東元經營權大戰落幕,黃茂雄聯手寶佳、華新麗華將推11名董事
東元經營權大戰落幕,黃茂雄聯手寶佳、華新麗華將推11名董事

編按:2021.3.9更新:東元、寶佳和解

東元近年來與寶佳爭奪經營權引發關注,不料東元9日表示,集團會長黃茂雄以個人身分與主要股東寶佳機構及華新麗華三方溝通已達成共識,將共同推舉東元下屆11名董事候選人,未來除了維持機電核心事業的領先地位,並加速在綠能、太陽能、電動車及智能製造等先進領域的發展商機。

東元預計將於5月25日舉行股東會並改選新任董事,寶佳為東元最大單一股東,能否拿下董事席次成為焦點。東元指出,寶佳機構持有東元約25%股權,但近來雙方團隊頻繁溝通下,過去一年的誤會已排除。寶佳表示,會秉持當初投資東元的初衷,建築事業持續使用東元機電產品。

聯盟夥伴華新麗華也表達歡迎寶佳,三大股東已達成共識,除了發展電動車充電樁、離岸風電陸域變電站統包工程以及太陽能能源及儲電工程等外,並加強智慧工廠、智慧樓宇等解決方案。

以下為2020年11月20日報導:

64歲的東元電機與54歲的華新麗華,兩家台灣老牌集團宣佈攜手合作,展開策略聯盟,以互相增資換股方式,強調將共同佈局智慧電網、智慧製造、新能源產業,整合計有客戶資源,加速事業發展,互惠互利。

東元20日宣佈將增資1.71億股,而華新麗華將增資2.05億股,雙方以每1股華新麗華股票,能換發東元電機0.83股方式,互相交叉持股,未來華新麗華將持有東元電機8%股權,東元則持有華新麗華6%股權。

黃茂雄會長1990年引進摩斯漢堡,跨足餐飲業,目前摩斯已穩居台灣第二大速食業
東元集團會長黃茂雄跟焦家私交很好。
圖/ 東元

以雙方換股比例1:0.83,及東元收盤價29.55元,華新麗華18.1元來說,東元增資股市值50.56億元,換得華新麗華36.95億元增資新股,怎麼算都是東元折價27%完成的交易,也就是說,東元這次增資合作先潛在損失13.61億元,顯然此次合作,是「東元比華新麗華有需求」。

雙方計畫2021年1月6日完成股權交換,寶佳集團持股稍被稀釋,降至24.34%,但預期仍是最大股東。

東元電機
東元2020年股東常會首度與寶佳集團交手,寶佳提案減資10%失利,但東元成功決議減少董事席次至7~11人。
圖/ 蔣曜宇攝影

對於此次引進華新集團,是否防堵市場派入主?對此東元協理葉文中表示,是雙方長期合作的深化,合作更緊密,雙方是機電大廠,合作效益股東共享,「完全沒有針對性」,完全是股東希望既有業務上,增加綠能跟自動化,透過聯盟提早實現願景。

華新幕僚長潘思如則表示,風電業務上,東元有發電站統包工程,華新麗華則有接風機線纜生意,兩家也都是三菱重工的供應商,業務上本來就有合作,最近感受到合作氛圍,水到渠成的事。

黃茂雄與焦師父私誼好,華新成白衣騎士

兩大集團過去交情深厚,東元會長黃茂雄跟人稱「焦師父」的華新集團創辦人焦廷標私交甚篤,因此集團合作是否需要換股才能合作?頗值得玩味,且此次雙方股本都將雙雙膨脹,其中東元電機因增資8%,將稀釋寶佳集團持股,被視為是抵禦外來勢力對策,為寶佳集團2021年可能發動的董監改選突襲預作準備。

離岸風機
華新集團跟東元集團都在風電產業有著墨。
圖/ shutterstock

東元10月才宣佈,大股東寶佳集團旗下:寶佳資產管理、嘉源投資和源通投資三位聯合申報人,9~10月持續提高東元持股1996萬股,對東元持股比重提升到26.46%、從東元今年公布的前10大股東名單來看,寶佳集團已是第一大股東。

東元電機是全球前五大馬達製造商,華新麗華在基礎材料領域耕耘,是台灣電線電纜龍頭,近年積極佈局智慧電網、太陽能、風能等領域,東元表示由於兩集團「結緣已久、互信基礎深厚」,業務上也長期合作,期望未來互利共贏。

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【AI時代的成熟決策學】當技術更新越來越快,為何科技領袖反而轉向推崇「基礎系統」的極致穩定與進化?
【AI時代的成熟決策學】當技術更新越來越快,為何科技領袖反而轉向推崇「基礎系統」的極致穩定與進化?

在生成式AI與軟體定義一切的科技浪潮下,「快速更新」成為企業顯學,卻也帶來前所未有的焦慮。當技術以「月」、甚至是「天」為單位被淘汰時,頂尖科技決策者的思維也同步更新。真正決定企業深度與產品生命週期的,並非花俏的表面功能,而是歷經時間考驗、具備彈性與擴充度的「基礎架構」。這種對成熟基礎的信仰,也完美延伸至他們的移動選擇上。

大技術時代的焦慮與解藥!科技決策者如何定義「永續演進的核心架構」?

