特斯拉超級充電站每度7元起跳！其他電動車廠牌怎麼收費？|數位時代 BusinessNext

奧迪送2萬充電金、保時捷送2年免費方案！特斯拉超級充電站要收費了，那其他電動車廠牌呢？

台灣電動車龍頭特斯拉要收充電費了！各家車廠對於「充電網」的布局策略各有不同，究竟購買其他廠牌的電動車，快充是否要收費？《數位時代》帶你一次看懂。

特斯拉取消免費快充，其他車廠怎麼做？

目前電動車充電，可分為快充（DC 直流電）、慢充（AC交流電）。快充指的是能在30分鐘內，將電力從0%充到70%~80%；慢充則需3～6小時，才能將電力完全充飽。

一般來說，車商都會提供車主購車前期免費「快充」服務；慢充因為涉及安裝地點的場域條件，收費標準不同，則不在本文討論範圍內。

官方表示，目前裕隆日產（Nissan）的電動車LEAF，在全台9間專屬展間，以及四座CHAdeMO快充站，都提供車主免費快充一年服務。目前，還暫無相關收費規劃。

賓士（Mercedes-Benz）首款登台電動車EQC，車主可在購車一年內，到經銷夥伴的充電營運據點免費快充，只要充20分鐘，就能有50%的電量，可行使約200公里，約是台北到台中距離。

此外，也跟成立超過50年的大型重電廠華城電機合作，在全台建置五處充電營運站，車主在購車一年內，可以享有免費充電服務，目前還沒有規劃確切的收費機制。

預計在今年12月發表電動車e-tron、e-tron Sportback的奧迪（Audi），會提供車主台幣2萬元的充電金，車主可以在兩年內，於全台六大經銷據點的快充站使用，若以一度電12元計算，2萬充電金大約可以行駛1萬5至一萬8千公里的距離。

針對「公共充電」部分，奧迪也跟Noodoe（拓連科技）與華城電機合作，提供車主3,800元充電金，可在華城電機使用；Noodoe EV環島充電則提供車主免費充電一年。

業主補充，購買e-tron系列電動車時，都會附贈家用充電器，如果車主因為家中空間不適合安裝，沒有領取充電器，那麼2萬元的快充電金、華城電機3,800元充電金，就會加碼變成兩倍，而未來的收費機制，業者還在規劃當中。

捷豹（Jaguar）首款電動車Jaguar，提供車主到經銷商免費快充，現階段還沒有收費規劃；年底將上市的保時捷（Porsche）Taycan，則提供車主前2年充電免費的方案，同樣未來也沒有收費規劃。

祭出免費快充好康，車廠背後有何盤算？

之所以敢率先喊出取消免費快充服務，是因為特斯拉一直以來，穩坐台灣電動車銷售市佔第一名，光是今年第三季，在台掛牌數突破1,850輛，創下台灣電動車單季掛牌紀錄，已經具備市場基礎。

經過《數位時代》詢問，可以觀察到各大車廠，都會在初期提供車主免費快充的好康，另一個共同點則是目前都還沒有收費規劃或尚未訂出標準。

探究背後原因，熟悉電動車市場的台灣奧迪公關經理黃南瑄分析，是因為消費者對於電動車還不熟悉，「車廠仍在教育消費者，希望透過免費充電，拉高對電動車的接受度。」此外，台灣充電基礎設備仍不普及，各車廠都在投入資源建設，在市場規模還沒到達一定程度的情況下，要如何訂出合乎市場期待的收費標準，車商也都還在研議中。

黃南瑄補充，過去台灣電動車市場，都只有特斯拉一枝獨秀，從今年開始，民眾多了許多選擇，「終於有機會，可以比較傳統車廠，跟科技廠商做的電動車，有何差異。」當民眾在日常生活中，與電動車的接觸越來越頻繁，對電動車的看法，就會開始產生變化。

責任編輯：蕭閔云

Computex 2026 圓滿落幕，除了 AI 與機器人應用之外，服務業數位化也成為展場上的另一項焦點。其中，自助服務設備品牌古吉系統科技展出的多款新品，以「雙機整合」概念吸引不少參觀者目光。無論是雙面自助點餐機、POS 與自助點餐二合一雙系統機，或桌上型 1 托 2 點餐機，皆為台灣首創、自主研發的創新設計，不僅展現古吉深厚的產品研發與系統整合能力，放眼國際市場也具有高度差異化。

古吉系統科技總經理吳三奇表示，古吉長期聚焦於如何用更高效率、更低成本的方式協助業者解決營運痛點，希望透過持續創新，滿足不同場域與業態的需求，進一步推動服務業數位轉型。

從連鎖品牌走向街邊小店，自助設備迎來新一波普及潮

事實上，相較於連鎖餐廳、速食店或手搖飲品牌，自助設備在傳統市場、市集攤販、街邊小吃等中式餐飲場域的普及率一直不高。古吉系統科技總經理吳三奇分析，背後原因主要來自資訊落差、經營習慣與成本考量三大因素。

