特斯拉超級充電站每度7元起跳！其他電動車廠牌怎麼收費？|數位時代 BusinessNext

奧迪送2萬充電金、保時捷送2年免費方案！特斯拉超級充電站要收費了，那其他電動車廠牌呢？

台灣電動車龍頭特斯拉要收充電費了！各家車廠對於「充電網」的布局策略各有不同，究竟購買其他廠牌的電動車，快充是否要收費？《數位時代》帶你一次看懂。

電動車大廠特斯拉（Tesla），宣布取消免費的超級充電服務，回歸使用者收費機制，雖然一般目的地充電站（慢充）仍維持免費，從官方的這個決定，反映了特斯拉在台灣市場的接受度，逐漸提高。

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事實上，有多家車商都在2020年，於在台灣推出電動車產品，除了特斯拉，在台灣想開電動車，還有包括：奧迪（Audi）、捷豹（Jaguar）、裕隆日產（Nissan）、賓士（Mercedes-Benz）、保時捷（Porsche）、BMW等品牌可以選擇。

各家車廠對於「充電網」的布局策略各有不同，究竟購買其他廠牌的電動車，快充是否要收費？《數位時代》帶你一次看懂。

特斯拉取消免費快充，其他車廠怎麼做？

目前電動車充電，可分為快充（DC 直流電）、慢充（AC交流電）。快充指的是能在30分鐘內，將電力從0%充到70%~80%；慢充則需3～6小時，才能將電力完全充飽。

一般來說，車商都會提供車主購車前期免費「快充」服務；慢充因為涉及安裝地點的場域條件，收費標準不同，則不在本文討論範圍內。

官方表示，目前裕隆日產（Nissan）的電動車LEAF，在全台9間專屬展間，以及四座CHAdeMO快充站，都提供車主免費快充一年服務。目前，還暫無相關收費規劃。

賓士（Mercedes-Benz）首款登台電動車EQC，車主可在購車一年內，到經銷夥伴的充電營運據點免費快充，只要充20分鐘，就能有50%的電量，可行使約200公里，約是台北到台中距離。

此外，也跟成立超過50年的大型重電廠華城電機合作，在全台建置五處充電營運站，車主在購車一年內，可以享有免費充電服務，目前還沒有規劃確切的收費機制。

預計在今年12月發表電動車e-tron、e-tron Sportback的奧迪（Audi），會提供車主台幣2萬元的充電金，車主可以在兩年內，於全台六大經銷據點的快充站使用，若以一度電12元計算，2萬充電金大約可以行駛1萬5至一萬8千公里的距離。

針對「公共充電」部分，奧迪也跟Noodoe（拓連科技）與華城電機合作，提供車主3,800元充電金，可在華城電機使用；Noodoe EV環島充電則提供車主免費充電一年。

業主補充，購買e-tron系列電動車時，都會附贈家用充電器，如果車主因為家中空間不適合安裝，沒有領取充電器，那麼2萬元的快充電金、華城電機3,800元充電金，就會加碼變成兩倍，而未來的收費機制，業者還在規劃當中。

捷豹（Jaguar）首款電動車Jaguar，提供車主到經銷商免費快充，現階段還沒有收費規劃；年底將上市的保時捷（Porsche）Taycan，則提供車主前2年充電免費的方案，同樣未來也沒有收費規劃。

祭出免費快充好康，車廠背後有何盤算？

之所以敢率先喊出取消免費快充服務，是因為特斯拉一直以來，穩坐台灣電動車銷售市佔第一名，光是今年第三季，在台掛牌數突破1,850輛，創下台灣電動車單季掛牌紀錄，已經具備市場基礎。

經過《數位時代》詢問，可以觀察到各大車廠，都會在初期提供車主免費快充的好康，另一個共同點則是目前都還沒有收費規劃或尚未訂出標準。

探究背後原因，熟悉電動車市場的台灣奧迪公關經理黃南瑄分析，是因為消費者對於電動車還不熟悉，「車廠仍在教育消費者，希望透過免費充電，拉高對電動車的接受度。」此外，台灣充電基礎設備仍不普及，各車廠都在投入資源建設，在市場規模還沒到達一定程度的情況下，要如何訂出合乎市場期待的收費標準，車商也都還在研議中。

