新版護照明年1月11日開始更換!TAIWAN字變大、設計重點一次看,底下神秘符號是?
新版護照明年1月11日開始更換!TAIWAN字變大、設計重點一次看,底下神秘符號是?

編按:(11月30日更新)
外交部訂於明(110)年1月11日起正式發行新版護照,不論於國內或駐外館處均可提出申請。

外交部指出,發行日當天到外交部領事事務局或外交部中部、南部、東部及雲嘉南辦事處完成送件者,除可獲得限量精美小禮物外,當天中午12時前於國內上述各地點完成送件,有機會申領到前100號的新版晶片護照。外交部將於當天下午以電腦抽出,並於外交部網站公告結果。

不論護照效期還有多久都能更換換新版晶片護照,規費仍維持每本收費新台幣1,300元(未滿14歲孩童每本新台幣900元),申辦護照條件及流程都沒有改變。

護照是民眾在海外旅行的重要國籍證明文件,繼立法院7月決議提升護照上的「台灣」辨識度,外交部今(2日)公布新版護照封面,有3大變動重點:保留現行護照封面元素;放大「TAIWAN」字樣;中華民國英文國名「Republic of China」縮小呈現,環繞於國徽旁。

外交部表示,新版護照考量印製流程及安全存量,以及通知各國政府、機場港口海關、移民局,以及國際航空運輸協會(IATA)等相關機關與航空公司,預計會趕在2021年元旦發行,已持有護照的民眾可使用至效期結束為止,如果民眾要提前換發也可以,換發規費照舊為1,300元。

今年新冠狀病毒(COVID-19,俗稱武漢肺炎)爆發以來,許多國家強化入境審查,外交部長吳釗燮在記者會中解釋,「為避免我國護照使用者被誤認為來自中國,影響國人旅外權益及便利性,」經行政院專案小組討論,新版護照基於現行封面架構來強化台灣的辨識度。對於護照印製成本,吳釗燮則表示「在年度預算內,沒增加額外成本」。

台灣新版護照05.jpg
變動最小,保留現行版本的元素及架構,包括中華民國、REPUBLIC OF CHINA、國徽、TAIWAN、護照、PASSPORT,以及顏色不變,主要仍是以凸顯台灣辨識度為原則。
圖/ 圖片來源/行政院
台灣新版護照06.jpg
放大「TAIWAN」字樣並將「TAIWAN」及「PASSPORT」字樣緊鄰,強調為「台灣的護照」,清楚且容易辨別。
圖/ 圖片來源/行政院
台灣新版護照04.jpg
登載中、英文正式國名,並將英文正式國名「REPUBLIC OF CHINA」環繞於國徽外圈,維持尊崇性,更增添設計感。
圖/ 圖片來源/行政院

封面保留「神秘符號」...什麼是晶片護照?

據悉,我國護照自1949年(民國38年)政府遷台以來共改版18次,封面顏色沒有變更過,在2003年首度加註TAIWAN字樣,而國際民航組織(ICAO)規定護照資料頁需刊載正式國名,吳釗燮說道,「新版護照的封面也將保持中英文國名(ROC),符合內頁與封面一致。」

外交部舉行記者會的同時,行政院長蘇貞昌也在其FB粉絲專頁揭露新護照的樣貌,引起網友的廣大討論。除了封面字體大小與位置更動,其中有人好奇位於「PASSPORT」字樣下方、舊護照沿用至新護照的「神秘符號」的用意,蘇貞昌也親自貼上「晶片護照」的維基百科解答。

晶片護照又稱「生物特徵護照」(biometric passport),具備內建電子標籤(RFID)技術的電子晶片,晶片的記憶體則裝載護照基本資訊(持照人通訊方式)、持照人「生物特徵資訊」,以便民眾在出入境口岸使用通關系統。而我國晶片護照的寫入資料後便無法更動,大幅提升了防偽功能。

什麼是生物特徵資訊呢?根據ICAO的電子機讀旅行證件(eMRTD)標準,強制要求內含證件持有人的容貌影像(JPEG檔案),而各國簽發部門還可選擇性對敏感資料進行加密。雖然我國護照封面的「晶片護照」符號,與多數國家護照的符號位置差異不大,但實際上晶片位置是在封底內襯左上方。

責任編輯:錢玉紘

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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