【圖解】一張圖看國航上半年有多慘,星宇每月燒2億元,這家航空公司打贏虎航成老三
【圖解】一張圖看國航上半年有多慘,星宇每月燒2億元,這家航空公司打贏虎航成老三

隨星宇航空今年1月加入首航後,台灣國籍航空累計有7家,交通部民航局定期公布航空季度營運,星宇最受矚目,累計上半年虧13.12億元,僅次於長榮的18.34億元及華航的13.13億元虧損,成燒錢三哥。

不過以營收規模來說,則上半年7家航空公司則出現洗牌,中華航空上半年營收537.83億元,仍領先長榮航空的439.58億元,雙雄排名穩定,不過第三名過去為虎航,如今因封境無法出國,立榮航空上半年營收24.31億元,逆勢取代虎航位置,成為國航第三名。

一張圖說明上半年7家國營航空有多慘,累計虧損53.97億元。

立榮航空隸屬於長榮集團,定位為長榮航空的國內航線,主要航點為國內與離島、兩岸,以及部分國際航線(首爾、胡志明市),這次因離島國旅熱,立榮航空在離島航班最密集,包括澎湖、金門、馬祖等等,成為營收相對穩定的第三名,第三季營運表現也值得觀察。虎航則16.38億元居國籍航空第四,華信航空15.48億元居第五。

綜觀上半年國籍航空表現全數陷入虧損,其中長榮航空因貨機較少,虧損18.34億元最大,而華航虧13.13億元居次,而受到矚目的是星宇航空,由於僅3架班機,但上半年虧損達13.12億元,與華航虧損相當,而被拿來比較。

累計星宇目前累計虧損28.12億元,對此公司官方回應,主要是基礎建設持續中,比方維修廠棚及保稅倉庫都在興建中,加上1000名員工薪資支出,初期虧損屬於預期內,日前董事長張國煒也表示,航空公司開設前4~5年不可能獲利。

折疊 三星 星宇 張國煒.jpg
「三星的畫質很清楚, iPhone 沒得比,才可以把飛機拍的雄偉!」身為科技迷的張國煒興奮地拍著飛機。
圖/ 陳映璇攝影

財金文化創辦人謝金河甚至算出星宇航空一天燒360萬元,單月虧2億多元,認為該數字相比國外航空公司還算少。

不過,星宇開航就逢疫情,目前僅三架飛機,距離原豪訂17架空巴A350飛機比起來,疫情在初期飛機尚未交貨完畢前發生,也比全數飛機值勤時壓力小一點。星宇表示,雖疫情尚未鬆緩,A321 neo新租用空巴仍照計畫2021年引進,屆時將增至9架班機。

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突破傳統信用卡模式!國泰世華如何重塑刷卡體驗,養出百萬CUBE切換忠實粉?
突破傳統信用卡模式!國泰世華如何重塑刷卡體驗,養出百萬CUBE切換忠實粉?

根據聯合徵信中心統計,國人平均每人持有約4張信用卡,雖反映出信用卡普及,卻也暴露市場飽和的現實。當回饋比例、聯名優惠成為銀行發卡標配,差異化日漸縮小,消費者對單一卡片的忠誠度也難逃下滑。

面對同質化競爭困境,國泰世華銀行四年前即推出CUBE信用卡,首創「數位自選」權益機制,讓使用者能依需求自由切換權益回饋,成功累積百萬卡友。然而,當使用者習慣隨手調整回饋後,國泰世華又該如何進一步突破,讓廣大「CUBE切換忠實粉」更黏?

數位平台成熟度,撐起「權益自選」創新機制

「以前一張信用卡就是固定型態的權益,或綁定單一聯名夥伴。而權益自選的設計,讓信用卡不再那麼制式、更加靈活!」

國泰世華銀行數位長陳冠學指出,CUBE 卡最大的突破,是將信用卡從「靜態工具」轉化為「動態平台」。搭配CUBE App卡友可依需求隨時切換:餐廳用餐或假日逛百貨公司選「樂饗購」、出國旅遊則切換至「趣旅行」享旅遊或交通優惠;一張卡橫跨多種生活場景,甚至能依個人偏好即時調整,客戶更能於商家請款後透過CUBE App查詢點數回饋明細,對精打細算的卡友格外具有吸引力。