黃南瑄補充，過去台灣電動車市場，都只有特斯拉一枝獨秀，從今年開始，民眾多了許多選擇，「終於有機會，可以比較傳統車廠，跟科技廠商做的電動車，有何差異。」當民眾在日常生活中，與電動車的接觸越來越頻繁，對電動車的看法，就會開始產生變化。

責任編輯：蕭閔云

為何「影音體驗」是網路品質的關鍵指標？

愈來愈多消費者入手旗艦機，追求的不只是硬體規格，還有流暢的 AI 應用與多工協作。然而，無論是視訊即時翻譯或雲端會議，這些高階功能都有一個共同前提：網路必須穩定。一旦網路品質不佳導致畫質下降或音畫不同步，旗艦級的 AI 功能將形同虛設。

這也意味著，檢驗網路價值的標準已經改變。如今，不能只看單點測速的瞬間峰值，更重要的是高負載情境下的耐力表現。因此，比起單點測速，影音體驗會是更完整的測試標準，直接挑戰了網路在室內深處、移動途中或人潮聚集時的網路實力；而唯有在長時間串流下依然不卡頓、不降畫質，才稱得上是高品質的連線。

換言之，隱身在硬體背後的電信商，才是發揮旗艦機性能的關鍵；唯有透過最佳網路品質，才能讓手中的旗艦機既是規格領先、也是體驗領先。

唯一影音體驗雙料冠軍，Opensignal 權威認證的有感體驗

雖然相較於測速數據，影音體驗更貼近日常使用，但也更難量化。對此，國際權威認證 Opensignal 的「影音體驗分數」，依循 ITU 國際標準，透過真實用戶裝置在行動網路上進行影音串流的實測數據，觀察不同電信網路在實際使用情境下的表現。

簡單來說，評測聚焦三項核心指標：影片載入時間、播放期間的卡頓率，以及畫質（解析度）是否能穩定維持。使用者從開始播放到持續觀看的整體品質，分數以 0–100 呈現，分數愈高，代表在三項指標的表現愈佳。相較於單點測速，這類評測更能呈現長時間、高使用量下的網路品質。

而在今年最新公布的 Opensignal 評測中，台灣大哥大獲得「影音體驗」獎項唯一雙料冠軍。其中，「整體影音體驗」為全台獨得第一名，「5G 影音體驗」則與遠傳並列第一。

之所以能在影音體驗拔得頭籌，關鍵在於台灣大哥大目前是全台唯一整合 3.5GHz 頻段 60MHz 與 40MHz、形成 100MHz 總頻寬的電信業者，亦是現階段全台最大 5G 黃金頻寬配置。頻寬愈寬，代表單位時間內可傳輸的資料量愈大；在大量使用者同時進行影音串流、視訊互動的狀態下，更能維持穩定傳輸、減少壅塞發生機率。

台灣大獲權威認證，NRCA技術撐起穩定基礎

除了頻寬帶來的流量優勢，台灣大哥大也採用「NRCA 高低頻整合技術」，也就是透過高低頻協作，讓 3.5GHz 負責高速傳輸、700MHz 補強覆蓋與室內連線，改善室內深處與移動情境的訊號落差，提升連線連續性。

同時，為了讓住家、通勤動線、商圈與觀光熱點等高使用場域維持穩定表現，台灣大哥大已在全台超過213個住宅、觀光及商圈熱點完成 100MHz 布建，提升人流密集區的網路覆蓋率。

值得注意的是，在今年的 Opensignal 評比中，台灣大哥大還拿下了「5G 語音體驗」與「網路可用率」兩項第 1 名，累計獲得 4 項獎項。這意味著不僅具備影音體驗優勢，在語音互動與連線率等關乎用戶日常應用的基礎指標，皆有亮眼成績。

尤其，隨著影音與即時互動成為新世代的工作常態，網路品質的重要性只會持續上升。無論是遠距協作所仰賴的視訊與畫面共享即時同步，內容創作對直播與即時上傳連續性的要求，或是 AI 視訊互動、即時翻譯與會議摘要等新應用，都高度依賴低延遲與穩定的資料傳輸。網路品質因此不再只是連線條件，更是支撐內容生產、協作效率與新應用落地的基礎能力，甚至直接牽動競爭力。

而台灣大哥大經 Opensignal 認證、於多項關鍵指標領先業界，不僅將成為 AI 時代的重要後盾，也讓使用者能更充分發揮高階手機的效能，把「快、穩、滑順」落實在每天的工作與生活中。