SpaceX「星鏈計畫」寬頻網路服務開放申請，美、德、英、澳將開通、台灣最快2022年上路|數位時代 BusinessNext

台灣用戶也能申請！SpaceX「星鏈計畫」寬頻網路服務開放申請，最快在2022年開通

SpaceX旗下衍生衛星連網服務「星鏈」正式宣布開放申請服務，台灣地區將在獲得NCC批准後，預計最快2022年就能提供服務。

SpaceX旗下衛星連網服務「星鏈」（Starlink），日前正式宣布開放申請服務，但初期仍限額申請，星鏈除了會在美國境內提供服務之外，台灣也是預定提供服務範圍的地區。

只是以目前星鏈服務公告顯示，台灣地區最快要等到2022年才會開通服務，且時間可能還會有延遲的異動，現階段主要是針對已開放測試地區提供服務。

使用者可透過預付99美元預定全套價值499美元的衛星網路天線與路由器組，就能獲得星鏈連網服務，而且跟訂購Tesla電動車一樣，若使用者在服務正式上線以前選擇取消，都能申請全額退款。

目前SpaceX已經在美國地區向FCC申請電信營運業者經營執照，除了準備在美國境內提供衛星網路連接服務，同時也會提供VoIP網路通話服務及緊急呼救通話功能，另外星鏈也針對低收入用戶申請網路費用補貼，但以目前星鏈每月連網服務費用為99美元情況來看，對低收入戶來說還是有頗高的費用門檻。

除了在美國提供服務，SpaceX也已經獲得英國、德國、澳洲等地區監管機構批准，因此將在這些地區提供正式營運的網路服務，至於台灣地區則預期要等到取得國家通訊傳播委員會（NCC）批准才能順利使服務上線運作。

根據SpaceX公布資訊，星鏈服務提供網速依照使用者所處環境介於50Mbps到150Mbps之間，延遲表現則介於20毫秒至40毫秒，連網速度大約相當於目前普及使用的4G LTE網路服務，同時只要是衛星訊號可覆蓋範圍都能順利上網。

相較需要透過電信業者在各處建置基地台運作的4G LTE網路服務，星鏈提供上網服務僅需透過小型衛星天線接收衛星訊號，即可藉由路由器將訊號轉換為Wi-Fi熱點，提供各類支援Wi-Fi連接裝置上網，相當適合用於難以建置電信網路基地台或有線寬頻網路的地區使用，例如海上郵輪、偏遠鄉間或山區，就相當適合透過星鏈服務取得網路資源。

因此，若以美國境內有較多地區難以建置電信網路基地台或有線寬頻網路資源情況來看，星鏈所提供的衛星連網服務就相當適合，但以台灣境內網路普及程度相當高的狀況來看，只有少數受限地形而較難建置網路的地區適合使用星鏈服務之外，多數地區應該仍會透過電信網路基地台，或是有線寬頻網路即可滿足使用需求。

責任編輯：王郁倫

資料來源：Starlink、CNET、Yahoo Finance

全球每年約生產4億噸塑膠垃圾，只有不到10%有被回收，其中約有1100萬至1400萬噸最終流入海洋。在十分有限的回收量中，約 8 成來自相對單純、流程完整的寶特瓶回收；反觀，同樣是高頻消費品的手機配件，回收率卻不到 1％。這個現象，對長期從事材料研究的犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫來說，是他反思事業選擇的開端，也是突破的轉捩點。

「手機殼產業其實是塑膠產業的縮影！」他在2025 亞馬遜港都創新日的專題演講上直言。手機殼本質上類似一種快時尚商品，每年有超過十億個手機殼被製造，但產業並未建立材料規範，多數產品混用多種複合塑膠、填料與添加物，既難拆解、也沒有回收機制。結果是，一個重量相當於超過二十個塑膠袋的手機殼，在生命周期終點只能被視為垃圾。

王靖夫指出，連結構複雜的資訊科技產品，回收率都能達 45％，但手機殼明明是最簡單、最應該回收的產品，為什麼無法有效回收？這個命題讓他意識到，與其只做手機殼，不如正面處理塑膠問題本身，從材料設計、製程到後端回收再生，開創循環之道。