不過，隨著食藥署修正《食品良好衛生規範準則》，明定餐飲從業人員在調理即食食品時，手部不得接觸現金，這樣的市場現況正逐漸出現改變。關鍵在於，傳統餐飲業者的人力本就有限，「老闆一人負責點餐、備餐兼找零」的作業模式已成常態，即便有意增聘人力，也往往受限於缺工問題而不易實現。

在此背景下，自助點餐機/售票機、自助付款機等自助設備成了最佳解答。吳三奇形容，業者導入自助設備就像多聘請一位櫃檯人員，不僅能協助處理點餐、收款等重複性工作，符合法規要求及降低第一線人力負擔，也能減少找錯錢、收到假鈔，以及尖峰時段來不及應對顧客需求等問題，讓業者能將更多心力投入餐點製作與服務品質提升。

從早餐店到主題樂園，自助設備如何解決不同產業的營運痛點？

而從古吉服務的客戶案例來看，自助設備所解決的問題，不只是作業效率而已，而是涵蓋人流分散、收款管理與消費體驗等不同面向，且應用場景橫跨餐飲業、觀光休閒等各種服務場域。

像連鎖早餐品牌晨間廚房便透過自助設備解決尖峰時段的人流問題。由於早午餐產業的顧客高度集中在特定尖峰時段，且普遍不願久候，因此，點餐與出餐效率往往直接影響門市營運表現。為此，晨間廚房在原有的 POS 與手機點餐系統外，再導入古吉自助點餐機進行分流顧客，不僅提供更多元的點餐選擇，也有效降低櫃檯壓力並提升整體點餐與出餐效率。

而手搖飲品牌茶之魔手則透過自助收款設備改善門市收銀流程，其將自助收款機整合既有 POS 系統，店員只需負責點餐即可，由消費者自行完成付款流程，不僅減少收款、找零所耗費的時間，也能降低錯誤風險，進而快速消化排隊人流。

值得注意的是，自助設備的應用也早已跨出餐飲產業。例如主題樂園遠雄海洋公園便導入自動售票機並整合園區消費系統，遊客在購票的同時，還可取得折價卷，折抵在園區內的消費，不僅降低售票窗口的人力需求，也讓遊客從購票到入園的流程更加順暢。

從店家痛點出發，打造跨產業的一站式解決方案

從餐飲到觀光，不同產業面臨的營運挑戰雖然各不相同，卻都能在古吉的解決方案中找到對應答案，關鍵在於，古吉從市場需求角度出發，建立起涵蓋點餐、收款、叫號、廚房作業及營運管理的一站式解決方案，並透過多元產品組合滿足不同場域需求。

吳三奇進一步說明，古吉系統科技早在 2014 年便投入研發自助點餐系統，長期與第一線店家合作的過程中，發現許多業者面臨相似的經營難題，例如：人力不足、店面空間有限等。因此，古吉的產品開發始終圍繞著「省空間、更有效率、降低成本」三大目標，希望透過科技協助店家減輕人力負擔，同時優化營運流程。

正因如此，古吉系統科技不斷研發新產品，目前市場上多數品牌僅能提供 3 至 5 種機型，古吉卻已發展出 12 至 15 種不同尺寸與安裝形式的設備，讓業者能依照自身業態與空間條件選擇最適合的配置。

這樣的研發思維，也體現在古吉 2026 年推出的多款新產品上。例如：雙面自助點餐機採用兩個螢幕共用一台主機的設計，可同時服務兩位顧客；桌上型 1 托 2 點餐機則讓兩台點餐機共用一台付款設備，在有限空間中提升服務量能；而 POS 與自助點餐二合一雙系統機，則兼具店員服務與顧客自助操作兩種模式，可依現場需求靈活調整，無論是店員點餐、顧客自助結帳，或由顧客自行完成點餐與付款，都能有效提升整體營運效率。

「我們不是為了追求產品數量而開發新產品，而是從店家真正遇到的問題出發。」吳三奇表示，正因為持續思考如何解決店家在人力與空間上的限制，古吉才能持續創新產品，並成為台灣商家導入數量最高的自助點餐機品牌。

展望未來，吳三奇認為，隨著食安規範逐步落實，加上缺工問題短期內難以緩解，自助設備在服務業中的角色也將持續轉變，從過去提升效率的選配工具，逐漸成為維持營運、兼顧合規與優化顧客體驗的基本配備，並進一步推動餐飲業展開新一波數位轉型。

面對市場需求持續升溫，古吉系統科技也將持續投入產品創新，包括導入 AI 應用、縮減設備體積，以及開發更多符合不同場域需求的解決方案。同時，古吉也正積極布局日本、香港、越南等海外市場，希望將台灣自主研發的自助服務技術推向國際，讓更多企業透過科技提升營運效率與服務品質。