電動車巨頭比亞迪推「龍芯筆電」，為何中國用戶瘋國產半導體？宏碁：不會排斥|數位時代 BusinessNext

電動車巨頭比亞迪推「龍芯筆電」，為何中國用戶瘋國產半導體？宏碁：不會排斥

中國瘋半導體，除電動車大廠比亞迪宣佈推「龍芯筆電」，從外到內都中國造，旗下半導體事業也宣佈跨入車用微控制處理器戰場，未來宏碁是否將跟進推中國芯筆電？

推中國芯筆電？宏碁：從來沒說不會做

對於宏碁是否也可能針對中國市場推出專用中國供應鏈筆電？宏碁共同營運長高樹國抱持開放態度，他表示，可以先回歸核心看：終端消費者需要什麼，就做給他，中國確實是獨特的地方，舉例來說，小米筆電賣得不錯，但走到海外卻很少看見，中國華為筆電也一樣，在中國銷售獨大，聯想更不用說，中國需求跟很多其他地方並不一樣，宏碁會思考用什麼方式去滿足。

是否採用當地中國芯或中國OS開發筆電，宏碁並不排斥。高樹國指出，目前也確實看到中國在地供應鏈開始推在地解決方案，「我們從來沒說哪個方案不做」。

他補充，還是要思考中國的硬體零件或軟體符合消費者需求嗎？但若有非商業因素，若中國用戶就是買不到某些筆電，宏碁該如何滿足消費者，又或者若中國用戶認為買中國芯很驕傲，宏碁也會評估滿足情感面的需要。

宏碁中國區總經理黃資婷補充，中國商務市場包含政府與教育專案，政府專案是要什麼規格說了算，教育有智慧網課，也必須配合需求交貨，因此為拓展中國商用市場，宏碁會花很多時間去理解中國用戶要什麼。

瘋中國芯！龍芯董座：別想做5奈米，14奈米已夠用

中國電動車大廠比亞迪10月發表了一款搭載龍芯3A4000處理器的獨立顯示筆電，從外觀到內在（作業系統）都是國造國用，13.3吋螢幕及1.55公斤重量，處理器速度1.5GHz，並搭了中國顯示晶片景嘉微JM7201，作業系統則是Linux。

3A4000是中國最大處理器晶片龍芯中科的X86處理器，採用28奈米製程，龍芯董事長胡偉武日前演說表示，要實現完全中國製造、擺脫倚賴美日技術，恐怕還要10年時間，但他也拋出新觀點，認為中國「不要再想著做5奈米、誰做5奈米，別想那些，14奈米夠用了，28奈米夠用了，90.9%的應用都夠了。」

比亞迪26日更加碼宣佈，集團旗下「比亞迪半導體」已能開發車規等級MCU（微控制處理器），宣示從消費晶片跨入工業車用市場。由於MCU是汽車電子系統的運算核心，等同車電大腦，一台汽車約要用70顆以上MCU，比亞迪宣稱車用MCU已經出貨500萬顆後，股價5天大漲22%，由於中國現在100%車用MCU仍倚賴進口，比亞迪跟龍芯的宣示意味不言而喻。

威盛出售智財專利時機敏感，中國迫切技術自主

無獨有偶，台灣老牌IC設計公司威盛電子也在26日宣佈，把持股100%子公司VIABASE與VIATECH部分晶片組產品相關技術、資料等智慧財產權賣給威盛間接持股合計達14.75%的上海兆芯，交易金額1.38億美元，另外，VIABASE同時再出售部分處理器相關技術、資料等智慧財產權予上海兆芯，合計賣出金額2.56億美元，估計獲利1.97億美元，換算高達新台幣56.75億元。

由於「上海兆芯」除威盛持股14.75%，另一個大股東就是上海市國資控股的上海聯和投資公司，也因此被視為中國芯發展關鍵成員，兆芯目前也是以X86處理器為主要開發產品，關鍵技術則來自威盛，此次威盛大舉轉讓智慧財產權給低持股的合資公司，也凸顯中國迫切取得更多處理器專利技術的現狀。

責任編輯：錢玉紘

在高度碎片化的年代，企業行銷，不該是短跑，而是一場需要團隊默契的接力賽。

從社群平台、通訊軟體、搜尋引擎，再到網紅、短影音等，消費者與品牌的接觸點愈來愈碎片化。為了追求更好的行銷成效，企業陸續導入口碑行銷、廣告投放、會員經營等不同策略，並搭配各式各樣的 MarTech 工具，希望精準掌握每一次與消費者互動的機會。

然而，這些行銷策略就如同接力賽的跑者，雖然每一棒都努力衝刺，卻常常無法將成果順利交給下一棒，口碑、廣告與會員經營往往分屬不同負責人、使用不同平台，不僅數據散落在不同系統、跨部門協作成本高昂，一旦負責人員異動，累積多年的實戰經驗也容易隨之流失，使企業難以將每一次投入轉化為長期成長動能。

擁有 20 年行銷實戰經驗的數聚集團創辦人張元溢（Mars），看見許多企業投入愈來愈多工具與預算，卻始終無法累積真正的成長資產。他直言：「工具越多，不表示結果越好。」真正的競爭力，在於建立一套能整合數據、沉澱經驗並持續優化的成長機制，讓每一次行銷投入都成為下一次決策的養分，形成能不斷學習、自我進化的成長閉環。