走進科技園區的玻璃帷幕大樓,或是金融總部的會議室中,科技業高階主管或創業家們正討論著大型語言模型的部署、邊緣運算演算法的優化,以及下一代商業模式的翻轉。在此「軟體定義世界」的時代,企業面臨著極度快速的科技新陳代謝。新技術看似絢麗,但若缺乏強大的系統基礎支援,往往隨時面臨被市場淘汰的風險。

國際知名諮詢機構 McKinsey在最新的全球人工智慧調查中指出:超過72%的全球企業已在至少一個業務功能中部署了生成式AI或軟體自動化。然而,Gartner的科技趨勢報告亦警告:高達85%的企業數位轉型或新技術導入未能達到預期成效,雖然背後有著諸多因素值得探討,但其中不可忽視「過度追逐單一噱頭,忽視基礎架構的穩定性與擴充彈性」此原因。

新技術與演算法看似絢麗,但若缺乏強大的系統基礎支援,往往隨時面臨「過時與崩潰」的風險。

觀察當代頂尖科技領袖與高階決策者的思維演變,會發現他們正在展現一種「成熟的理性」:比起無休止地追逐未經驗證的短期趨勢,他們更看重基礎架構是否具備極高的擴充性、穩定度與縱向深度。因為真正的技術典範,通常不是頻繁更新的應用層面,而是歷經時間考驗、可持續無縫升級的基礎平台。

這種「以成熟基礎應對快速變化」的系統思維,同樣完美體現在當前頂級座駕的選擇面向。

Porsche Cayenne並非橫空出世的新車型,而是保時捷歷經數世代進化與升級後,將造車工藝與數位系統完美融合的成熟結晶。對科技企業家而言,選擇Cayenne絕非隨波逐流,而是對「歷經市場與時間驗證」的技術信仰與價值投射。當外在環境變化越快,聰明的決策者越懂得付出對「經過驗證的基礎技術」的高度信賴。

Porsche Cayenne
Porsche Cayenne 是當代頂尖決策者的終極選擇,以歷經世代淬鍊的極致平台與完美工藝,完美詮釋了「唯有強大且經過時間驗證的成熟基礎,方能輕鬆駕馭快速變化的未來」。
圖/ 數位時代

從科技園區到海岸 解構科技領袖的「多工相容性」

當代科技領袖與創業家的人生,就像是一台高負載運作的高效伺服器。晨間穿梭於內湖科技園區,處於高節奏的商業決策與跨國連線會議;週末則需要迅速切換狀態,帶著家人遠離城市喧囂,前往北海岸享受海景與戶外生活。

Porsche Cayenne
從高負載的商業決策,到週末北海岸的家庭時光,當代科技領袖跨越場景的無縫切換,Porsche Cayenne展現了兼具極致效能與高度彈性的「多工相容性」。
圖/ 數位時代

對應這樣快速的角色切換,他們需要的不僅是一輛功能單一載具,而是一款具備極高「多工相容性」的旗艦移動平台:

日常運作的高相容性: 商務通勤與跨國會議的空檔,Cayenne GTS Coupé舒適豪華的5人座設定與優化的直覺UX數位介面,提供高品質的靜謐空間與尊榮感受。將原本被浪費的交通時間,轉化為高效率的沉澱與充電時刻。

低延遲的樂趣釋放: 須臾間立刻切換至運動模式,車身動態反應即刻搖身一變,隱藏的跑車基因瞬間釋放。500 PS強悍輸出與跑車般的操控身手,讓駕駛者從商業大樓開往海岸公路時,無需在「家庭責任」與「獨處熱血」之間做任何取捨。

Porsche Cayenne
Porsche Cayenne 以極致奢華靜謐與瞬時釋放的強悍性能,成為科技領袖無縫切換商務沉澱與駕馭樂趣的旗艦移動平台。
圖/ 數位時代

技術與設計分析 Cayenne GTS Coupé如何以「軟硬體深度整合」詮釋現代工藝?

對於當代科技人而言,絕對最為了解「軟硬體協同」的難度與迷人之處。要讓一台擁有極佳空間的五人座SUV同時兼具跑車的動態極限,背後靠的是極其精密的調校能力。Porsche Cayenne GTS Coupé正是軟硬體深度結合的典範:

動力與動態控制演算法: 搭載500 PS V8雙渦輪增壓引擎,配合PASM主動式懸載調整系統與降低10公釐的主動氣壓懸吊,以毫秒級的微處理速度即時修正阻尼軟硬與動態反應,展現物理極限與演算法調校的完美結合。

Porsche Cayenne
圖/ 數位時代

邊緣感知與智慧光學: 採用HD Matrix高解析度LED頭燈,單側擁有超過32,000像素的微型LED,透過視覺演算法進行即時分區域防眩光與路況動態照明,將前瞻科技轉化為實際的行車安全保障。

Porsche Cayenne
圖/ 數位時代

多模態開放式配置: 除了Cayenne GTS Coupé之外,Cayenne車系提供SUV與Coupé雙車型配置,以及純燃油與E-Hybrid混合動力,宛如極具彈性的開放式架構,滿足科技領袖對客製化規格的偏好。

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懂得選購頂級科技產品的決策者,重視的並非浮誇的科技噱頭,而是優異的軟硬體整合能力與歷經市場驗證後的可靠度。Porsche Cayenne身為五人座跑車SUV的先驅,成功將跑車靈魂無縫融合進日常機能中,正是這項「系統級決策哲學」的最佳體現。

Porsche Cayenne
聰明決策者選擇的不只是車,而是重視軟硬體整合與市場驗證的「系統級哲學」,這正是 Porsche Cayenne 將跑車魂融入日常的極致呈現。
圖/ 數位時代

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