然而,要實現如此彈性靈活上下架權益與優惠,背後的挑戰遠比表面複雜。陳冠學直言:「若沒有成熟的數位平台作為基礎,根本不可能實現。」傳統信用卡只需處理單卡簽帳與消費紀錄,但 CUBE 必須同時滿足龐大客群的多元需求,從數據分析到營運模式都得全面升級。唯有在技術架構上徹底重建,才能實現這種前所未有的產品邏輯。

因此,CUBE 信用卡並不只是單一產品的創新,也可以說是推動國泰世華數位平台進化的重要里程碑。

國泰世華銀行數位長陳冠學
國泰世華銀行數位長陳冠學指出,唯有成熟的數位平台,才能撐起CUBE信用卡「權益自選」的創新機制。
圖/ 數位時代

因為靈活,得以開啟平台化服務的想像

打開 CUBE App、彈性切換CUBE信用卡權益方案,甚至查看領取不同商家的回饋加碼優惠券,這種互動式體驗已成為百萬卡友的日常。但國泰世華並未止步於此,而是思考如何進一步延伸金融場景。

「許多權益的設計並不只是為了增加交易,而是基於人性化洞察,去滿足客戶更深層的需求。」陳冠學舉例,如CUBE信用卡「童樂匯」權益,針對親子族群推出涵蓋餐廳、嬰幼童品牌、五感體驗課程等六大通路的專屬權益,最高可享 10% 小樹點回饋,甚至指定私校學費也提供領券最高 3% 回饋。雖然少子化趨勢讓親子族群相對小眾,但陳冠學則有不同觀點:「服務客戶的下一代,也是長遠經營的投資。」

除了分眾經營,對於聯名卡的發行,陳冠學則認為:「過去,聯名卡是會員身份的象徵,但在數位時代,攜帶多張會員卡的需求已經弱化。我們透過不同合作模式,仍能達到同樣的客群經營效果。」

於是,國泰世華與多元場景通路如 Uber、Klook、大樹藥局、臺虎展開不同形式的深度合作。對合作通路而言具備「品牌強強聯手」的導客效應,對國泰世華來說,則更能觸及多元分眾市場,跳脫單一品牌聯名的侷限,信用卡也因此從支付工具延伸出更多服務優勢。

當信用卡升級為集結服務的平台,國泰世華不僅打造互利共生的生態圈,對外創造多贏合作,對客戶也深化品牌連結,逐步鞏固難以取代的黏著度。

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CUBE信用卡結合App數位自選權益,讓用戶依需求即時調整回饋,展現靈活又直覺的數位金融體驗。
圖/ 國泰世華

從一張卡到點數生態圈,國泰世華打造CUBE尊榮會員感

「跳脫信用卡本位主義,不再侷限於刷卡回饋,而是從整體金融與生活情境出發,將服務轉化為跨情境串聯的完整旅程。」陳冠學強調,CUBE 品牌的使命,就是做到跨情境、跨服務、跨子公司的一站式體驗。

而國泰優惠 CUBE Rewards App 的出現即是里程碑。從原先 MyRewards 升級為 CUBE Rewards App,不只功能升級,也是品牌再造,把 CUBE 信用卡與國泰集團「小樹點」完整串連,將會員經營、點數生態圈與 CUBE 品牌價值一站打通。

「我們讓 CUBE 不只是信用卡,更像是俱樂部般的尊榮體驗。」憑藉國泰龐大的小樹點基礎與優質卡友群,CUBE 對合作品牌展現強大吸引力,得以不斷拓展餐飲、旅遊到藝文等場景,更突破點數僅能折抵帳單的模式,讓卡友能用點數兌換熱門演唱會、運動賽事門票,甚至搶先預訂話題熱門餐廳等限量體驗。

「我們希望讓客戶覺得:哇,你又找到我的需求了!」陳冠學說。把細微偏好化為具體體驗,正是 CUBE 平台能不斷創造驚喜的關鍵。四年來,CUBE 以「1+N」權益架構結合雙 App,已累積超過 600 萬卡,為國內發卡量最大的單一信用卡;累計2025 年前 7 月,簽帳金額達 4,889 億元,年增 11%,寫下亮眼成績。

但對國泰世華而言,數字只是過程,真正的目標應如陳冠學所言:「信用卡不該再有框架,CUBE 要做的,就是以洞察與創造,帶給客戶超乎想像的個人化體驗。」

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