以材料工程打造手機殼的循環力

若塑膠要進入循環體系，前提是「材料必須足夠單純」。王靖夫很快意識到，問題不在回收端，關鍵在最開始的設計端。多數手機殼由多款不同塑膠、橡膠件甚至金屬等複合材料組成，無法被經濟化拆解，也難以透過現有流程再製。為此，犀牛盾在2017年起重新整理產品線，希望借鑑寶特瓶成功循環的經驗，擬定出手機殼應有的設計框架。

新框架以「單 1 材料、0 廢棄、100% 循環設計」為核心，犀牛盾從材料工程出發，建立一套循環路徑，包括：回收再生、溯源管控、材料配方、結構設計、循環製程、減速包裝與逆物流鏈等，使產品從生產到回收的每一階段，皆與核心精神環環相扣。

王靖夫表示，努力也終於有了成果。今年，第一批以回收手機殼再製的新產品已正式投入生產，犀牛盾 CircularNext 回收再生手機殼以舊殼打碎、造粒後再製成型；且經內部測試顯示，材料還可反覆再生六次以上仍維持耐用強度，產品生命週期大大突破「一次性」。

另外，今年犀牛盾也推出的新一代的氣墊結構手機殼 AirX，同樣遵守單一材料規範，透過結構設計打造兼具韌性、耐用、便於回收的產品。由此可見，產品要做到高機能與循環利用，並不一定矛盾。

海上掃地機器人將出海試營運

在實現可循環材料的技術後，王靖夫很快意識到另一項挑戰其實更在上游——若塑膠源源不斷流入環境，再強的循環體系也只是疲於追趕。因此，三年前，犀牛盾再提出一個更艱鉅的任務：「能不能做到塑膠負排放？」也就是讓公司不僅不再製造新的塑膠，還能把已散落在環境中的塑膠撿回來、重新變成可用原料。

這個想法也促成犀牛盾啟動「淨海計畫」。身為材料學博士，王靖夫將塑膠問題拆為三類：已經流落環境、難以回收的「考古塑膠（Legacy Plastic）」；仍在使用、若無管理便會成為下一批廢棄物的「現在塑膠（Modern Plastic）」；以及未來希望能在自然環境中真正分解的「未來塑膠（Future Plastic）」。若要走向負排放，就必須對三個路徑同時提出技術與管理解方。

其中最棘手的是考古塑膠，尤其是海洋垃圾。傳統淨灘方式高度仰賴人力，成本極高，且難以形成可規模化的商業模式，因此無法提供可持續的海廢來源作為製造原料。為突破這項瓶頸，犀牛盾決定自己「下海」撿垃圾，發展PoC（概念驗證）項目，打造以 AI 作為核心的淨海系統。

王靖夫形容，就像是一台「海上的掃地機器人」。結合巡海無人機進行影像辨識、太陽能驅動的母船作為能源與運算平台，再由輕量子船前往定位點進行海廢收集：目的就是提升撿拾效率，同時也累積資料，為未來的規模化建立雛形。

從海洋到河川，探索更多可能

淨海計畫的下一步，不只是把「海上的掃地機器人」做出來，王靖夫說：「目標是在全球各地複製擴張規模化、讓撿起的回收塑膠真正的再生利用。」也就是說，海上平台終究要從單點示範，走向可標準化、在不同海域與國家部署的技術模組，持續穩定地把海廢帶回經濟體。

他進一步指出，「其實這套系統不限於海洋，也可以在河川上。畢竟很多海洋垃圾是從河流來的。」未來若能推進到河川與港灣，將塑膠在進海之前就攔截下來，不僅有助於減少海洋污染，回收後的材料也更乾淨、更適合再生，步步朝向終極願景——隨著時間推進，海中垃圾愈來愈少，被撿起、回收後再生的塑膠會越來越多。

「我們已經證明兩件事的可行性：一端是產品的循環設計，一端是 AI 賦能海廢清理的可能性。」王靖夫笑說，塑膠管理命題不只為自己和公司找到新的長期目標，也讓他順利度過中年危機。「選擇改變，留給下一代更好的未來。」他相信，即便是一家做手機殼的公司，也能創造超乎想像的正向改變。