量子科技是後矽時代關鍵技術!鴻海召開全台最大共識會,邀雪梨科技大學謝明修擔任所長
量子科技是後矽時代關鍵技術!鴻海召開全台最大共識會,邀雪梨科技大學謝明修擔任所長

鴻海研究院攜手台灣量子電腦與資訊科技協會主辦的「第一屆台灣量子科技共識論壇」,將於12月12日在三創生活園區登場,總共規劃六大子論壇:「通用量子電腦及硬體」、「量子啟發式機器及計算」、「量子電腦產業發展策略」、「量子教育」、「量子演算法與應用」及「與科學家對話」。

鴻海研究院也宣布, 旗下量子運算研究所所長將邀請澳洲雪梨科技大學(University of Technology Sydney)謝明修教授出任。

謝明修表示,過去仰賴電晶體的傳統電腦,其計算能力面對大數據、高複雜性問題,顯得左支右絀,而量子計算的潛力,隨著超過半世紀的研究發展,逐漸嶄露頭角。他指出,期待拋磚引玉串起產官學界三角關係,為台灣在傳統半導體取得世界級領先地位的同時,成功轉型升級對未來科技做出更多貢獻。

鴻海表示,過去台灣抓住了半導體興起的先機,而讓台灣在全球半導體產業佔有一席之地,現在也要緊緊掌握量子科技起飛的契機,讓台灣量子科技蓬勃發展,也為台灣經濟做出貢獻。

超過300位海內外學者,12月12日討論量子共識

鴻海發起的共識論壇全台首次大規模,且匯集產官學面向的量子計算領域論壇,預計有超過300位海內外學者專家共襄盛舉。鴻海表示,希望藉此活動,整合各界資源以及產官學界專業知識,建構聚集人才基地,進而讓台灣成為國際學術與業界交流中樞。

鴻海研究院諮詢委員張慶瑞指出,共識論壇前,研究院已在11月舉辦5場預備會議,針對量子計算軟硬體應用、教育以及策略,與國內外專家共同腦力激盪,得到許多在台灣發展量子科技的良好建議,12月12日將攜手凝聚出最適合台灣現有基礎,能持續發揚「後矽產業」的量子科技方向。

量子計算研究所現已啟動與台灣大學物理系 Q-Hub 實驗室合作計畫,同時與中原大學合作成立專門學程,相關領域工程師已陸續加入,未來透過產學合作,將集結全台灣60位程式高手腦力激盪,挑戰對量子計算的想像。

鴻海表示「量子共識,凝聚台灣」是本會精神,作為鴻海科技集團未來3到7年前瞻核心技術研發單位,鴻海研究院在甫結束的鴻海科技日(HHTD20),揭櫫10大專案計畫時,鴻海科技集團董事長暨研究院院長劉揚偉即預告,將於12月舉辦首屆量子科技共識論壇。

共識論壇協辦單位為資策會、台灣大學IBM量子電腦中心、三創育成基金會、財團法人商業研究院、善科教育基金會、教育部教學實驗研究辦公室、財團法人光電科技工業協進會,台灣半導體產業協會,台灣光電半導體產業協會。

責任編輯:錢玉紘

關鍵字: #量子運算
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導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?
導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?

當無人機、無人船失去衛星定位訊號,還能繼續完成任務嗎?這道問題不只考驗導航設備的精度,更牽涉不同技術如何搭配,才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航,得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻:投手把球投出去後,球沒有GPS或遙控器,仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化,持續推算載具的姿態、速度與位置。不過,慣性導航的誤差會隨時間累積,衛星定位訊號一旦中斷,位置推算也可能逐漸偏移。因此,自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量,便從這項需求切入,協助客戶選擇適合的導航技術,並將系統整合到產品中。

先定義任務,再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合,互宇向量在開發初期便參與討論,了解客戶要完成什麼任務,再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例,客戶希望載具不只抵達指定區域,還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控,以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久,都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件,再選擇感測元件、調整導航架構,而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀(FOG)、慣性量測單元(IMU)、姿態與航向參考系統(AHRS),以及GNSS/INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統,也透過觀音山隧道測試,觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言,驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件,而是依照需求調整演算法、材料與系統配置,必要時整合其他供應商的技術,減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合,互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究,2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力,應用市場相對有限。他逐漸意識到,若想讓技術接觸更多使用者,就不能只停留在零件,還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後,鍾宏彬延續過去累積的技術,採取合作設計製造(JDM)模式,讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」:客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮,而是由互宇向量協助整合適合的技術,完成產品部署。公司不走低價、拚量路線,而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶,透過持續參與產品開發,累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術,還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用;2023年,團隊也與國家太空中心(TASA)展開策略性合作,推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」(Flight Heritage)。鍾宏彬打趣地說,普通杯子就是杯子,但如果真的上過太空,「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試,仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言,實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶,團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶,始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作,反而主動找上門。這段經驗讓他體會到,進入航太供應鏈除了技術能力,還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹,桃園產官資源如何成為互宇的產業支點?

互宇向量與桃園的淵源,早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究,一路留在桃園;第一次創業落腳楊梅,互宇向量則從青埔搬到蘆竹,建立廠辦空間。他笑稱,自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商,具備成熟的產業基礎。不過,部分業者長期專注既有市場,未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例,互宇向量曾與傳統機械加工業者合作,協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求,探索跨入新市場的可能。對這些業者而言,挑戰未必是技術能力不足,而是過去缺乏接觸航太應用的機會,不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中,互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系,參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業,拓展未來合作的可能。包括Meet桃園+在內的創業輔導與產業交流平台,也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統,再延伸至航太合作與海外市場,互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來,如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎,找到更多能共同開發產品的夥伴,將是團隊拓展國際市場的重要課題。

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