坐上高雄輕軌，行經高雄新地標——亞洲新灣區，一路上有斥資46億打造高雄旅運中心、最新高雄流行音樂中心、新打卡景點大港橋等...都圍繞著高雄港口。

「這個港是花了20年才有這個樣子，以前來也只有工廠而已，」雄獅董事長王文傑遠眺高雄這座港灣城市的轉變，猶如雄獅規劃十年轉型大計，2030年雄獅將從旅遊集團轉型成生活集團。

自疫情爆發以來，國境持續封鎖，觀光旅遊業被形容是海嘯第一排。雄獅逆勢賣起鮮花、農產品、手搖飲，進駐百貨美食街開餐廳，當起斜槓旅行社，王文傑替集團打下食、宿、遊、購、行5支樁，他認為最快明年第二季就能看到成長引擎點，他強調，「 台灣的觀光旅遊產業不能死掉，也不能一直領政府的救濟金，要自救！ 」

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經營國旅，王文傑率領大型考察團惡補台灣

王文傑強調，雄獅沒有完全不做旅遊業，而是從旅遊業基礎往生活產業打五支樁，食是餐廳、宿跟旅宿相關、遊則是作景區，行是巴士。王文傑提到，「過去雄獅擅長觀光行銷，接下來希望投入觀光基礎建設，」積極與中央、地方政府合作。

10月22日雄獅旅遊與香港雲頂郵輪集團合作環島遊輪，「探索夢號」停靠基隆、高雄、花蓮等地，23日王文傑與高雄市長陳其邁合體，化身一日導遊，推動高雄觀光，大啖美食、走訪水平旋轉橋「大港橋」。

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為了拚國旅，王文傑在10月23、26、29號陸續拜訪高雄、台南、屏東三個市長，「過去做出境旅遊，他們是我的客戶，現在換我來做他們的客戶，整個大翻轉！」自6月中旬至今，王文傑帶著30個人以上的大型考察團全台走透透，已經來到第19趟，「你看有沒有這麼投入（國旅）！」

雄獅會如此積極，是因為其擁有3千名員工，去年營收高達300億元亮眼成績，但今年卻可能掉到20億元。昔日專注做出境旅遊，現在所有主管都被叫回來，在全台各地蹲點，每週都在「惡補台灣」，學習怎麼經營國旅。

王文傑強調，雄獅是放眼十年計畫，近三個月以來，他已替集團打下了基礎。

首度以高雄為母港，推出環島郵輪行程

當國旅成為台灣旅遊業的唯一出路，過去旅行社需要爭取機位，如今掌握巴士、鐵道、郵輪成為關鍵。雄獅旅遊品牌策略總經理游國珍說明，雄獅會跟台鐵談包車、郵輪業者談包船，旗下有自家巴士「雄獅運通」，將投注上億資金購買新巴士，從現有60部年底增加至100部。

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在郵輪旅遊上，自7月底聯手星夢郵輪推出離島跳島行程，民眾反應熱烈，也在10月22日以基隆為母港推出4~6天環島郵輪行程，直到11月底。

未來更要以高雄為母港推出環島郵輪行程，預計10月底銷售，一直規劃到明年三月。游國珍表示，高雄是國際型港口，靠港後可以踩點三多商圈、駁二特區等，民眾不用花錢坐遊覽車，非常自由。

過去國際郵輪幾乎以基隆為母港，基隆距離日本石垣島開一個晚上就到了，目前台灣搭郵輪客層，70%以上客人來自北台灣；接下來冬季會規劃以高雄為母港的環島郵輪航程，讓南部遊客不用再搭高鐵到基隆玩。

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不過，郵輪旅遊最佳運行季節在4月～10月，這次的環島郵輪首航就碰上東北季風及颱風攪局，即便是平日的環島郵輪，購票率仍達8成，共計千人登船，可見民眾對於「類出國」需求度高。

不只做郵輪旅遊，游國珍透露，接下來雄獅人員會進駐基隆、高雄的港務大樓，做更長期的國內旅遊規劃。

但做國旅也不是沒挑戰，過去要把台灣賣給外國觀光客容易，但要「賣台灣」給台灣人，則必須有更多的想法及包裝，因為台灣人比你還熟，在在都考驗著雄獅的團隊。