晶片短缺、車廠哀號,究竟是誰的問題?看看半導體業者的三大辛辣怨言
晶片短缺、車廠哀號,究竟是誰的問題?看看半導體業者的三大辛辣怨言

車用晶片短缺,令全球車廠都如臨大敵,紛紛期盼半導體廠商能為緩解晶片短缺之苦給予支援,甚至各國政府也出面接觸,如美國、德國近期都致信台灣,希望能協助車廠與半導體業者的磋商,共同解決眼前的難關。

檯面上,車廠與半導體業者似乎正攜手合作,努力為跨過晶片難關尋找解決辦法,但檯面下卻暗潮洶湧,雙方對彼此都有著滿腹怨言、相互攻訐不斷。

車廠認為半導體業者偏愛3C產品訂單,是導致晶片不足的罪魁禍首,而晶片業者則反擊,車廠在疫情下擅自砍單才是缺貨緣由,目前苦無晶片的現況是咎由自取。

擅自砍單又要求增產,車廠們被「寵壞了」

在車用晶片領域,半導體業者主要分為英飛凌、恩智普、瑞薩等以車廠為中心的IDM廠商,負責85%的車用晶片生產,其餘15%則由台積電等晶圓代工廠負責。

從去年底開始,福斯、日產、福特等多家國際車廠都礙於晶片供應不足,而放緩生產腳步,暫時關閉工廠或降低產量。研究機構IHS Markit估計,全球第一季可能會因此減產100萬輛新車,全年影響多達846萬輛車。

福斯更考慮向供應鏈索賠,彌補晶片不足造成的損失,但有半導體業者認為,車用晶片缺貨根本與晶圓廠無關,全是車廠疫情下取消訂單,後續又希望增產的問題。

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眾多車廠都礙於晶片不足著手減產,福斯更打算向供應商索賠減產造成的損失。
圖/ shutterstock

延伸閱讀:福斯汽車擬向供應商索賠!車用晶片大缺貨,還有哪些車廠也受害?

下單半導體並不像網路購物那般迅速,根據《日經》報導,一個電源管理晶片需要50天時間排程生產,並經過約一至兩週的封裝測試,才能正式發貨,而牽涉乘車安全的車用晶片所費的時間只會更長。

要半導體業者立即補足缺貨空白,無疑是天方夜譚。《路透社》指出,這暴露出汽車產業被以往精實生產模式給「寵壞了」,並且絲毫不了解半導體產業的實際運作,與供應商之間脫節許久。

生產車用晶片沒有前景,半導體業者抱怨:未來產能誰買單

車用晶片短缺的議題,也引爆半導體業者對車廠們的不滿。首先,一位匿名半導體業者向《路透社》抱怨,由於訂單銳減,他們不得不承受廠房空轉的成本,並要求員工放無薪假以度難關,「如果車廠希望我們擴充產能,希望他們可以告訴我們,下一次需求衰退時,誰會為這些閒置的產線買單?」

其次,車廠需求在整個半導體領域占比不大,每年僅花費約400億美元購買晶片,約占整體半導體市場的10%不到,金融集團Mirabaud分析師尼爾.坎布林(Neil Campling)估計,這個數字還不如蘋果在iPhone晶片上的花費。

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車用半導體往往使用的是成熟製程,有半導體業者抱怨,生產這些東西沒有前景,先進的科技產品都用不上。
圖/ shutterstock

延伸閱讀:晶片荒最終會燒到消費者?電子產品、汽車都可能被迫漲價

車用晶片又多是使用成熟製程,半導體廠商對擴充這方面的產能興致缺缺,研究公司Strategy Analytics分析師阿希夫.安瓦(Asif Anwar)提到,「有半導體業者反應,繼續鼓搗這些東西毫無前景,Sony的PS5或蘋果的下一代iPhone都不會使用這些晶片。」

還有一間歐洲半導體業者批評,車廠實際一點都不了解半導體產業的運作模式,「我接到一間亟需晶片的車廠電話,他們問『你們不能安排夜班擴大產量嗎?』」、「他們沒搞懂的地方是,我們打從一開始就有安排夜班了。」該業者表示。

