【圖解】汎德永業中籤率僅0.26%,抽中現賺13萬!一張圖看它如何連續6年獲利
【圖解】汎德永業中籤率僅0.26%,抽中現賺13萬!一張圖看它如何連續6年獲利

10月5號更新:

受投資人熱烈討論的汎德永業,在今日(5日)由臺灣證交所完成抽籤,據統計,參與公開申購合格件數達731,666件,中籤率為0.26%,等於每1000人只有不到3 個人可抽到,比藏壽司中籤率0.31%還低,競爭激烈。

汎德興櫃股價,今天盤中最高達每股318.5元,跟承銷價180元相比,幸運抽中的投資人,有機會賺到13萬元以上的價差。

汎德永業表示,過去主要業務為豪華進口車的銷售與維修保養業務,因此近幾年維修保養業務均維持逐年穩健成長趨勢,預期未來隨著新據點的經濟規模效益發酵,高毛利的維修保養業務將會逐步放大獲利貢獻。

下半年旗下三大銷售品牌BMW、MINI與Porsche將有多款新車發表,備受矚目的Porsche(保時捷)首款純電動車Taycan也將開賣,年底前可望交車,官方表示,目前新車款的預收單表現相當不錯,可望帶動今年年底、明年初的新一波交車熱潮,下半年成長動能無虞。

汎德永業預計於10月12日正式掛牌上市,每股承銷價為180元。

對喜歡豪華進口車的國內車主來說,一定對成立40周年的進口車經銷商「汎德永業」不陌生,他們以代理BMW、保時捷聞名,已連六年獲利超過一個股本。現在,這家超會賺的經銷商,將在今年10月掛牌上市。

上周起已展開新股競拍,23日公布得標結果,平均價格為285.9元,緊接著在25日起開放公開申購,讓投資人抽籤,每股承銷價180元,預計10月5日公開抽籤,若以23日興櫃價格332元計算,幸運中籤可現賺15.2萬元價差,繼藏壽司後,再度引發投資人討論。

在汎德永業正式上市前,讓我們透過一張圖表,一起了解它們有哪些表現值得關注。

代理商起家,靠經銷業務上市

保時捷、BMW、MINI這些你我熟悉的豪華進口車,在台灣,最大的經銷商就是汎德永業集團,整個集團旗下,還包括汎德永業汽車公司、汎德公司、永業進出口公司,還有經營租賃公司。

「汎德永業汽車」在2017年10月登上興櫃,值得投資人留意的是,這次上市的主體是集團旗下的經銷和維修業務,代理業務並不在其中,成為這次掛牌上市,外界關注的焦點之一。


代理商(Agents): 就是原廠在當地市場的業務代表,代理商可能同時代理多個品牌,主要是向原廠進口車輛及零組件,負責產品與定價、行銷、廣告等,不需買斷產品,賣不完可退貨,沒有囤貨壓力,但有業績壓力。

經銷商(dealer 、distributor): 擁有在當地市場銷售或服務權利的廠商或個人。向原廠買斷貨物,在第一線販售給消費者,盈虧自負,賣不掉不能退貨,有囤貨壓力,由於不受供貨商限制,自主空間和利潤較大。

10多年前,汎德永業曾經想以總代理身分上市,不過,礙於沒有任何原廠的投資、股權,可以用股票綁住品牌,當時主管機關擔心,如果有一天原廠決定收回代理權,那麼會影響股價及投資人權益,回絕了當時的申請。

汎德集團是家族企業,這次之所以決定上市,是因為汎德永業集團總裁唐榮椿的兒子,在美國Facebook總部工作,沒有回台接班的打算,為了讓這家深耕40年的公司可以永續經營、吸引更多人才加入,改以經銷商的身分推動上市,也獲得了主管機關的同意。

BMW
圖/ 汎德永業官網

事實上,汎德永業旗下經銷的保時捷,在兩年前曾被原廠收回代理權,來台設立子公司。雖然目前汎德仍握有BMW的總代理,卻也曾在2007年,一度傳出原廠要收回代理權。唐榮樁深知,代理事業存在高度不穩定性,汎德永業自1980年代後期,就開始投資布局經銷。對汎德永業來說,相較於代理權的不可控,選擇讓經銷業務上市,才是相對穩固的做法。

