30分鐘抵達地球另一頭!SpaceX想用火箭運送軍需物資,太空運輸真的可行嗎?
30分鐘抵達地球另一頭!SpaceX想用火箭運送軍需物資,太空運輸真的可行嗎?

10月11日,美國國防部運輸司令部和伊隆.馬斯克(Elon Musk)旗下太空公司SpaceX聯手研究使用火箭透過太空運送貨物,在幾分鐘內向地球上任何地方的美軍運送急需物資。雖然這個想法在技術上是可行的,但依然存在著幾項挑戰,包括高額成本和準備時間等等。

elon_musk_and_his_plan_about_mars_on_international
SpaceX共同創辦人暨執行長伊隆.馬斯克。
圖/ 截自SpaceX影片

延伸閱讀:拿下賭城14億元訂單!馬斯克花三個月,打通一條1,600公尺的特斯拉專用高速地道

理論上,從南加州范登堡空軍基地發射的火箭可以進入近地軌道,接著重新進入地球上幾近任何地方的大氣層。火箭將對軍事運輸產生驚人的影響。例如,一架C-17 Globemaster III重型運輸機以每小時800英里的速度飛行,從加州到日本沖繩需要12個小時。然而,火箭可以在30分鐘或更短的時間內完成這段旅程。

此外,火箭不需要一系列空中加油機來支持任務,它們也不需要沿著漫長而曲折的飛行路線以避免飛越外國上空。至少就目前而言,火箭是安全的,沒有任何國家能夠沿著預想的路線將其擊落。

運輸司令部史蒂芬.雷昂斯將軍稱,「想像一下,在不到一小時的時間裡,將相當於一架C-17的有效載荷運送到全球任何地方。雷昂將軍很可能指的是SpaceX的星際飛船,這是高達49公尺的巨型火箭,可以將人和貨物運送到月球、火星甚至可能是更遠的地方,它還可以在地球上快速「跳躍」。星際飛船可以搭載100噸貨物,而C-17飛機可以搭載85噸。

運輸司令部與SpaceX目前正在研究兩種可能的運輸方式。第一種涉及從美國的某太空基地到國外的直截飛行,第二種是將補給預先定位在太空飛行器的軌道上,這樣可以在必要時迅速脫離軌道並著陸。這兩種方法都可以在大約1小時或更短的時間內完成送貨。

以技術層面來說,這樣的方式應該可行。到目前為止,SpaceX已經發射了近100枚火箭,只有兩次完全或部分失敗。在運送補給任務中同樣重要的是成功著陸,該公司在這方面也取得了相當大的成功。

太空探索-shutterstock_380105509.jpg
圖/ Shutterstock

延伸閱讀:表現完全合格!SpaceX天龍號太空船成功返回地球,完成終極測試再創歷史

然而,與太空旅行相關的另一個問題便是「時間」。雖然實際的太空飛行可能只需要30分鐘,但太空運輸任務的準備可能需要幾天、幾週甚至幾個月的時間。火箭必須為太空飛行做好準備,這個過程包括將其安裝在發射台上,為火箭加油以及安裝有效載荷等等。

此外,火箭也只能在相對較好的天氣下發射,惡劣的條件可能導致長達一週的延誤。因此,宣稱花費不到一個小時的旅行可能需要相當長的準備時間。把貨物儲存在衛星上將確保快速反應,但前提是需要將正確的補給送入軌道。

SpaceX火箭
圖/ spacex官網

最後是軍事太空運輸必須面對的最大問題 — 「巨額成本」。一艘能夠搭載25噸有效載荷的SpaceX獵鷹9號火箭發射成本為2,800萬美元(約8億2百萬元台幣)。SpaceX估計,星際飛船每次的發射成本可能只需200萬美元。另一方面,乘坐C-17 Globemaster III從加州到日本的12小時飛行成本為31.2萬美元。還有像KC-135平流層加油機這樣的空中加油來支持任務的成本。在最理想情況下,火箭運輸的費用也很輕易達到用飛機運送同樣貨物的四倍。

雖然太空運輸仍然過於昂貴,不足以成為和平時期的軍事補給解決方案,但如果運輸司令部和SpaceX制訂出一項計劃,迅速準備並發射一枚貨運火箭,它可能會成為戰時有用的替代選擇。

責任編輯:文潔琳、蕭閔云
本文授權轉載自:網易科技

往下滑看下一篇文章
突破傳統信用卡模式!國泰世華如何重塑刷卡體驗,養出百萬CUBE切換忠實粉?
突破傳統信用卡模式!國泰世華如何重塑刷卡體驗,養出百萬CUBE切換忠實粉?

根據聯合徵信中心統計,國人平均每人持有約4張信用卡,雖反映出信用卡普及,卻也暴露市場飽和的現實。當回饋比例、聯名優惠成為銀行發卡標配,差異化日漸縮小,消費者對單一卡片的忠誠度也難逃下滑。

面對同質化競爭困境,國泰世華銀行四年前即推出CUBE信用卡,首創「數位自選」權益機制,讓使用者能依需求自由切換權益回饋,成功累積百萬卡友。然而,當使用者習慣隨手調整回饋後,國泰世華又該如何進一步突破,讓廣大「CUBE切換忠實粉」更黏?

