84歲阿嬤竟是《上古卷軸》傳奇玩家!靠直播吸90萬粉絲,還玩到變遊戲角色
84歲阿嬤竟是《上古卷軸》傳奇玩家!靠直播吸90萬粉絲,還玩到變遊戲角色
2020.09.30 | 遊戲/電競

在遊戲領域,大多數遊戲玩家都是年輕人。然而在美國,有一位84歲的奶奶級遊戲玩家,她成為遊戲玩家的時長,甚至比許多頂級遊戲玩家的年齡還大。同時,這位奶奶也是YouTube上的網紅人物,訂閱她影片頻道的粉絲超過了90萬。

自上個世紀90年代以來,雪莉.庫里(Shirley Curry)已經打卡了數千個小時的遊戲時間。

奶奶級遊戲玩家
今年84歲的雪莉.庫里(Shirley Curry)
圖/ 36氪

庫里最大的愛好就是玩大型角色扮演遊戲《上古卷軸》(The Elder Scrolls)系列的第五部作品《天際》(Skyrim),她之前甚至還在YouTube上直播自己玩這款遊戲的實況。

上古卷軸
《上古卷軸:天際》
圖/ 截圖自網路

不過,當人們對她在遊戲中的精湛表現贊不絕口時,她反而覺得非常不自在。

「當人們對我說:『你簡直是一個傳奇人物』這樣的話時,我總是會感到非常尷尬。我只不過是一個奶奶級的菜鳥玩家而已。」今年84歲的庫里說,「我只希望盡量誠實地做自己。我坐在公寓的電腦前,夢想著自己的故事。這就是我在做的一切。」

庫里家住在俄亥俄州的西南部。每天,她都會坐在電腦前,打開攝影鏡頭,準備帶著她的「孫子、孫女們」(庫里用來代稱其YouTube頻道上的90多萬訂閱者),在這款2011年推出的遊戲中開啟一段新的旅程。

要去征服一個地牢、探索一個城鎮,亦或是掌握一個新的魔法。她會大聲朗誦遊戲中所有的書籍,沉浸在路邊旅館的舒適氛圍中,並且還會精心地為自己配置劍、斧頭和匕首等裝備。

在每一個影片的最後,她都會用同樣的問候語跟大家告別,「再見,孩子們。」

1996年開始打遊戲,YouTube成了新天地

庫里最開始接觸到遊戲的時間,要追溯到她兒子教她玩1996年推出的策略遊戲《文明2》(Civilization II)的時候。

遊戲《文明2》
策略遊戲《文明2》
圖/ 截圖自網路

「那個時候我很喜歡玩這個遊戲,沒日沒夜地玩。」庫里說,「我會在遊戲裡面去征服一個又一個大陸,我非常喜歡這種感覺。」

庫里總共有4個孩子,在撫養孩子們長大的時間裡,她從事過許多份工作。她當過秘書,在糖果廠當過工人,並且還在美國最大的折扣零售商凱馬特(Kmart)女裝部門擔任過好幾年的助理。庫里於1991年退休,那一年她55歲。

20年後,她開啟了新的征途。她在2011年加入YouTube,隨後不僅在平台上訂閱觀看一些她最喜歡的遊戲頻道,甚至從2015年開始,在平台上上傳自己玩《天際》的遊戲影片。

她在YouTube上傳的第一個遊戲影片,遊戲中她當時與一隻巨大的蜘蛛戰鬥,而那個影片後來超過了210萬個點擊率。

「請求將庫里奶奶列為我們的國寶。」該影片下的一則點讚數量靠前的評論寫道。

玩到變《上古卷軸》角色,粉絲訊息回不完

如今,庫里奶奶已經是全球遊戲影響力玩家世界中的榜上客。除了在YouTube平台上超過91萬的訂閱者,她在Twitter上還有7.5萬名粉絲,而Instagram則有7,000名粉絲。

《上古卷軸》系列遊戲的發行商Bethesda,甚至承諾過在該系列遊戲的第六部作品中把庫里設計為遊戲中的一個角色。

「我們工作室的每個人都知道她是誰。我想把這個工作做好,這就意味著,不僅要捕捉她的肖像,還要捕捉其皮膚細節和臉部表情等訊息。」Bethesda資深動畫師瑞克.維森斯(Rick Vicens)說,「當我們跟她溝通這個工作過程以及需要她配合做什麼時,她立馬就同意了。能讓大家、特別是庫里奶奶,看到最終的成果,我想著都很興奮。」

