大同發表高效電動巴士動力系統，戴豐樹：若鴻海MIH聯盟來揪一定加入！|數位時代 BusinessNext

大同發表高效電動巴士動力系統，戴豐樹：若鴻海MIH聯盟來揪一定加入！

大同響應政府電動巴士國產化政策，投入人力研發三年，28日發表電動巴士馬達及驅動器等動力系統，執行副總戴豐樹表示後續期望展品線更完整，絕不會在電動車缺席

TOYOTA未來兩三年將發威，台灣有切入電動車優勢

對於是否加入鴻海MIH電動車開放平台？戴豐樹表示「我也是鴻海出來的！」「鴻海要用我就給！」他解釋，大同做馬達跟驅動器，馬達基本上已經被控制驅動器控制，所以大同加不加入MIH聯盟不是重點，若鴻海拿來裝上就可以用。

而若鴻海MIH聯盟來招手是否加入？戴豐樹指出，當然有意願！絕對不會拒絕，鴻海若願意找我們（大同），我們（大同）就去！他解釋，MIH可以選的馬達很多，但若政府要國產化馬達，要找大同絕對有意願合作。

戴豐樹表示，電動車零件從2萬多個雖然已經縮減為1萬多個，但MIH還是要做很多工作，希望政府能幫助MIH聯盟，或者政府自己出來整合。他指出，郭台銘曾說過，特斯拉第一部車Made in中壢，「既然台灣都能做特斯拉，為什麼其他車不能做呢？」

戴豐樹說，台灣絕對有優勢，全世界不會只有TESLA或APPLE有實力做電動車，TOYOTA要做也可以做，戴豐樹透露，過去TOYOTA發現電動車零件變少，供應商一半要被淘汰，所以才沒有積極做電動車，開發混合動力或氫氣電動車，搞很多零件讓供應鏈存活，未來2～3年TOYOTA會搞一個大陣仗積極做電動車，大家可以拭目以待。

戴豐樹說，TESLA要做車要自己蓋廠，但TOYOTA或福特等傳統車廠，要做電動車其實全球都有廠，改一改就能做，比較快。

打造全系列商用車馬達，加強驗證安全性

配合政府2030年電動巴士國產化目標，大同28日發表大型電動巴士動力系統，馬達部分除是第一個國產化200KW馬達，經過3000公里實際測試，也拿下車輛檢測中心ARTC兩項性能測試，包括爬坡及90公里高速巡航驗證。

工研院表示，大同自行設計開發出200KW馬達，現在是合作驅動器，大同也是第一家本土能同時生產馬達與驅動器的業者，驅動器就是管理控制馬達輸出馬力的控制器。

戴豐樹指出，大同發表馬達跟驅動器只是第一步，後面還有很多路要走，大巴外，還有一般房車，還有很多數據要測試，因為汽車信賴度要高，牽涉人命，所以要更多數據。

大同發表這款國產電動巴士「250kW動力系統」相關數據，包括馬達最高效率達96%以上、驅動器達97%以上，且具備高扭力、爬坡力佳的特性，適用於一般的12米電動巴士及17噸貨卡。

戴豐樹表示，未來大同馬達驅動器研發團隊將以這台動力系統為基石，向下延伸開發從0～200KW之間的全系列馬達，以符合中型商用車和房車需求，應用於物流車、垃圾車、資源回收車、採礦車等。

當海外投資、跨境消費與留學成為日常，跨國匯款流程卻不夠便捷。國泰世華銀行以 CUBE App 小額跨境匯款服務，讓海外投資、跨境消費與留學匯款像日常轉帳一樣簡單。

疫情後，全球人流與金流快速恢復，海外留遊學、海外投資、跨境購物與海外旅遊等需求持續攀升，跨國匯款逐漸成為許多人的日常，然而，國際匯款流程卻幾乎數十年未曾改變：大多必須配合銀行營業時間辦理，款項通常需要等待兩、三個工作天才能到帳，還可能因中間銀行扣費，導致實際收款金額與預期不符。

看見上述市場缺口後，國泰世華銀行深入研究不同族群的跨境匯款情境，重新規劃服務流程、產品功能與系統架構，並透過內部年度創新提案大賽驗證產品概念，獲得高階主管支持，加速產品研發，成功於 2026 年在 CUBE App 推出小額跨境匯款服務。

如何讓跨國匯款像轉帳一樣簡便且安全？從用戶需求出發的改變

過去，講到跨境匯款，多數人的第一直覺是「麻煩」。除了可能需要有外幣帳戶、或事先約定帳號，或需要先完成換匯之外，還必須配合銀行營業時間，匯款完成後通常需要等待兩、三個工作天才能到帳，若碰上週末或假日，更可能因此錯過付款時機；另一方面，傳統 SWIFT 國際匯款還存在中間銀行扣費不透明的問題，匯出金額與收款金額經常出現落差，使用者不僅得反覆估算、多匯甚至補匯，有時還得多花時間跟收款方逐筆對帳，若遇上語言溝通障礙，將直接拉升處理難度，甚至因帳款不足或金額爭議，衍生交易取消、退匯等問題，不僅增加成本，也影響原本的留學繳費、交易或投資安排。

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跨境金流創新不僅滿足便利性，24 小時全天候服務仍兼顧安全性，把關風險

要將複雜的跨境金流流程轉化成 App 上的幾次點擊，背後是一場龐大的金融工程。

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除了營運流程，跨境金流還必須因應不同國家的法規與收款規則做調整，為此，國泰世華銀行重新調整系統架構與作業流程，降低使用者填寫匯款資料的門檻，服務上線後，亦持續優化操作介面與使用體驗。

例如，香港收款帳戶需分別填寫分行代碼與帳號，若格式錯誤便可能遭退匯；日本則因法規要求，首次跨境匯款前必須完成 eKYC 驗證，因此，團隊在系統介面加入對應提醒、欄位檢核與流程引導，有效降低因資料填寫錯誤造成的退匯情形，以及減少使用者的操作困擾。

服務推出後，國泰世華銀行觀察到：跨境金流逐漸從低頻金融交易轉變為數位生活的重要環節，應用情境也從支付海外留學費用、海外投資，延伸至跨境旅遊、跨境購物、國際活動報名等更多元的生活場景，因此，除了持續優化系統介面與服務功能，國泰世華也將目光延伸至整體跨境生活體驗，透過內外部資源協作，串聯更多元的跨境生活場景，讓金融服務從「完成一筆匯款」，進一步走向「滿足地球村生活圈需求」，以更便利、安全且貼近使用情境的服務，陪伴用戶自在連結全球，真正融入用戶的每日生活。