特斯拉超級充電站每度7元起跳！其他電動車廠牌怎麼收費？|數位時代 BusinessNext

奧迪送2萬充電金、保時捷送2年免費方案！特斯拉超級充電站要收費了，那其他電動車廠牌呢？

台灣電動車龍頭特斯拉要收充電費了！各家車廠對於「充電網」的布局策略各有不同，究竟購買其他廠牌的電動車，快充是否要收費？《數位時代》帶你一次看懂。

特斯拉取消免費快充，其他車廠怎麼做？

目前電動車充電，可分為快充（DC 直流電）、慢充（AC交流電）。快充指的是能在30分鐘內，將電力從0%充到70%~80%；慢充則需3～6小時，才能將電力完全充飽。

一般來說，車商都會提供車主購車前期免費「快充」服務；慢充因為涉及安裝地點的場域條件，收費標準不同，則不在本文討論範圍內。

官方表示，目前裕隆日產（Nissan）的電動車LEAF，在全台9間專屬展間，以及四座CHAdeMO快充站，都提供車主免費快充一年服務。目前，還暫無相關收費規劃。

賓士（Mercedes-Benz）首款登台電動車EQC，車主可在購車一年內，到經銷夥伴的充電營運據點免費快充，只要充20分鐘，就能有50%的電量，可行使約200公里，約是台北到台中距離。

此外，也跟成立超過50年的大型重電廠華城電機合作，在全台建置五處充電營運站，車主在購車一年內，可以享有免費充電服務，目前還沒有規劃確切的收費機制。

預計在今年12月發表電動車e-tron、e-tron Sportback的奧迪（Audi），會提供車主台幣2萬元的充電金，車主可以在兩年內，於全台六大經銷據點的快充站使用，若以一度電12元計算，2萬充電金大約可以行駛1萬5至一萬8千公里的距離。

針對「公共充電」部分，奧迪也跟Noodoe（拓連科技）與華城電機合作，提供車主3,800元充電金，可在華城電機使用；Noodoe EV環島充電則提供車主免費充電一年。

業主補充，購買e-tron系列電動車時，都會附贈家用充電器，如果車主因為家中空間不適合安裝，沒有領取充電器，那麼2萬元的快充電金、華城電機3,800元充電金，就會加碼變成兩倍，而未來的收費機制，業者還在規劃當中。

捷豹（Jaguar）首款電動車Jaguar，提供車主到經銷商免費快充，現階段還沒有收費規劃；年底將上市的保時捷（Porsche）Taycan，則提供車主前2年充電免費的方案，同樣未來也沒有收費規劃。

祭出免費快充好康，車廠背後有何盤算？

之所以敢率先喊出取消免費快充服務，是因為特斯拉一直以來，穩坐台灣電動車銷售市佔第一名，光是今年第三季，在台掛牌數突破1,850輛，創下台灣電動車單季掛牌紀錄，已經具備市場基礎。

經過《數位時代》詢問，可以觀察到各大車廠，都會在初期提供車主免費快充的好康，另一個共同點則是目前都還沒有收費規劃或尚未訂出標準。

探究背後原因，熟悉電動車市場的台灣奧迪公關經理黃南瑄分析，是因為消費者對於電動車還不熟悉，「車廠仍在教育消費者，希望透過免費充電，拉高對電動車的接受度。」此外，台灣充電基礎設備仍不普及，各車廠都在投入資源建設，在市場規模還沒到達一定程度的情況下，要如何訂出合乎市場期待的收費標準，車商也都還在研議中。

黃南瑄補充，過去台灣電動車市場，都只有特斯拉一枝獨秀，從今年開始，民眾多了許多選擇，「終於有機會，可以比較傳統車廠，跟科技廠商做的電動車，有何差異。」當民眾在日常生活中，與電動車的接觸越來越頻繁，對電動車的看法，就會開始產生變化。

責任編輯：蕭閔云

隨著歐盟《網路韌性法案》（CRA）正式進入倒數計時，企業面臨的資安考驗也從針對內部 IT 環境的駭客攻防戰，一路延伸到產品對外銷售與供應鏈治理的市場生存戰。

AI 正加速漏洞挖掘、自動化攻擊與供應鏈風險擴散，企業也更難只用傳統 IT 防護思維面對產品安全問題。

站在這股趨勢浪潮的最前線，合勤集團整合旗下三家子公司—黑貓資訊、兆勤科技與勤晁科技的技術量能，不僅於CYBERSEC 2026台灣資安大會展出全方位解決方案，也進一步分享如何將CRA法規遵循轉化為實務布局的寶貴經驗，透過自身轉型歷程，協助台灣企業跳脫被動合規思維，將CRA從合規壓力逐步轉化為產品治理與市場競爭力。