在一個以年輕人為主的影響者生態系統中,庫里的例子,至少可以表明這個系統中可以有一個奶奶級的影響者存在。

不過,庫里奶奶也不得不面對成為網紅後的一些責任,例如回應那些崇拜她的粉絲,以及跟那些「回覆人」鬥智鬥勇。

「我曾經很努力地嘗試回應所有的評論和電子郵件。我會覺得,他們花時間看了我上傳的影片並且寫下評論,那他們就應該得到回覆。然而,這些訊息量太大了。有時候,我整天都坐在電腦前回覆這些訊息。隨後,我就改為給他們逐一按讚。但後來我也不得不停止這樣做。」庫里奶奶說,「現在,我基本都是往下拉瀏覽這些評論,看到經常來的鐵粉才會回覆他們。好多人都在回覆「奶奶好」、「奶奶早安」這些問候語,我沒辦法一一回應。」

庫里還稱,她能夠透過其YouTube頻道賺到不少的錢,足以讓她有能力支付去各種遊戲玩家集會的費用。在集會上,她還能碰到不少忠實粉絲。

奶奶級遊戲玩家
庫里奶奶與另一位名叫Camelworks的YouTuber合影
圖/ 36氪

延伸閱讀:微軟CEO首談TikTok:「這不是我願意參與的競標」!收購《上古卷軸》母公司後會怎麼布局?

玩家好心「解釋」術語,反讓奶奶很沮喪

然而,在新冠病毒的疫情爆發以後,這些集會也跟著取消了。不過,庫里奶奶說,在2020年,她的日常活動並沒有太大的變化。

「每天,我會給自己沖泡一杯咖啡,坐在電腦前,打開兩個顯示螢幕,然後閱讀電子郵件、評論以及瀏覽Twitter訊息。」庫里奶奶說。

庫里說,在建立YouTube頻道的早期,她通常會在正式上傳遊戲影片的前一週就準備好影片內容,但現在在她準備好影片的當天就會立即將影片上傳至該頻道。

「由於各種健康問題,我很難去保持更新時間。」今年5月,庫里突然宣佈,由於血壓不穩定,她將休息一段時間並減少更新頻率。對此,具體原因也仍未得知。

「有時候我的血壓會非常高。當血壓降得很低時,我又會暈倒。他們也不知道為什麼我的血壓會突然降這麼多。」庫里說,「某位醫生甚至不讓我離開她的辦公室,因為她認為我隨時有可能會中風。」

此外庫里還提到,有一些人在評論中試圖向她解釋一些玩家術語,對此她也表示非常沮喪。今年5月25日,她還在當天上傳的影片中特地談到這個問題。

「我知道不應該讓這些事情帶來壓力,但它們的確對我造成了不小的壓力。」庫里說,「我玩《天際》已經很多年了。我知道什麼是HUD(Heads Up Display,抬頭顯示器),我知道遊戲中的不同機制,我不需要別人一直來提醒和告訴我。」

許多YouTuber經常使用「倦怠」這個詞,形容他們在按照嚴格的更新時間來安撫和取悅粉絲時所經歷的疲憊感。庫里說,她也感到一絲這樣的壓力。

「有時候,這會讓我感到自己被逼到了牆角。有的評論會讓我覺得不能讓他們失望,亦或是自己不能就此離開他們。」庫里說,「有時候我真的感覺非常累,曾經都有過放棄的想法。但我不能,我不能真的這樣做。」

畢竟,和其他許多網路創作者一樣,庫里也跟她的粉絲們建立起了密切的關係,這種關係也在網路上也形成了一定的影響力。

庫里也曾經參加過由許多同齡人組成的拼布小組。那些人都知道她是個遊戲玩家,但她從來沒有機會跟他們討論《文明》這款遊戲的各種訊息。事實上,根本沒有一個高級遊戲玩家的社群,能夠接納她這樣的人。

「我們通常只談論的是拼布之類的事情,但從來沒有討論過遊戲。她們對遊戲也是一無所知。」庫里說,「我身邊沒有人可以跟我討論遊戲。」

責任編輯:文潔琳
本文授權轉自:36氪

關鍵字: #YouTube
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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