數位平台成熟度,撐起「權益自選」創新機制

「以前一張信用卡就是固定型態的權益,或綁定單一聯名夥伴。而權益自選的設計,讓信用卡不再那麼制式、更加靈活!」

國泰世華銀行數位長陳冠學指出,CUBE 卡最大的突破,是將信用卡從「靜態工具」轉化為「動態平台」。搭配CUBE App卡友可依需求隨時切換:餐廳用餐或假日逛百貨公司選「樂饗購」、出國旅遊則切換至「趣旅行」享旅遊或交通優惠;一張卡橫跨多種生活場景,甚至能依個人偏好即時調整,客戶更能於商家請款後透過CUBE App查詢點數回饋明細,對精打細算的卡友格外具有吸引力。

然而,要實現如此彈性靈活上下架權益與優惠,背後的挑戰遠比表面複雜。陳冠學直言:「若沒有成熟的數位平台作為基礎,根本不可能實現。」傳統信用卡只需處理單卡簽帳與消費紀錄,但 CUBE 必須同時滿足龐大客群的多元需求,從數據分析到營運模式都得全面升級。唯有在技術架構上徹底重建,才能實現這種前所未有的產品邏輯。

因此,CUBE 信用卡並不只是單一產品的創新,也可以說是推動國泰世華數位平台進化的重要里程碑。

國泰世華銀行數位長陳冠學
國泰世華銀行數位長陳冠學指出,唯有成熟的數位平台,才能撐起CUBE信用卡「權益自選」的創新機制。
圖/ 數位時代

因為靈活,得以開啟平台化服務的想像

打開 CUBE App、彈性切換CUBE信用卡權益方案,甚至查看領取不同商家的回饋加碼優惠券,這種互動式體驗已成為百萬卡友的日常。但國泰世華並未止步於此,而是思考如何進一步延伸金融場景。

「許多權益的設計並不只是為了增加交易,而是基於人性化洞察,去滿足客戶更深層的需求。」陳冠學舉例,如CUBE信用卡「童樂匯」權益,針對親子族群推出涵蓋餐廳、嬰幼童品牌、五感體驗課程等六大通路的專屬權益,最高可享 10% 小樹點回饋,甚至指定私校學費也提供領券最高 3% 回饋。雖然少子化趨勢讓親子族群相對小眾,但陳冠學則有不同觀點:「服務客戶的下一代,也是長遠經營的投資。」

除了分眾經營,對於聯名卡的發行,陳冠學則認為:「過去,聯名卡是會員身份的象徵,但在數位時代,攜帶多張會員卡的需求已經弱化。我們透過不同合作模式,仍能達到同樣的客群經營效果。」

於是,國泰世華與多元場景通路如 Uber、Klook、大樹藥局、臺虎展開不同形式的深度合作。對合作通路而言具備「品牌強強聯手」的導客效應,對國泰世華來說,則更能觸及多元分眾市場,跳脫單一品牌聯名的侷限,信用卡也因此從支付工具延伸出更多服務優勢。

當信用卡升級為集結服務的平台,國泰世華不僅打造互利共生的生態圈,對外創造多贏合作,對客戶也深化品牌連結,逐步鞏固難以取代的黏著度。

新聞照.jpg
CUBE信用卡結合App數位自選權益,讓用戶依需求即時調整回饋,展現靈活又直覺的數位金融體驗。
圖/ 國泰世華

從一張卡到點數生態圈,國泰世華打造CUBE尊榮會員感

「跳脫信用卡本位主義,不再侷限於刷卡回饋,而是從整體金融與生活情境出發,將服務轉化為跨情境串聯的完整旅程。」陳冠學強調,CUBE 品牌的使命,就是做到跨情境、跨服務、跨子公司的一站式體驗。

而國泰優惠 CUBE Rewards App 的出現即是里程碑。從原先 MyRewards 升級為 CUBE Rewards App,不只功能升級,也是品牌再造,把 CUBE 信用卡與國泰集團「小樹點」完整串連,將會員經營、點數生態圈與 CUBE 品牌價值一站打通。

「我們讓 CUBE 不只是信用卡,更像是俱樂部般的尊榮體驗。」憑藉國泰龐大的小樹點基礎與優質卡友群,CUBE 對合作品牌展現強大吸引力,得以不斷拓展餐飲、旅遊到藝文等場景,更突破點數僅能折抵帳單的模式,讓卡友能用點數兌換熱門演唱會、運動賽事門票,甚至搶先預訂話題熱門餐廳等限量體驗。

「我們希望讓客戶覺得:哇,你又找到我的需求了!」陳冠學說。把細微偏好化為具體體驗,正是 CUBE 平台能不斷創造驚喜的關鍵。四年來,CUBE 以「1+N」權益架構結合雙 App,已累積超過 600 萬卡,為國內發卡量最大的單一信用卡;累計2025 年前 7 月,簽帳金額達 4,889 億元,年增 11%,寫下亮眼成績。

但對國泰世華而言,數字只是過程,真正的目標應如陳冠學所言:「信用卡不該再有框架,CUBE 要做的,就是以洞察與創造,帶給客戶超乎想像的個人化體驗。」

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
蘋果能再次偉大?
© 2025 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