微軟新創加速器一年培育32團隊,創造5.3億商機!為何執行長說「不應追求獨角獸」?
微軟新創加速器一年培育32團隊,創造5.3億商機!為何執行長說「不應追求獨角獸」?

6日下午,微軟在台北辦公室宣布微軟新創加速器將在經濟部的支持下,與國家發展基金管理委員會、中華民國對外貿易發展協會及政大金融科技研究中心共同合作,達到產官學研等各方資源,打造出台灣新創團隊的「國家隊」,微軟總經理孫基康也同步分享了自2019年成立以來,微軟新創加速器的成果。

這段時間內,微軟新創加速器從300多個新創申請團隊中,培育出了包括智慧醫療、智慧工廠、智慧零售等不同應用場景的32家新創團隊,獲得了創投企業共3.8億新台幣的資金挹注,也創造出61個專案合作。

微軟總經理 孫基康
孫基康表示,新創團隊是一群資源相對少,卻冒著很大的風險跟挑戰帶著新技術試圖驅動各種科技商業模式的改變的人。
圖/ 微軟提供

不僅如此,孫基康也強調,微軟全球加速器計畫為新創公司一年創造出10億美元(約台幣300億元)的銷售機會,其中台灣市場也創下5.3億新台幣的商業規模。「這還不包括簽訂MOU(備忘錄)等訂單,」孫基康驕傲的說。

靠微軟背書,跟新創團隊一起打世界盃

32家新創團隊裡面,更有7家已經成為微軟的全球合作夥伴,跟著微軟一起打世界盃,孫基康有感而發的表示,真正走在科技前端的都是這群新創團隊。他認為,新創團隊是一群資源相對少的夥伴,卻冒著很大的風險,帶著新技術試圖驅動各種科技商業模式改變,因此微軟的使命就是要協助這些新創團隊在發展路上可以更順利。

新創_創業_募資_股東_來源shutterstock_324189653拷貝.jpg
新創團隊因為有了微軟的背書跟協助,陳正祺也認為再予企業客戶做溝通的時候能相對順利。
圖/ shutterstock

經濟部次長陳正祺也認為,正因為微軟是全球知名企業,進入微軟的新創加速器不僅可以讓新創團隊了解大公司的運作、法規、經營等面向,而有了微軟這個知名招牌的背書,也能幫助新創團隊去全球找訂單,不再是單打獨鬥。

新創團隊靠AI分析消費者,成全聯合作夥伴

這次第二期的微軟新創加速器也募集到了包括人工智慧、物聯網及區塊鏈等不同領域、共計18家的新創團隊。其中作為智慧工廠解決方案的杰悉科技,利用雲端運算打造出3D虛擬智慧工廠,讓物聯網視覺化管理變得更容易;而主打智慧零售的深義分析,則是透過團隊在零售產業的知識背景,結合人工智慧來革新零售產業,推動大數據分析預測技術的產品化,更成功打進全聯成為其合作夥伴。

全聯
微軟新創加速器第二期的業者之一「深義分析」,成功靠著AI推動產品化大數據分析預測技術,獲得全聯的支持。
圖/ 全聯福利中心

深義分析的執行長李浩德就表示,這套解決方案是採用月租費的方式收費,可以針對客戶需要解決的痛點進行不同模組的提供,例如能透過消費者在APP上面的購買行為來預測下一次的購物時間點,利用通知等方式掌握消費者的購物習慣、不讓消費者有機會在其他通路購物。他也以發傳單為例分享,過去要發出50份才能獲得10位來客數,現在透過這套預測系統,只需要25份就能達到同樣的效果,成本還降低一半。

李浩德也透露,微軟鼓勵他們可以帶著這套系統去爭取國際訂單,他認為雖然各國消費者的習慣略有不同,但是零售的概念其實大同小異,憑藉著他們擁有的零售知識背景跟技術專業,透過機器學習要進攻國際市場不成問題。

我們需要獨角獸嗎?先讓大家都成功才是重點

台灣微軟專家技術部總經理暨微軟新創加速器執行長胡德民就指出,新創團隊最常遇到的就是商業模式、架構成熟度以及資訊安全等進入市場的障礙,而微軟不僅能透過自有的雲端系統提供給新創團隊一個安全的平台,利用微軟的背書跟協助讓新創團隊在企業拜訪、敲門的時候,能給客戶更好的信賴以達成商業模式的成形。

台灣微軟專家技術部總經理暨微軟新創加速器執行長胡德民
胡德民點出新創團隊的就是商業模式、架構成熟度以及資訊安全等進入市場的障礙。
圖/ 微軟提供

至於近期一直在討論台灣「新創獨角獸」的議題,胡德民認為相較於追求獨角獸,微軟更在意的是如何讓新創團隊找出真正的商業模式成功獲利,並讓新創團隊能更安穩的活下來才是重點。有了更多的活水加入就會推動更多人加入新創團隊,如此要有一隻新創獨角獸的夢想就更不再是難事。

接下來,胡德民表示依舊會持續透過產官學等各界的合作,協助新創團隊打造出更高的市場能見度跟觸及力,展現微軟新創加速器為台灣帶來的各種機會。

責任編輯:錢玉紘

關鍵字: #微軟
往下滑看下一篇文章
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
台達電全解讀
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