當CRA成為市場門票，企業該如何建立產品安全治理能力？

合勤投資控股公司資安長游政卿指出，CRA正式生效後，產品若未符合CRA 要求，將可能影響CE合規與歐盟市場銷售。更重要的是，CRA要求的不只是產品出貨當下符合規範，而是整個產品生命週期都必須被持續管理，且必須留下具可追溯性的完整紀錄。

因此，對台灣企業而言，CRA帶來的壓力不只是罰款，而是產品遭下架、召回，甚至進一步引發銷售通路中斷、品牌聲譽受損與客戶轉單等連鎖衝擊。對此，游政卿建議企業可依照CRA法規時程，兩階段建立合規能力。

在 2026 年應優先補強「通報即戰力」，亦即成立產品安全事件應變小組（PSIRT），建立漏洞通報與應變機制，確保當新漏洞出現時，企業能在第一時間做出正確判斷，包括該漏洞是否已被利用及嚴重程度、哪些產品與版本受到影響、是否達到CRA通報門檻及如何進行修補與升級。「就像汽車召回制度一樣，企業必須能快速掌握受影響的產品、版本與客戶範圍，並立即啟動應變機制。」游政卿說。

到了 2027 年，則應進一步將合規能力全面制度化與規模化。游政卿強調，企業不能再抱持「有問題再修補」的思維，而是必須從產品設計階段就導入「Security by Design（安全設計）」概念，並在產品整個生命週期中持續進行漏洞監控、更新維護與風險管理。換言之，企業真正需要建立的，不只是單一產品的資安能力，而是一套從設計、開發、測試、上市，到後續漏洞修補、客戶通知與紀錄保存，都能長期穩定運作的產品安全治理機制。

在此基礎上，黑貓資訊通過 TAF ISO/IEC 17025 認證的資安測試實驗室，可出具 ILAC MRA 國際互認報告，不僅能找出產品漏洞，還能協助企業建立具公信力的安全證明，確保產品安全與合規性。

Nebula 雲地聯防平台：讓企業從「看不見風險」到快速應變

在產品安全端，企業需要建立CRA合規能力，落實產品從設計、開發到漏洞修補的全生命週期治理；而在資訊安全端，則必須具備持續監控、快速應變與營運復原的能力，才能有效因應AI時代下愈來愈高頻、愈來愈自動化的攻擊威脅。

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在此背景下，企業需要思考的，已不僅只是「防堵威脅」，更重要的是，當攻擊發生後，能否持續營運與快速復原。瞄準這樣的需求，兆勤透過自行研發的 Nebula雲端管理平台提升資安可視性，讓企業能夠「看見風險」，進而做好防禦、預警與應變。透過Nebula雲地整合架構，企業可將有線、無線及資安設備全面整合至單一平台進行管理。蔡明見表示，管理者不需分別學習與使用不同管理介面，即可掌握整體網路與資安狀態，大幅降低資安管理的複雜度、人力需求與技術門檻。

此外，Nebula提供圖像化儀表板與彈性報表功能，協助企業快速掌握攻擊來源、異常流量與高風險設備等資訊，進一步優化資安策略與決策效率。同時平台亦導入 AI 助手功能，讓管理者可透過自然語言查詢資安資訊，例如直接詢問「上個月前十大攻擊來源」，系統即可自動生成分析結果與視覺化報表，提升資訊取得效率。

面對 MSP（Managed Service Provider，託管服務商）發展趨勢，兆勤也持續開發更多 MSP 管理功能，包括客戶設備管理、授權管理等，協助合作夥伴更有效率地服務終端客戶、降低維運與管理負擔，進而吸引更多傳統經銷夥伴轉型為 MSP 業者，加速服務模式轉型與台灣 MSP 生態系發展。

至於勤晁科技則針對量子運算與跨域滲透威脅，提出「虛實整合防線」的新思維。防護架構由內而外拆解為三層：首先是運用邏輯防護（PQC）演算法進行加密、確保資料的長期安全性；其次是進行異常偵測、運用 AI 分析多維流量，即時發現異常行為；第三是建立物理韌性（Air Gap），以單向光纖傳輸築起不可逆的安全邊界。透過這套從邏輯、行為到物理層的縱深防禦機制，為國家級關鍵系統構築最穩固的安全韌性。

資安不只是 IT 部門的防守任務，而是攸關產品能否進入國際市場、企業能否持續營運的重要競爭力。合勤集團希望透過黑貓資訊、兆勤科技與勤晁科技的整合布局，從產品安全、資安防護到關鍵場域防禦，逐步提升企業的資安韌性，並協助企業從被動合規走向主動升級，在快速變化的全球市場中建立長期競爭優勢。