雄獅王文傑的十年轉型大計全展開,他要如何「賣台灣」給台灣人?
雄獅王文傑的十年轉型大計全展開,他要如何「賣台灣」給台灣人?

坐上高雄輕軌,行經高雄新地標——亞洲新灣區,一路上有斥資46億打造高雄旅運中心、最新高雄流行音樂中心、新打卡景點大港橋等...都圍繞著高雄港口。

「這個港是花了20年才有這個樣子,以前來也只有工廠而已,」雄獅董事長王文傑遠眺高雄這座港灣城市的轉變,猶如雄獅規劃十年轉型大計,2030年雄獅將從旅遊集團轉型成生活集團。

自疫情爆發以來,國境持續封鎖,觀光旅遊業被形容是海嘯第一排。雄獅逆勢賣起鮮花、農產品、手搖飲,進駐百貨美食街開餐廳,當起斜槓旅行社,王文傑替集團打下食、宿、遊、購、行5支樁,他認為最快明年第二季就能看到成長引擎點,他強調,「 台灣的觀光旅遊產業不能死掉,也不能一直領政府的救濟金,要自救!

星夢郵輪探索夢號
雄獅旅遊與星夢郵輪合作的環島遊輪,「探索夢號」23日停靠高雄港,雄獅董事長王文傑(右3)與高雄市長陳其邁合體。
圖/ 陳映璇攝影

經營國旅,王文傑率領大型考察團惡補台灣

王文傑強調,雄獅沒有完全不做旅遊業,而是從旅遊業基礎往生活產業打五支樁,食是餐廳、宿跟旅宿相關、遊則是作景區,行是巴士。王文傑提到,「過去雄獅擅長觀光行銷,接下來希望投入觀光基礎建設,」積極與中央、地方政府合作。

10月22日雄獅旅遊與香港雲頂郵輪集團合作環島遊輪,「探索夢號」停靠基隆、高雄、花蓮等地,23日王文傑與高雄市長陳其邁合體,化身一日導遊,推動高雄觀光,大啖美食、走訪水平旋轉橋「大港橋」。

雄獅董事長王文傑
雄獅董事長王文傑、高雄市長陳其邁走訪水平旋轉橋「大港橋」,化身一日導遊,推動高雄觀光。
圖/ 陳映璇攝影

為了拚國旅,王文傑在10月23、26、29號陸續拜訪高雄、台南、屏東三個市長,「過去做出境旅遊,他們是我的客戶,現在換我來做他們的客戶,整個大翻轉!」自6月中旬至今,王文傑帶著30個人以上的大型考察團全台走透透,已經來到第19趟,「你看有沒有這麼投入(國旅)!」

雄獅會如此積極,是因為其擁有3千名員工,去年營收高達300億元亮眼成績,但今年卻可能掉到20億元。昔日專注做出境旅遊,現在所有主管都被叫回來,在全台各地蹲點,每週都在「惡補台灣」,學習怎麼經營國旅。

王文傑強調,雄獅是放眼十年計畫,近三個月以來,他已替集團打下了基礎。

首度以高雄為母港,推出環島郵輪行程

當國旅成為台灣旅遊業的唯一出路,過去旅行社需要爭取機位,如今掌握巴士、鐵道、郵輪成為關鍵。雄獅旅遊品牌策略總經理游國珍說明,雄獅會跟台鐵談包車、郵輪業者談包船,旗下有自家巴士「雄獅運通」,將投注上億資金購買新巴士,從現有60部年底增加至100部。

雄獅通運
雄獅通運巴士,主要服務自家旅行團,年底前要投注上億元購買至100輛巴士。
圖/ 陳映璇攝影

在郵輪旅遊上,自7月底聯手星夢郵輪推出離島跳島行程,民眾反應熱烈,也在10月22日以基隆為母港推出4~6天環島郵輪行程,直到11月底。

未來更要以高雄為母港推出環島郵輪行程,預計10月底銷售,一直規劃到明年三月。游國珍表示,高雄是國際型港口,靠港後可以踩點三多商圈、駁二特區等,民眾不用花錢坐遊覽車,非常自由。

過去國際郵輪幾乎以基隆為母港,基隆距離日本石垣島開一個晚上就到了,目前台灣搭郵輪客層,70%以上客人來自北台灣;接下來冬季會規劃以高雄為母港的環島郵輪航程,讓南部遊客不用再搭高鐵到基隆玩。

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探索夢號上的遊樂設施。
圖/ 星夢郵輪
星夢郵輪探索夢號
探索夢號上的美食餐點。
圖/ 陳映璇攝影
星夢郵輪探索夢號
雲頂郵輪集團攜手雄獅旅遊將台灣在地農產品搬上船,設置販售專區。
圖/ 陳映璇攝影

不過,郵輪旅遊最佳運行季節在4月~10月,這次的環島郵輪首航就碰上東北季風及颱風攪局,即便是平日的環島郵輪,購票率仍達8成,共計千人登船,可見民眾對於「類出國」需求度高。

不只做郵輪旅遊,游國珍透露,接下來雄獅人員會進駐基隆、高雄的港務大樓,做更長期的國內旅遊規劃。

但做國旅也不是沒挑戰,過去要把台灣賣給外國觀光客容易,但要「賣台灣」給台灣人,則必須有更多的想法及包裝,因為台灣人比你還熟,在在都考驗著雄獅的團隊。

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從地下室到演唱會都不卡!台灣大哥大如何解鎖全場景、有感升級的5G體驗?
從地下室到演唱會都不卡!台灣大哥大如何解鎖全場景、有感升級的5G體驗?

