AI Labs啟動台灣聯合學習醫療聯盟!診療從兩周變半天,把台灣頂尖醫療AI送到全球
AI Labs啟動台灣聯合學習醫療聯盟!診療從兩周變半天,把台灣頂尖醫療AI送到全球

「今天就是要昭告世人,我們在做聯合學習(federated learning),結合第一流的醫療院所與AI人才,不只要解決研究問題,還要讓台灣變成數位經濟的代表國家。」台灣人工智慧實驗室(Taiwan AI Labs)創辦人杜奕瑾說。

台灣聯合學習醫療聯盟
台灣聯合學習醫療聯盟啟動現場,許多人到場支持,左至右為:中國醫藥大學附設醫院許凱程主任、台北慈濟醫院鄭敬楓院長、臺北醫學大學附設醫陳瑞杰院長、食品藥物管理署李明鑫主任秘書、科技部林敏聰次長、前副總統陳建仁、Taiwan AI Labs創辦人杜奕瑾、 中央流行疫情指揮中心專家諮詢小組張上淳召集人 、國家發展委員會高仙桂副主任委員、臺大醫院吳明賢院長、臺北榮民總醫院部陳適安副院長、三軍總醫院王智弘院長。
圖/ 台灣人工智慧實驗室

台灣人工智慧實驗室於今(3)宣布,啟動「台灣聯合學習醫療聯盟」,採用台灣人工智慧實驗室所發布的聯合學習開源框架Harmonia,希望利用去中心化的聯合學習演算法,讓AI進入各家醫學中心學習最頂尖的醫師專業,再提供給各醫療院所使用。

什麼是聯合學習(federated learning)?

傳統AI必須把數據上傳到雲端或統一的伺服器進行訓練,但是當層級放大到城市、國家乃至於全球,光是以影像來說,數據量將是以兆張為單位,上傳到同一個雲端,就不夠有效率。「聯合學習」可以讓一部分數據在手機端完成訓練,並共享成果;且由於共享的僅是模型和權重,還能兼顧個人數據的隱私性。

用「分享模型」取代「資料共享」,解決醫療數據的機密性問題

台灣人工智慧實驗室創辦人杜奕瑾
採用聯合學習的方式,僅需分享AI模型或權重,適合數據多具有機密性的醫療產業。
圖/ 陳君毅攝

聯合學習的優勢是僅需共享AI模型或權重,不再強調資料、數據的中心化統整,「當台灣的醫療院所聚集起來採用聯合學習,所產生的AI模型可以輸出到全世界。」杜奕瑾說。

而前副總統陳建仁也到場表示,「希望未來所有醫院好好合作,搭配政府的法規改善,我相信可以把台灣(醫療AI)帶到全新的世界第一。」

杜奕瑾也提到,透過聯合學習開源框架Harmonia,可以突破集中式機器學習的瓶頸,用「分享模型」取代「資料共享」,解決高機密性的資料交換難題,並建構頂尖醫師專業的AI平台。

在歐盟國家,因面臨嚴格的GDPR個資法把關,早已採用聯合學習方式訓練AI又同步保護個資,共享AI的學習成果。杜奕瑾進一步呼籲更多的醫療院所及政府衛生單位,加入共同壯大台灣健康AI行列。希望未來將共享平台部署於地區與偏鄉,幫助資源較少的醫療院所也能採用AI的學習成果,提升醫療品質。

腦轉移瘤AI輔助診斷系統,讓診療流程從兩週變半天

透過聯合學習的機制,台灣聯合學習醫療聯盟已經有多款醫療AI,皆由台灣醫師團隊與台灣AI團隊合作開發。

具體的計畫如「腦轉移瘤AI輔助診斷系統」,在科技部「醫療影像巨量資料計畫」的支持下,由台北榮民總醫院首先啟動。

以台北榮總院內標註的資料庫作為第一階段初始模型訓練;第二階段在國發會支持的「健保影像倉儲計畫」邀請下,納入全國23家醫學中心,超過3,000筆腦部磁振造影影像,完成AI模型聯合訓練及優化;第三階段預計再加入台大醫院、三軍總醫院、長庚醫院等醫學中心的影像資料回溯學習,以及地區醫院的臨床測試,持續強化AI模型,並進行法規認證。

腦轉移瘤AI輔助診斷系統,能夠針對主流廠牌的MR影像辨識出腦轉移瘤病灶,並計算數量、最大徑與體積等重要資訊,該系統已於台北榮總神經影像及胸腔內科AI輔助門診上線,以應用於超過1,500個病例,醫師閱片時間從10分鐘縮短為30秒、患者的診療流程也可由兩週縮短為半天,不僅加速治療方針擬定,也減輕患者苦等檢查報告的焦慮。

未來,為了促進更多醫學中心與醫療院所加入AI聯合學習的行列,除了開放聯合學習的開源框架Harmonia之外,台灣人工智慧實驗室正籌備相關的推廣計畫,包括提供產業運用聯盟資源進行臨床驗證、聯合學習臨床驗證成果與法規的介接,以及協助醫療機構建立聯合學習系統。

責任編輯:錢玉紘

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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