帶聯華食品、微熱山丘攻進天貓！樂利數位掌握2大關鍵，今年雙11拚營收成長20%|數位時代 BusinessNext

帶聯華食品、微熱山丘攻進天貓！樂利數位掌握2大關鍵，今年雙11拚營收成長20%

今年天貓首次將雙11優惠期間擴大至4天，同時，來自淘寶直播的營收也越來越高。樂利數位看準這兩大趨勢，要帶領旗下代營運品牌在雙11檔期拚20%成長。

天貓首次延長雙11檔期，投放策略也要調整

由阿里巴巴發起的雙11購物節，在今年正式邁入第12屆。而今年受到疫情影響，在人們無法出國旅遊的情況下，帶動了天貓國際的銷售成績，成為今年雙11的重要趨勢。

天貓商城旗下的子品牌天貓國際是中國最大的跨境電商平台。目前，在天貓國際站上已經有超過26,000個品牌，分別來自84個不同國家。天貓進出口事業群總經理劉鵬就說，在今年的雙11預購的第一天，天貓國際上的GMV（網站交易金額）就比去年成長了90%。整體而言，預期在今年雙11，天貓國際的跨境包裹將會比平時成長20倍。

在今年，天貓雙11的最大特色是除了11月11號當天之外，首次加碼11月1號至3號，成為另一個優惠時間。

面對這樣的改變，樂利數位創辦人施凱文認為，「對我們商家來說是好事。」以往，優惠時段聚集在11月11日當天的情況下，通常流量會集中在少數大型店家。分為兩個優惠時段進行，能讓中小型商家更有機會。

而樂利數位也會針對兩個優惠時段，調整優惠組合內容與廣告投放目標。在第一波段（11月1號至3號），將會針對新客主打明星商品；第二波段（11月11日）則會以老顧客為主，而且新舊品會一起打。「因為他已經相信這個品牌了，對新品的接受度更高。」

施凱文觀察，由於樂利旗下操作的品項，多以美妝類與食品類為主，在天貓國際上，這兩個類別有8成以上都是女性用戶購買，「所以我們在推薦的時候，就針對女性用戶的行為去理解、猜測。」

在這樣的前提之下，透過簡單的分眾，樂利數位在天貓國際上的投放轉換率就能高達三成。「這是很高的，原先目標一成我們就覺得很好了。」施凱文說，由於會選擇跨境電商的消費者，本身的消費行為就有一定的相似程度，因此在天貓國際上的投放轉換率比預期還要高。

與在地直播主合作，搶攻社群商機

施凱文認為，在今年搶攻天貓雙11大促，「社群化」的行銷手段非常重要。像是微淘、微信這些中國在地的社群，都得要經營。其中，又以淘寶直播最重要。

淘寶在2016年推出直播功能之後，在短短的4年內，成為賣家們的重要導購管道，從零發展到千億營收規模。而2018年是淘寶購物的關鍵發展期，與2017年同期相比，成交額成長了400%，全年度更有80多個成交金額達到上億人民幣的直播間。在今年的雙11預售時段中，淘寶直播在10分鐘內的成交就超過去年全日，30分鐘更突破50億人民幣，比去年成長4倍，可以看出直播的重要性正在逐年增加。

施凱文分享，在今年6月，曾協助聯華食品旗下的卡迪那洋芋片在淘寶直播，創下10秒銷售23萬包的好成績。也曾與中國直播主薇婭合作，幫微熱山丘鳳梨酥創下10秒賣出1.2萬盒的銷售紀錄。

「雖然（來自直播的）整體營收佔比還沒有到2位數，但直播已從行銷活動，轉變為一個營收渠道，」他提到。目前，在樂利數位操作的品牌中，來自直播的營收越來越穩定，也是新客戶的重要來源，「這是商機也是挑戰，如果沒有做，就會越差越遠。」

責任編輯：錢玉紘

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。