人工抄瓦斯表一年耗百億！奇邑宣佈與日本瓦斯公司IIJ合作智慧表，搶AIoT商機|數位時代 BusinessNext

人工抄瓦斯表一年耗百億！奇邑宣佈與日本瓦斯公司IIJ合作智慧表，搶AIoT商機

搶吃日本5700萬智慧瓦斯表汰換商機，奇邑科技宣佈與日本瓦斯公司簽約，2021年展開汰換服務。

能源管理商機大，新創紛紛投入

消費者使用智慧瓦斯表，可以掌握自家瓦斯使用量，甚至可監控瓦斯管外洩。奇邑科技表示，Internet Initiative Japan（IIJ）是排名日本前三大的瓦斯公司，此次簽訂合作案，將於2021年第二季起全面啟動智慧瓦斯表汰換作業，未來也將持續推動與其他瓦斯公司的結盟規劃。

邑奇董事長李欣欣也是神盾董事長，董事名單中還有宏碁家族第二代施宣輝，陣容顯赫。不過邑奇目前尚未轉盈，上半年營收8,144萬元，EPS-0.24元。

邑奇核心業務是LPWAN（Low-Power Wide-Area Network，低功率廣域網路）解決方案，提供零售業智慧溫度管理系統，也有室內空氣品質管理與智慧零售解決方案，過去跟IIJ也合作過水田管理、食品衛生管理、車隊管理等物聯網應用。

邑奇表示，LPWAN從技術使用的無線電頻段分成授權頻段與非授權頻段，使用授權頻段技術主要是3GPP（3rd Generation Partnership Project）主導的NB-IoT，採用現有3G/4G網路，主要投入為電信營運商與相關設備廠商；而使用非授權頻段技術大部分不屬於電信領域的資訊通信技術，主要的代表技術為Sigfox與LoRa，採用ISM頻段（Industrial Scientific Medical Band，各國開放給工業、科學和醫學機構使用頻段，無需許可證或費用，縮寫ISM）。

NB-IoT採用授權頻段，較不易受到干擾，適合需要高度可靠數據傳輸，或者服務覆蓋較廣的應用領域，但依賴於運營商的基礎設施，營運成本較高。相對地，LoRa使用非授權頻段，並可以布建獨立的私有網路，可以滿足特定的企業物聯網應用，建置上更為靈活有彈性。

舉例而言，若應用場域是位於電信訊號偏弱、甚至沒有訊號服務的地方，LoRa可以依需求自主架設閘道器（Gateway)，快速建立網路；若為布建智慧城市的相關應用，運營商在都會地區密集的基地台相對佔有優勢，此時NB-IoT會是較佳的選擇。兩技術在物聯網應用中互補共存，依不同的應用場域可做交叉應用。

採用現有3G/4G網路，主要投入為電信營運商與相關設備廠商；而使用非授權頻段技術大部分不屬於電信領域的資訊通信技術，主要的代表技術為Sigfox與LoRa，採用ISM頻段（Industrial Scientific Medical Band，各國開放給工業、科學和醫學機構使用頻段，無需許可證或費用，縮寫ISM）。

舉例而言，若應用場域是位於電信訊號偏弱、甚至沒有訊號服務的地方，LoRa 可以依需求自主架設閘道器（Gateway)，快速建立網路；若為布建智慧城市的相關應用，運營商在都會地區密集的基地台相對佔有優勢，此時NB-IoT會是較佳的選擇。兩技術在物聯網應用中互補共存，依不同的應用場域可做交叉應用。

責任編輯：蕭閔云

當無人機、無人船失去衛星定位訊號，還能繼續完成任務嗎？這道問題不只考驗導航設備的精度，更牽涉不同技術如何搭配，才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航，得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻：投手把球投出去後，球沒有GPS或遙控器，仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化，持續推算載具的姿態、速度與位置。不過，慣性導航的誤差會隨時間累積，衛星定位訊號一旦中斷，位置推算也可能逐漸偏移。因此，自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量，便從這項需求切入，協助客戶選擇適合的導航技術，並將系統整合到產品中。

先定義任務，再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合，互宇向量在開發初期便參與討論，了解客戶要完成什麼任務，再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例，客戶希望載具不只抵達指定區域，還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控，以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久，都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件，再選擇感測元件、調整導航架構，而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀（FOG）、慣性量測單元（IMU）、姿態與航向參考系統（AHRS），以及GNSS／INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統，也透過觀音山隧道測試，觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言，驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件，而是依照需求調整演算法、材料與系統配置，必要時整合其他供應商的技術，減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合，互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究，2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力，應用市場相對有限。他逐漸意識到，若想讓技術接觸更多使用者，就不能只停留在零件，還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後，鍾宏彬延續過去累積的技術，採取合作設計製造（JDM）模式，讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」：客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮，而是由互宇向量協助整合適合的技術，完成產品部署。公司不走低價、拚量路線，而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶，透過持續參與產品開發，累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術，還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用；2023年，團隊也與國家太空中心（TASA）展開策略性合作，推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」（Flight Heritage）。鍾宏彬打趣地說，普通杯子就是杯子，但如果真的上過太空，「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試，仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言，實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶，團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶，始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作，反而主動找上門。這段經驗讓他體會到，進入航太供應鏈除了技術能力，還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹，桃園產官資源如何成為互宇的產業支點？

互宇向量與桃園的淵源，早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究，一路留在桃園；第一次創業落腳楊梅，互宇向量則從青埔搬到蘆竹，建立廠辦空間。他笑稱，自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商，具備成熟的產業基礎。不過，部分業者長期專注既有市場，未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例，互宇向量曾與傳統機械加工業者合作，協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求，探索跨入新市場的可能。對這些業者而言，挑戰未必是技術能力不足，而是過去缺乏接觸航太應用的機會，不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中，互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系，參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業，拓展未來合作的可能。包括Meet桃園＋在內的創業輔導與產業交流平台，也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統，再延伸至航太合作與海外市場，互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來，如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎，找到更多能共同開發產品的夥伴，將是團隊拓展國際市場的重要課題。