繼街口投信後，街口支付也遭金管會開罰180萬元！胡亦嘉解除董事職務|數位時代 BusinessNext

編按（2021.2.4更新）：
金管會今（4）再宣布，由於街口電支辦理資金貸與相關作業有缺失，未確實執行內控，依法開罰新台幣180萬元。

另外，金管會也裁定，將解除街口支付董事長胡亦嘉執行董事職務1年，這是繼去年9月胡亦嘉遭街口投信解除職務後，再次被裁罰。

9月29號更新

金管會在今（29）日做出決議，解除胡亦嘉街口投信董事職務。裁決內容還包括：不可以受理投資人透過電子支付帳戶，申購買回「街口多重資產證券投資信託基金」、停止前街口投信總經理莊鈜富一個月業務執行、裁處街口投信罰鍰300萬元、予以警告處分。

金管會表示，經過調查，街口投信的缺失，包括：「街口託付寶」產品讓消費者誤信能保證獲利，以及能快速贖回基金這些服務、未經內部簽核及未經董事會決議即與他人合作提供類似快速買回之基金墊款服務、提供金管會之文件有未據實陳述、隱匿情事、未指派具有與被代理人相當資格條件之人員代理，且由同一人同時代理董事長及總經理職務，以及追募街口布蘭特原油正2期貨ETF未公平對待投資人等重大缺失，嚴重誤導投資人。

對此，胡亦嘉在個人Facebook發文寫下：「欲加之罪，何患無辭，台版國安法，獨裁統治。」表達內心的抗議。針對金管會決議，街口官方透過新聞稿表示，金管會所提出的種種疑慮，事前已經跟金管會溝通數次，且相關往來的書面文件及會議資料均有紀錄留存。

街口認為，金管會將這些溝通過程視若無睹，並透過用行政手段打壓本國合法經營業者，「藉保護投資者為名義行使濫權之實，且未審先判，完全不符合民主法治的精神。」、「對於金管會的處分感到遺憾，也一律不接受不合理的裁罰，」接下來，將透過行政救濟流程，向行政院提出訴願。並相信「清者自清，時間必定能還給街口公道，」也希望政府高層能正視此問題。

以下為9月17日報導

為回應至今仍未落幕的託付寶風波，街口於今（17）大動作舉辦記者會，上百名街口員工也共同出席力挺執行長胡亦嘉。

胡亦嘉強調：「沒有Plan B，街口的託付寶將堅持到底。」不過，他也表示願意配合金管會、證期局，若主管機關有任何疑慮，街口都願意解釋，但也請主管機關必須講清楚街口的託付寶到底哪裡有問題、犯了什麼法。

而金管會也在今日下午表示，胡亦嘉申請出任街口投信董事長一案，因沒有提供學資歷證明，已駁回申請，對於董座缺任已久的街口投信，金管會不排除最嚴重將撤照。

回應兩點質疑，胡亦嘉秀通信紀錄自清

託付寶是街口推出的新產品，由街口金融科技、街口電子支付、街口投信這三家公司組成提供服務，讓消費者用電子支付就能購買基金，於7月20日正式宣佈上線。

胡亦嘉強調，早在6月4日就與證期局（投信機構的主管機關）說明清楚，甚至在4月20日就有通信往來，他也在記者會上秀出多張與主管機關的通信紀錄，在產品正式上線前，7月20日上午也致電給證期局獲得回覆。「但問題是，你不能先是說ok，等我上線之後又說沒有看過託付寶的架構。」胡亦嘉說。

而針對外界所質疑託付寶的「保證收益」、「未經審核」兩點，他也作出聲明，託付寶僅在App內說明時出現「預期1.5%-2.2%增長率」，預期明顯不等同於保證。

「未經審核這點，託付寶的架構在6月4日就提交資料給證期局，如果要審核，為何當時隻字未提，要等到產品上線後才用力打壓？證期局至今仍講不出違法之處，到底是要協助業者還是誣陷業者？」胡亦嘉說。

對於在產品上線後被關閉街口投信的保管銀行（彰銀），街口也多次向主管機關協調，在8月11日將細節、疑慮之處詳盡說明，「9月14日又說演算法不清楚，但演算法我們早就交出去了，就是持有債券作現金流的折算法，金融主管機關應該都懂。」胡亦嘉說。

他也表示，在7月28日至今，證期局共發了20封以上的函文要街口投信回函，「我想街口創下了記錄，雖然不是什麼好紀錄，但好像我們變成了一個專門回函的公司。」

而針對自己在Facebook上點名金管會主委黃天牧與證期局局長張振山是「兩個騙子+小人」，胡亦嘉表示願意為一切激動的言論、用詞不當道歉，「但不能欺負我們街口的員工，最近證期局甚至約談我們員工、搜索辦公室，這樣有符合比例原則嗎？」

百名員工力挺，針對「中資」疑慮再聲明

在記者會上，百名街口員工也登上講台，舉著「不是抗爭」、「爭取合法權益」的牌子力挺胡亦嘉。

「我們不想跟金管會槓上，但託付寶不會進沙盒、所有罰則也都不會接受，我只給他們八個字：『欲加之罪，何患無辭。」雖然胡亦嘉口氣強硬，但最後他也姿態放軟地說：「希望有立法委員站出來；行政院院長蘇貞昌說要培養更多台積電，我們也期望能為台灣盡一份心力；最後是蔡英文總統，希望可以給我們一點力量、一點點關注，讓我們去突破體制上的困境。」

除此之外，胡亦嘉也針對街口「中資」的疑慮再次聲明，表明街口並沒有中資成分，甚至曾拒絕了中資的投資，「我們沒有要玩什麼30%的遊戲，0%就是0%。」並秀出街口的資金組成，超過70%以上由胡亦嘉與其父親，目前生華科董事長胡定吾所持有。

而最後也問到，胡亦嘉的父親胡定吾曾任中華開發總經理、中華開發工業銀行董事長，是否曾給予什麼建議，他僅說：「他們都叫我不要跟官鬥，但我不想這件事情就這樣算了，有委屈我還是要講出來！」

責任編輯：錢玉紘

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。