5G開台邁入第五年,戰場早已從「誰有5G」轉向「誰的5G好用」。夜市、演唱會、地鐵、商圈——這些人潮洶湧、訊號最容易卡頓的地方,才是檢驗網路品質的真實考場。要打造真正有感的5G體驗,靠的不是技術名詞,關鍵在於能否把網路資源變成看得見、用得到的流暢速度。

台灣大哥大擁有最大5G黃金頻寬,以及高覆蓋率的NRCA載波聚合領先技術,為網路傳輸佈局暢行無阻的地圖,打通每一個收訊死角,再加上OpenSignal權威認證背書,不僅是技術成績站得住腳,更讓用戶日常生活使用有感提升。

全台獨家最大頻寬100MHz,讓5G跑得快又穩

要解析5G效能優劣,關鍵在於「頻寬」配置。頻寬就像道路的寬度,直接決定數據傳輸的承載容量。頻寬越寬,越能支撐大量用戶同時連線,確保下載、串流、直播等應用維持順暢體驗,避免因流量壅塞導致服務中斷。簡言之,頻寬就是撐起網路用戶體感的關鍵。

台灣大哥大目前在全球主流5G黃金頻段3.5GHz上,獨家取得全台最大100MHz頻寬資源,達到頻譜配置的頂規水準。實測結果顯示,在理想條件下,此頻寬配置可擁有高達2Gbps下載速率。

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圖/ shutterstock

同時,台灣大哥大也已在全台超過2,000處熱點完成5G黃金頻段基地台升級。因此即使遇到夜市商圈、大型演唱會、跨年活動等高密度人流聚集場景,當用戶數量暴增、頻寬需求激增時,完整的基礎建設布局仍能確保訊號不中斷、網速不卡頓。

打通收訊死角,體驗有感不只是口號

除了速度與流量,5G還有一項棘手難題——涵蓋死角與訊號穿透力。特別是在室內深處、地下室等場域,即使該處已有5G涵蓋,實際使用仍有可能無法完全避免的卡頓或不穩狀況。

原因在於5G高頻段雖速度快,但穿透力弱,容易因手機功率有限而發生不穩定的情況。對此,台灣大哥大結合700MHz低頻段的穩定性優勢,以互補式的高低頻協作架構,強化訊號深度與廣度。換言之,在戶外大場景跑得快,在室內密閉空間也能收得到。

NRCA自動切換最佳頻段,上網不怕訊號塞車

台灣大哥大的核心技術優勢,還有NRCA(New Radio Carrier Aggregation)載波聚合技術;NRCA讓行動裝置能同時使用多個頻段上網,如同多車道高速公路,讓資料流在不同頻段間靈活切換,兼顧高速率與深度覆蓋率。當某一頻段出現壅塞,系統能自動將資料流量轉至其他頻段傳輸,以提升整體承載效率與傳輸穩定性。

自2021年率先佈建高低頻NRCA,目前已有超過六成基地台支援這項技術,有效壓縮延遲、提升連線穩定度、強化訊號覆蓋與穿透。此外,合併台灣之星後,台灣大哥大更將全球主流5G黃金頻段3.5GHz的60MHz與40MHz頻寬合併,打造業界最大100MHz,為全台唯一同時整合5G高高頻與高低頻NRCA的電信業者,在5G網路體驗與穩定度領先同業,達到頻譜配置的頂規水準。

隨著短影音、直播、雲端工作等即時傳輸需求爆炸成長,用戶對「穩定滑順」的網路依賴不斷提高。台灣大哥大領先的NRCA載波聚合技術,正好回應用戶需求,無論是在捷運上滑臉書,還是在人聲鼎沸的夜市直播吃美食,都能享受多場景流暢切換的優質5G體驗。

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圖/ shutterstock

優質有感體驗,經國際權威OpenSignal認證

根據國際第三方認證機構OpenSignal於2025年6月公布的行動網路體驗報告,台灣大哥大在「可用率」、「5G影音體驗」與「整體影音體驗」三項用戶有感的指標上獲得第一名。所謂可用率,意指用戶隨時隨地都能連上網路,關鍵時刻訊號不缺席,不論身處室內或移動場景,都能穩定連線不中斷;同時,良好的影音體驗指標,則代表用戶在觀看影片、雲端會議或滑短影音時,能享有畫質流暢、連線穩定、不易中斷的完整體驗。OpenSignal向來以實測數據為依據,其認證結果可視為對 5G 體驗品質的權威背書。

今年第一季,OpenSignal也針對合併電信後的網路表現進行評比。自2023年底台灣大哥大與台灣之星完成合併後,其在涵蓋體驗的評分顯著提升,並在品質一致性指標上維持82~84%的穩定水準。相較其他合併案例,台灣大哥大是體驗提升幅度最大、整體穩定性維持最佳的合併業者,顯見其網路品質、營運韌性與整合效率。

5G技術是否能成為使用者真正信賴的基礎,關鍵在於能否在生活場景中「被感受到」。台灣大哥大以完整的頻寬資源、彈性技術架構與佈建策略,從速度到穩定、從戶外到室內,打造順暢5G體驗,可期待在這場長期5G競賽中,成為用戶最仰賴的行動網路選擇。

有關更多相關資訊,請查詢網站:https://www.taiwanmobile.com/content/event/nrca/index.html

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