麥肯錫合夥人巴卡奇(Ondrej Burkacky)指出,過往汽車產業安於供應鏈圍繞著自己打轉的情況,但現在情況不同,半導體業者已沒有必要為車廠的需求妥協、買單,他們有了不同的選擇。

資料來源:Reuter、Yahoo、Bloomberg
責任編輯:錢玉紘

關鍵字: #半導體
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從商務卡到虛擬財務長,Mastercard如何把支付變成企業決策力
從商務卡到虛擬財務長,Mastercard如何把支付變成企業決策力

員工自行墊付差旅、採購、雲端訂閱或廣告費,月底再拿著單據報帳;不同部門各自綁定信用卡,企業難以即時掌握支出;員工離職後,若原有付款設定沒有同步移轉,也可能影響後續業務運作。這些看似零碎的支付問題,背後都涉及一個關鍵議題:中小企業能否更有效率的管控資金。

對資源有限的中小企業而言,支付管理不只是財務部門的行政工作,當支出分散、現金流難以預測,甚至連跨境匯款都存在時間與到帳金額的不確定性,企業的營運效率與成長速度都可能受到影響。

為協助中小企業解決上述挑戰,萬事達卡(Mastercard)提供端到端商務解決方案–虛擬卡、車隊卡、跨境匯款服務到Virtual C-Suite,讓支付從單純的交易工具,轉化為企業管理資金與做決策的基礎。

以商務卡結合虛擬卡,讓每一筆支出更可控

Mastercard台灣區董事總經理陳懿文指出,中小企業目前常見的支付方式主要是信用卡與轉帳,若大量依賴員工代墊,不僅增加報帳與核銷成本,也讓企業難以即時掌握整體支出。「導入商務卡後,企業可以將原先分散在員工身上的支出收回企業管理,同時,進一步設定使用規則,例如限定交易商家、金額、消費類別、使用期間或國家,讓企業對資金使用建立更細緻的控管機制。」

除了支付管理,商務卡也能進一步降低企業日常營運成本。陳懿文表示,商務卡持卡人可透過商務優惠計畫Easy Saving Specials,取得Google Workspace、Shopify、LinkedIn、Notion、Sixt、 Agoda等品牌優惠,涵蓋雲端服務、電商營運與數位行銷等企業常見支出。

虛擬卡的In Control平台則讓支付管理變得更精準。例如,企業可以針對特定通路建立虛擬卡號,讓員工綁定手機支付差旅費;也可以針對單筆訂單產生一次性虛擬卡號,直接將付款與訂單串聯,後續再透過虛擬卡號進行核銷與對帳,降低人工處理成本。

透過Commercial Connect API,企業可以把虛擬卡功能整合進既有的企業資源規劃(ERP)系統、採購或費用管理系統,從發卡、付款到後續管理,都能在原本熟悉的平台上完成。目前相關方案已整合SAP Concur、SAP Taulia、Pay4You、Grasp Technologies與Kresus等平台,也支援企業自行建置的客製化ERP系統。

#2 萬事達卡
Mastercard台灣區董事總經理陳懿文:「我們以每年1,750億筆交易的資料為基礎,將中小企業每一個進出與支付節點問題,逐步設計出不同的解方,一步步實踐『支付至簡,商業致遠』的願景。」
圖/ 數位時代

從車隊卡到跨境匯款,助中小企業降低營運不確定性

對物流、運輸等擁有大量車輛的企業來說,加油、維修是每天都會發生的固定支出,過去,不同加油站可能需要不同儲值卡,管理不易,也可能因支付問題影響車輛調度與運輸,導入Mastercard的車隊卡後,問題不復存在。

企業可以限定卡片只能用於加油、維修、停車等特定商用項目,並進一步將卡片與車號或駕駛人建立關聯,例如一張卡對應一台車或一位駕駛,或讓駕駛人以虛擬卡支付車輛所需費用。對企業來說,這不只是換一張卡,而是把原本分散的車隊支出納入同一套管理架構,在維持車輛正常運作的同時,也提高資金使用的透明度。

