如今成真,而且,企業們內部更是運行地相當正常,甚至連許多原本無法想像的職位,都開始採取遠端工作,例如客服中心的人員、財務貿易員等。

根據波士頓諮詢公司(Boston Consulting Group, BCG)數據顯示,遠端工作的員工們平均增加了15%至40%的生產力,而對企業來說,整體平均員工曠職率減少了40%,更是減輕了20%的辦公室租金與實體資源消耗。

Facebook執行長祖克柏(Mark Zuckerberg)曾在近期表示,到了2030年,或將至少會有一半的Facebook員工,採取在家工作的方式,也因此Facebook得事先準備好,來支撐幾萬員工大規模遠端工作的新常態。

Facebook執行長Mark Zuckerberg
圖/ 截圖自Facebook影片

然而,一篇《哈佛商業評論》的文章則指出,10年之後Facebook採取遠端工作的員工人數,並不會像祖克柏預期的那麼多;紐約B2B公司Templafy的首席風險長格雷格·謝潑德(Greg Shepard)也於近期表示,等一切疫情過後,即使遠端工作還是會存在、即使企業的科技資源能夠支持,但是這樣的工作方式並不會成為永久的典範轉移。

換句話說,即使在家工作成為是目前疫情之下的新興常態,但是它將不會成為未來主導的工作方式。我們當然都將受到這段時間遠端工作的影響,但是,在疫情過後,則會有另一種新的工作型態萌芽。

混合工作成主流,企業運作彈性大

波士頓諮詢公司一份報告顯示,企業預期未來會有40%的員工實行遠端工作,另外,則有37%的企業會採取混合式工作型態(實體加遠端)。換句話說,即使遠端工作在疫情之下能普及實施,但是待疫情過去後,遠端工作仍不會取代實體工作,反而會融入整合成為日常的一部分。

不過,每個工作的實際任務都有差異,是否需要進辦公室,得依工作內容而定。未來,或許只有實體客戶互動、緊密法規監管、實體協同互動與創新等工作內容,才得進到辦公場域,其餘不開會、不團隊協作的時間,員工都能自己彈性選擇是否要待在家遠端工作,自己安排混合式工作行程。

當員工採取遠端混合實體的工作型態,企業的管理者當然也無法再沿用同樣的方式,來管理員工。

高層也得改變管理方式

以團隊管理來說,當團隊成員無法每日見面,視訊會議或許在此發揮功能:有些工作團隊會採取每日早上視訊會議,有些工作團隊或許選擇每2至3天一次15分鐘視訊討論,每個團隊適合的遠端協作方式並不相同,管理者得找出適合的氣氛,來維持團隊在遠端工作的協作向心力。

遠端
圖/ pexels

針對團隊中的單獨成員,管理者也得更花一些心思來進行個別指導,每個員工的個性畢竟不同,在遠端工作時所需要的主管協助也因此有差異。

舉例來說,某個在家工作同時得照顧年幼孩子的員工,或許偏好主管不要隨時查勤與聯繫,採高度信任管理,讓他有足夠的彈性來安排工作與家庭間的分配時間;反之,另一位因為不諳社交而選擇單獨在家工作的員工,或許就需要主管不時的聯絡與激勵,來獲得工作上的信心與動力。

在實體混合遠端的新工作型態下,企業的主管們得花更多心思,來了解每個員工的工作需求,並且施予各自適合的管理方式,以帶動團隊的整體工作表現。

五大領域做好新工作型態準備

從另一個角度來看,這次全球延燒的新冠肺炎疫情,雖然強迫許多企業實施在家工作,但是,卻也成為新工作型態的推手,若有個管理準則可以遵循,就能幫助企業把今日的成功管理帶到未來。

波士頓諮詢公司的報告就列出5大領域,讓企業更有方向地做好未來新型混合式工作形式的準備:

  • 建立常規、工具與能力: 從疫情爆發緊急轉換為在家工作,企業或許大概已經清楚哪些遠端工作的規矩與網路工具有效,哪些對工作毫無幫助。透過這次的經驗,企業更能先挑出有效的線上工具,以及辨識適合遠端工作的員工態度與表現,來幫助制定未來的新工作常態。

  • 網路安全與內部資料安全: 當員工開始都使用網路在家工作時,受到外部網路攻擊的風險也就增加,因此,企業也得開始增加網路安全與資料安全的投資,來建立一個安全的遠端工作環境。

  • 指導與發展: 主管們得找到正確的時機,或許是視訊會議的尾端,或是工作日的某個時間點,來激勵與關心員工,確認他們有適當的職涯發展。

  • 生產力與績效管理: 在辦公室坐著不代表這個員工認真工作,反之,在家工作也不代表在偷懶,當遠端工作成為日常一部分,企業們也得有合適的遠端工作績效評估機制,來與實體工作的員工比較,進而進行升遷、加薪等決策。

  • 招募與上任: 在招募時期,人事部門或許就能嘗試線上面試、遊戲化評估的方式,來觀察候選人是否能適應企業混合式工作的型態。

企業制訂規矩或許並不困難,但是,整體的企業文化,或許才是擁抱混合式工作型態的關鍵,要讓遠端加實體工作產生最大的效益,就得全公司的員工,包含資深管理階層,都正面地看待新興科技與彈性工作,有了資深管理層以身作則地與員工FaceTime、在線上協作平台傳個打氣的訊息,更能有效地帶動企業擁抱新型工作科技與型態,讓彈性工作成為你我未來的工作新常態。

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責任編輯:林芳如、蕭閔云

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關鍵字: #遠距工作
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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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