日本出現「透明公廁」!四面玻璃、靠高科技扭轉髒暗印象,但真的有人敢上嗎?
日本出現「透明公廁」!四面玻璃、靠高科技扭轉髒暗印象,但真的有人敢上嗎?

完全透明、360度毫無死角,這樣的公廁,你敢大膽地走入使用嗎?

完全透明,「解決」公廁的兩大疑問

最近,日本首都東京近郊的澀谷市出現兩座色彩繽紛的公廁,它們在周遭日常色調中特別突出。走近一瞧,這才發現新公廁們的不尋常之處:完全透明。

透明公廁
圖/ twitter/yukio

這就是日本東京公廁計畫(Tokyo Toilet Project)的最新力作「透明公廁」,這項計畫預計打造17座獨具創見、領先全球的新公廁,原本希望能在2020東京奧運開幕前全數完成,但受到疫情關係而有所延宕。

一般來說,一間公廁裡是否有人在使用、公廁內部是否整潔,是影響人們願不願意使用公廁的關鍵。在透明公廁的建築師坂茂(Shigeru Ban)眼中,透明公廁可以一舉解決上述問題,是否有人、裡頭乾不乾淨,人們一望即知。

透明公廁不只設計大膽,裡頭蘊含的科技也是大大領先同時代的公廁。無人使用的時候,電流會調整玻璃晶體的排列角度,讓光能透入,使廁所內一覽無遺。一旦有人進入、鎖上門或是斷電,玻璃晶體的角度會再次改變,讓廁所變得不透明,因此也不會有「斷電看光光」的問題發生。

透明公廁
圖/ twitter/yukio

到了晚上,這些公廁還能散發美麗的燈光,點亮公園的一處小角落。

公廁成旅途缺點,靠設計翻轉觀感

身為一個旅遊大國,公廁是日本少數會讓遊客稍稍皺起眉頭的地方,根據《紐約時報》的報導,東京部分公廁,特別是車站內的公廁甚至沒有洗手液。因此,一直有日本民眾努力說服政府翻修公廁,讓居民、遊客都能安心使用。

這就是非營利組織日本財團(Nippon Foundation)舉辦「東京公廁計畫」(Tokyo Toilet Project)的原因之一,藉著廣邀日本的建築大師們在澀谷興建17座展現不同創意及巧思的公廁,改變公廁給人「髒、臭、黑暗又可怕」的印象,化身為展現日本社會包容性的象徵,改善民眾對公廁的觀感。

民眾仍有疑慮:不想拿隱私冒險

可是,透明公廁在獲得人們讚賞之餘,仍然有部分民眾持保守態度,擔心自己偏偏就成了遇上公廁玻璃門故障,導致隱私外洩的受害者。32歲的譯者石川幸子(Sachiko Ishikawa,暫譯)就說:「我才不會為了某個人想蓋一間花俏的公廁,就拿我的隱私去冒險。」

石川幸子進一步指出,對不懷好意的人來說,是否有人在使用透明公廁也是一望便知,使用公廁者的人身安全反而會落入更危險的境地。

透明公廁
圖/ twitter/yukio

她說:「當你上完廁所,那些不懷好意的人可能就在廁所外頭等著。因此,『透明公廁更能保護使用者』這個說法對我來說是不成立的。」

建築大師新公廁,陸續開幕中

目前,兩座透明公廁分別設置在澀谷市的代代木深町迷你公園(Yoyogi Fukamachi Mini Park,暫譯)及春之小川社區公園(Haru-no-Ogawa Community Park,暫譯)中,皆已經開放使用。

除了透明公廁,還有另外4座新公廁已經開幕。接下來,仍有伊東豐雄、安藤忠雄等12位建築大師的作品會陸續問世,用他們的智慧及巧思驚豔全世界。

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責任編輯:林芳如、錢玉紘

本文授權轉載自:地球圖輯隊

關鍵字: #智慧家電
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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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