同樣的邏輯,也延伸到日益增加的跨境匯款需求。隨著中小企業將業務版圖擴展到海外市場,對跨境匯款的需求將隨之攀升,若仍以傳統的方式進行跨境匯款,不僅得等候長達1到3天的匯款時間、也常因為中轉銀行收取費用導致到帳金額有落差,更不用說即時追蹤匯款進度,一旦款項延遲或金額出現落差,就可能進一步影響對帳與供應鏈運作。

為解決上述挑戰,Mastercard推出Mastercard Move,讓中小企業可以輕鬆掌握每一筆匯款的狀態,以更有效率的方式完成跨境匯款,全球60%的市場可於1小時內到帳、95%的市場1天內可到帳,同時,以全額到帳降低到帳金額不確定帶來的營運風險。

從掌握現在到預見未來,Mastercard用Virtual C-Suite把數據變成經營洞察

協助中小企業以商務支付方案優化支付與資金管理後,Mastercard接下來思考的是,知道錢花在哪裡後,若能進一步知道未來會發生什麼,創造的商業價值更高。如果支付數據不只是用來對帳,而能進一步回答「未來現金流會怎麼變化」、「現在適不適合擴張」、「企業的成長速度是否落後同業」,支付的價值就會從管理工具進一步提升為決策工具。

而這也是Mastercard會推出Virtual C-Suite的原因,目標是讓資源相對有限的中小企業也可以透過數據分析洞悉未來局勢。

萬事達卡
面對中小企業痛點,Mastercard提供全方位的解決方案。
圖/ 數位時代

陳懿文表示:「我們以每年1,750億筆交易的資料為基礎,再結合企業自身的財務數據推出Virtual C-Suite服務,其中預計Virtual CFO功能將在今年底於特定市場試點營運。中小企業只要將銀行與交易等數據上傳到平台、或者是透過API串聯財務系統或發卡行的網路銀行,即可協助企業掌握財務健康、預測現金流,以及進行同業比較。」

Virtual CFO就像中小企業虛擬財務長,透過對話式問答,不僅能從支付數據中找出企業忽略的議題,還會提供可執行的專業建議,讓企業看見下一步,進而提升營運韌性與績效。

舉例來說,一家餐廳營收持續成長,卻可能因為平台款項較晚入帳、食材需要即時付款,造成現金流壓力;對餐廳營運者來說,問題倒不是「有沒有賺錢」,而是「錢什麼時候進來」的現金流管理,Virtual CFO在協助其挖掘出這個議題後,將進一步從收付款週期找出落差,再協助企業評估付款條件、付款時間等調整方式。

同樣的情況也可能發生在企業擴張時。接到新客戶或大訂單,看起來是成長機會,但如果資金準備不足,反而可能增加營運壓力,透過Virtual CFO,企業可以預測未來現金流,再決定是否擴張據點,以及確切的時間。同業比較則提供另一個分析角度,舉例一家自行車店的年營收成長15%,單看數字會覺得營收數據亮眼;但若Virtual CFO進一步比較同業數據後發現平均成長率是30%,將重新思考成長速度,建議主推商品、調整客單價,以及進行相應的行銷投入。

從商務卡到虛擬財務長,Mastercard提供的不是單一產品,而是一套隨企業成長逐步疊加的支付管理層次——先把分散的支出收回可控範圍,再透過數據預見現金流與擴張時機。對於還在用員工代墊、多張信用卡管理支出的中小企業來說,第一步不必等到導入Virtual CFO,從申請一張商務卡、設定使用規則開始,就能踏出第一步。從商務支付方案到Virtual CFO服務,Mastercard致力實踐「支付至簡,商業致遠」的願景:當支付流程更簡單、資金流向更透明,數據便能成為企業決策的依據,協助中小企業從掌握當下,進一步預見未來。

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