8月26日
凌華董事長劉鈞股東會後指出，2025年目標營業額挑戰10億美元，以今年營收百億規模推算，4年內營收期望翻3倍。
劉鈞指出，車用電子方面除跟鴻海MIH聯盟合作，也與ARM及美商Ampere合作開發ARM架構自駕電腦，10月將在鴻海科技日及貿協論壇上展示成果，他預期現在分散的車內ECU將會整合為3大類：底盤、自駕電腦、座艙ECU，而凌華將專注自駕電腦類。
邊緣自主移動AI業務如跟鴻海合資的法博智能機器人、自駕車技術目前業績為零，目標2025年營收貢獻1.5億美元，邊緣可視化業務目前營收貢獻低於2000萬美元，目標10倍成長在2025年達2.5億美元，核心業務在邊緣AI及Arm架構普及下，營收拼6億美元。
1月28日
工業電腦凌華科技跟鴻海電動車平台MIH合作有重大成果，8月L4自駕車將展開沙盒實驗，凌華ADS（Autonomous Driving system）自駕控制系統也將打入電動巴士，並成為全球三大賽車賽事Indy500最大贊助商。從乘用車到商用巴士，凌華雙軌並進，佈局自走機器人也有重大突破性成果。
自駕系統三分天下，劉鈞看好開源社群
全球自駕車軟體陣營目前共大致可分三塊，特斯拉汽車上的自駕系統Autopilot領先業界，已經可以讓駕駛人在高速公路上由汽車自行駕駛，「我已經可以放手閉眼休息。」凌華董事長劉鈞透露，雖L4的自駕仍要求人在車上，並期望人雙手握方向盤，但在某種程度上已可達自主行走。
另外傳統大車廠Porsche及BMW也自主開發自駕系統，而另外有一組勢力正崛起，那就是資訊業者組成的全球最大自駕車開源軟體社群AUTOWARE。
這三股勢力競逐自駕市場，而凌華則是開源社群的關鍵成員，劉鈞除是董事會裡五位總監（Director）之一，同時凌華北美主管Joe Speed也是該組織技術指導委員會成員。
「凌華是台灣少數在國際開源軟體社群中，可以發聲決定技術走向的業者，這也是為何在鴻海MIH平台中的自駕車生態系中扮演重要角色。」劉鈞28日說，而從手機作業系統版圖開源的Android佔據85%市場來看，他相信自駕車領域凌華有機會在85%市場奔馳。
鴻海6月發表乘用車底盤，8月跨入電動巴士
鴻海在今年6月將發Drive by Wired車用底盤架構，這是以線材控制汽車方向盤、左右轉、煞車的架構，凌華則將基於這個架構，在8月發表針對商用車開發的ADS（Autonomous Driving system）自駕系統，這是一台軟硬整合中控電腦，也就是自駕車的大腦，並與派遣業者合作在特定場域展開沙盒試驗。
不只如此，鴻海跟凌華還有更驚人的計畫。劉鈞透露，10月鴻海將針對電動巴士（EV Bus）發表設計的底盤，期望取代台灣遊覽車過去都得買韓國或中國底盤組裝的困境，成為第一個自主研發的台灣本土電動巴士底盤。
而凌華也將針對該電動車平台，展開商用自駕車沙盒測試，劉鈞認為，公共交通應該會是自駕車最先發展的應用。「這叫窮人的捷運。」劉鈞解釋，這意思是說，過去市政建設一條捷運要花費千億元，但搭乘者可能以老人小孩居多，難以回收，但透過特定專用道路劃分，以自駕巴士或汽車替代運營，15億元就能從車到系統架設營運搞定，將成為未來公共建設利器，至於全城市自駕車趴趴走的願景，劉鈞認為5～10年內都未必做得到，因為基礎建設還不成熟。
劉鈞認為，代替重資本的公共運輸建設，ART自駕公共運輸系統能先在此領域找到合理商業模式，進而推廣到全世界，而關鍵是從ARS（Autonomous Ride Service）自駕服務生態系統要建立起來，這樣電動車、到自駕V2X、到車隊管理（Fleet Management Solutions）到ARS才能整個串起來。
車聯網V2X關鍵是物物溝通，凌華L4自駕技術跑前頭
但回頭來問，凌華為何突然跨入自駕車領域？劉鈞坦言，與工研院、AutoCore、Tire-IV及開源社群Autoware合作，在6月發表ADS系統，其實裡頭很關鍵技術是DDS（Data Distribution Service；即時邊緣通訊系統）技術，這正是凌華強項，也跟過去3年凌華投入的自主機器人研發核心技術相同。
DDS正是自駕車很重要核心，車跟車，車跟物要連結溝通的關鍵。「車在行走時，你把眼睛裝置在車上比較好，還是讓外界告訴車，現在路況比較好？」劉鈞解釋，其實自駕車概念應該不需要「車去看現在交通號誌紅燈或綠燈，反而是路燈告訴車：現在是能過還是禁止通行。」DDS就是車聯網V2X（Vehicle-to-Everything）核心技術。
贊助三大賽車Indy500！凌華AMR機器人打入友嘉
機器人跟自駕車技術是孿生！劉鈞指出，現在大家都會做ADAS（輔助駕駛），但尚無人能做到L4的ADS系統，而凌華在此領域跑得領先，全球三大賽車盛事之一，美國賽車錦標賽頂級賽事Indy500今年10月將召開自駕車比賽，號召全球TOP30頂尖大學組11自駕車隊競賽，第一名獨拿100萬美元獎金，而凌華是最大控制器（ADS）贊助商，arm跟Intel平台任君選擇。
而ADS技術，與自主機器人AMR（Autonomous Mobile Robot）核心技術相同。劉鈞指出，凌華為智慧工廠開發的AMR技術，目的是載物，速度6～7公里，在工廠內室內移動，可以節省工廠佈線的運輸費用，未來將走向租用服務。而ADS目的是載人，只是時速150公里，在戶外，其實技術可以直接轉過去。
鴻海跟凌華2020年合資法博智能移動，資本額2億元，鴻海出資1.02億元，持股51%。
凌華也是開源機器人作業系統（Robot Operating System 2 / ROS 2）成員，有全球首度整合ROS 2的機器人控制器ROScube。」2021年獲ROS 2官方指定，也成為全球第一個支援虛擬化技術的AMR即時控制器業者。28日凌華科技與資策會、全球前三大工具機集團友嘉展示「全球首創 5G專網+AMR 分散式群機智能未來工廠」。