連續6年獲利,品牌經銷強化客戶忠誠度

之所以值得關注汎德永業,主要原因,在於它很會賺又很會賣,先從它的營收表現看起。

去年(2019)汎德永業全年合併營收達337.5億元,年增4.3%,稅後純益7.3億元,每股純益10.2元,已經連續六年獲利,超過一個股本。

汎德永業主要營收,來自汽車銷售(佔比88.38%)、保養維修(佔比11.62%)兩大業務,近五年,都維持每年300億元以上的營收規模。其中汽車銷售,包括經銷BMW(市佔51.5%)、保時捷(市佔85%)、MINI(市佔79%)等進口車,近年隨著新車銷售累積數量攀升,高毛利的維修保養業務,也邁入逐年穩定成長,已達整體營收比重超過 10%。

今年上半年,併營收183億元,稅後淨利4.3億元,每股稅後盈餘(EPS)為6.04元,同樣繳出好成績。主要原因,是受惠於國內新車進口車占比持續上升。

從全年汽車總領牌數來觀察,2015年台灣進口車台數為15萬9195輛,比重為37.83%,到了2019年,台數上升到21萬4848輛,比重為48.85%,甚至在今年8月,進口車占整體國內車市比例達49.1%,幾乎將近一半,汎德永業也因此受惠。

除了持續拓展產品面,汎德永業也表示,豪華車品牌的消費者,通常對於價格比較不敏感,這一群人,更重視的是產品的多元性,以及後續的售後服務。在未來,會持續強化售後維修、保養等服務,透過品牌經銷優勢,強化客戶忠誠度,汎德永業認為,這也是相較於其他經銷商,難以被取代的優勢。

上市後,是否能持續受到投資人的青睞,就看汎德永業是否能持續保持會賺又會賣的好表現了。

責任編輯:錢玉紘

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數聚集團首創「聲量、流量、存量」行銷飛輪,打造企業專屬 AI 成長引擎
數聚集團首創「聲量、流量、存量」行銷飛輪,打造企業專屬 AI 成長引擎

在高度碎片化的年代,企業行銷,不該是短跑,而是一場需要團隊默契的接力賽。

從社群平台、通訊軟體、搜尋引擎,再到網紅、短影音等,消費者與品牌的接觸點愈來愈碎片化。為了追求更好的行銷成效,企業陸續導入口碑行銷、廣告投放、會員經營等不同策略,並搭配各式各樣的 MarTech 工具,希望精準掌握每一次與消費者互動的機會。

然而,這些行銷策略就如同接力賽的跑者,雖然每一棒都努力衝刺,卻常常無法將成果順利交給下一棒,口碑、廣告與會員經營往往分屬不同負責人、使用不同平台,不僅數據散落在不同系統、跨部門協作成本高昂,一旦負責人員異動,累積多年的實戰經驗也容易隨之流失,使企業難以將每一次投入轉化為長期成長動能。

擁有 20 年行銷實戰經驗的數聚集團創辦人張元溢(Mars),看見許多企業投入愈來愈多工具與預算,卻始終無法累積真正的成長資產。他直言:「工具越多,不表示結果越好。」真正的競爭力,在於建立一套能整合數據、沉澱經驗並持續優化的成長機制,讓每一次行銷投入都成為下一次決策的養分,形成能不斷學習、自我進化的成長閉環。

基於這樣的理念,他整合旗下 Reddoor 紅門互動、Justar 數聚國際與 INLY 影領三大品牌,成立「數聚集團」,並提出全台首創的「聲量、流量、存量」行銷飛輪,串聯品牌曝光、流量轉換與會員經營三大階段。並整合第一方、第二方、第三方數據與生成式 AI,協助企業打造能自主學習、持續優化的 AI 成長引擎,讓品牌成長不再仰賴一次次重新開始,而是形成能持續累積價值的商業飛輪。

#2數聚集團首創「聲量、流量、存量」行銷飛輪,打造企業專屬 AI 成長引擎
數聚集團創辦人 張元溢
圖/ 數位時代

從聲量、流量到存量,打造會持續成長的品牌飛輪

達摩媒體暨影領國際執行長林合政(Adam)指出,企業在不同成長階段都有明確的經營目標,例如建立品牌聲量、透過廣告帶動流量,或深化會員經營、提升顧客價值。然而,任何一項策略都不可能無限放大成效,當成長逐漸趨於飽和,就需要下一個階段接力,才能持續創造新的成長動能。

林合政表示,真正重要的,不是哪一個環節最成功,而是每一個環節都能為下一個階段創造價值。 當品牌聲量帶動流量、流量沉澱為會員資產,再透過會員口碑與數據反哺品牌影響力,便能形成持續運轉的品牌飛輪,而不是依賴一次次的廣告投入。