基於這樣的理念，他整合旗下 Reddoor 紅門互動、Justar 數聚國際與 INLY 影領三大品牌，成立「數聚集團」，並提出全台首創的「聲量、流量、存量」行銷飛輪，串聯品牌曝光、流量轉換與會員經營三大階段。並整合第一方、第二方、第三方數據與生成式 AI，協助企業打造能自主學習、持續優化的 AI 成長引擎，讓品牌成長不再仰賴一次次重新開始，而是形成能持續累積價值的商業飛輪。

從聲量、流量到存量，打造會持續成長的品牌飛輪

達摩媒體暨影領國際執行長林合政（Adam）指出，企業在不同成長階段都有明確的經營目標，例如建立品牌聲量、透過廣告帶動流量，或深化會員經營、提升顧客價值。然而，任何一項策略都不可能無限放大成效，當成長逐漸趨於飽和，就需要下一個階段接力，才能持續創造新的成長動能。

林合政表示，真正重要的，不是哪一個環節最成功，而是每一個環節都能為下一個階段創造價值。當品牌聲量帶動流量、流量沉澱為會員資產，再透過會員口碑與數據反哺品牌影響力，便能形成持續運轉的品牌飛輪，而不是依賴一次次的廣告投入。

數聚集團品牌長蔡雅藍（Blue）進一步拆解品牌飛輪的運作架構。第一步，由 INLY AI 網紅媒合平台快速媒合適合的創作者，以內容建立品牌信任與市場討論度，為品牌累積第一波成長動能。

接著，由 Justar 數聚國際接力擴大市場觸及，透過數位廣告、線下媒體與多元渠道整合，精準接觸潛在受眾，將品牌關注轉化為實際流量與訂單。

當新客成功導入後，再由 Reddoor 紅門互動透過會員經營、數據分析與自動化行銷，提升顧客黏著度、回購率與終身價值，將一次性的流量沉澱為可持續經營的品牌資產。

最後，再透過 MGM（Member Get Member）會員推薦機制，讓忠誠會員主動分享使用體驗、推薦親友，進一步帶動品牌討論與新客加入，形成「聲量 → 流量 → 存量 → 聲量」持續循環的品牌飛輪。
張元溢表示，這套飛輪並非一開始就規劃好的商業模式，而是數聚集團二十多年來陪伴品牌成長、持續驗證與優化後逐步發展出的成果。

「我們最早做的是廣告，後來客戶開始需要口碑；當口碑做好了，又開始思考如何留下會員、提升回購。」他回憶，團隊每一次拓展服務，都不是為了增加產品線，而是在陪伴客戶成長的過程中，看見下一個真正需要解決的問題，也因此逐步收斂出如今的「聲量、流量、存量」品牌飛輪。

從 Data Lake 到 Vibe Marketing，AI 開始接手整個行銷流程

飛輪要能持續運轉，關鍵不只是串聯聲量、流量與存量，更在於每個階段產生的數據能否真正累積。為此，數聚集團打造 Data Lake（數據中台），整合會員、廣告等第一方數據，並串接第二方、第三方資料，將原本分散於不同系統的資訊，匯聚成企業專屬的數據底座。

「現在大家都在談第一方數據，但企業真正缺的，其實是把不同來源的數據整合起來。」張元溢表示，除了企業自身累積的會員資料，數聚集團也串接發票數據、線下渠道等外部資訊，協助品牌從更完整的消費旅程理解市場，而不是只看見自己的會員輪廓。

當數據基礎建立完成後，AI 才真正開始發揮價值。過去，AI 多半停留在生成文案、圖片等單點應用；如今，數聚集團希望讓 AI 直接參與整個行銷流程。品牌只需提供活動網址（URL）、預算與行銷目標，AI 即可根據品牌歷史數據與過往成效，自動完成創作者媒合、媒體投放與策略配置，並在執行過程中持續學習與優化。

蔡雅藍表示，這也是數聚集團提出 Vibe Marketing 的核心概念。「就像 Vibe Coding 讓開發者透過自然語言完成程式開發，Vibe Marketing 則希望讓企業只需描述商業目標，AI 就能完成大部分的行銷規劃與執行。」她認為，AI 的角色不只是生成內容，而是逐步接手重複且仰賴經驗的工作，讓行銷人員能將更多時間投入品牌策略、產品創新與顧客經營。

林合政補充，真正的競爭優勢，不是使用同一套 AI 模型，而是企業是否擁有屬於自己的數據與經驗資產。當品牌知識、行銷策略與營運經驗，都能透過 Data Lake 持續沉澱並回饋 AI，每一次決策都將成為下一次成長的基礎，形成企業專屬的 AI 成長引擎。

展望未來，張元溢表示，數聚集團將持續整合 AI、Data Lake 與生態系夥伴資源，將這套品牌成長模式從線上延伸至線下，並逐步拓展海外市場。他認為，當品牌能讓每一次聲量、每一筆流量、每一位會員都成為下一次成長的起點，AI 才真正從工具，進化為企業的成長引擎。

為了進一步分享這套方法論與最新產品布局，數聚集團將於 8 月 12 日舉辦「數聚・領航 2026 產品發表會」，首度完整公開以 AI 為核心的品牌成長飛輪，並攜手聯合線上、傑思・愛德威、SHOPLINE 等合作夥伴，從媒體、代理商到電商生態，共同探討 AI 時代品牌經營的新策略與成長機會。活動將於 8 月 12 日（三）14:00–16:30 舉行，品牌可透過報名頁（https://reurl.cc/KEAYOe）報名參與。