#3 數聚集團首創「聲量、流量、存量」行銷飛輪,打造企業專屬 AI 成長引擎
達摩媒體暨影領國際執行長 林合政
圖/ 數位時代

數聚集團品牌長蔡雅藍(Blue)進一步拆解品牌飛輪的運作架構。第一步,由 INLY AI 網紅媒合平台快速媒合適合的創作者,以內容建立品牌信任與市場討論度,為品牌累積第一波成長動能。

#4 數聚集團首創「聲量、流量、存量」行銷飛輪,打造企業專屬 AI 成長引擎
數聚集團品牌長 蔡雅藍
圖/ 數位時代

接著,由 Justar 數聚國際接力擴大市場觸及,透過數位廣告、線下媒體與多元渠道整合,精準接觸潛在受眾,將品牌關注轉化為實際流量與訂單。

當新客成功導入後,再由 Reddoor 紅門互動透過會員經營、數據分析與自動化行銷,提升顧客黏著度、回購率與終身價值,將一次性的流量沉澱為可持續經營的品牌資產。

最後,再透過 MGM(Member Get Member)會員推薦機制,讓忠誠會員主動分享使用體驗、推薦親友,進一步帶動品牌討論與新客加入,形成「聲量 → 流量 → 存量 → 聲量」持續循環的品牌飛輪。
張元溢表示,這套飛輪並非一開始就規劃好的商業模式,而是數聚集團二十多年來陪伴品牌成長、持續驗證與優化後逐步發展出的成果。

「我們最早做的是廣告,後來客戶開始需要口碑;當口碑做好了,又開始思考如何留下會員、提升回購。」他回憶,團隊每一次拓展服務,都不是為了增加產品線,而是在陪伴客戶成長的過程中,看見下一個真正需要解決的問題,也因此逐步收斂出如今的「聲量、流量、存量」品牌飛輪。

從 Data Lake 到 Vibe Marketing,AI 開始接手整個行銷流程

飛輪要能持續運轉,關鍵不只是串聯聲量、流量與存量,更在於每個階段產生的數據能否真正累積。為此,數聚集團打造 Data Lake(數據中台),整合會員、廣告等第一方數據,並串接第二方、第三方資料,將原本分散於不同系統的資訊,匯聚成企業專屬的數據底座。

「現在大家都在談第一方數據,但企業真正缺的,其實是把不同來源的數據整合起來。」張元溢表示,除了企業自身累積的會員資料,數聚集團也串接發票數據、線下渠道等外部資訊,協助品牌從更完整的消費旅程理解市場,而不是只看見自己的會員輪廓。

當數據基礎建立完成後,AI 才真正開始發揮價值。過去,AI 多半停留在生成文案、圖片等單點應用;如今,數聚集團希望讓 AI 直接參與整個行銷流程。品牌只需提供活動網址(URL)、預算與行銷目標,AI 即可根據品牌歷史數據與過往成效,自動完成創作者媒合、媒體投放與策略配置,並在執行過程中持續學習與優化。

蔡雅藍表示,這也是數聚集團提出 Vibe Marketing 的核心概念。「就像 Vibe Coding 讓開發者透過自然語言完成程式開發,Vibe Marketing 則希望讓企業只需描述商業目標,AI 就能完成大部分的行銷規劃與執行。」她認為,AI 的角色不只是生成內容,而是逐步接手重複且仰賴經驗的工作,讓行銷人員能將更多時間投入品牌策略、產品創新與顧客經營。

林合政補充,真正的競爭優勢,不是使用同一套 AI 模型,而是企業是否擁有屬於自己的數據與經驗資產。當品牌知識、行銷策略與營運經驗,都能透過 Data Lake 持續沉澱並回饋 AI,每一次決策都將成為下一次成長的基礎,形成企業專屬的 AI 成長引擎。

展望未來,張元溢表示,數聚集團將持續整合 AI、Data Lake 與生態系夥伴資源,將這套品牌成長模式從線上延伸至線下,並逐步拓展海外市場。他認為,當品牌能讓每一次聲量、每一筆流量、每一位會員都成為下一次成長的起點,AI 才真正從工具,進化為企業的成長引擎。

為了進一步分享這套方法論與最新產品布局,數聚集團將於 8 月 12 日舉辦「數聚・領航 2026 產品發表會」,首度完整公開以 AI 為核心的品牌成長飛輪,並攜手聯合線上、傑思・愛德威、SHOPLINE 等合作夥伴,從媒體、代理商到電商生態,共同探討 AI 時代品牌經營的新策略與成長機會。活動將於 8 月 12 日(三)14:00–16:30 舉行,品牌可透過報名頁(https://reurl.cc/KEAYOe)報名參與。

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