出身農家，2006年接手重整台灣大車隊，大車隊董事長林村田24日指出，他把計程車公司改造為科技資訊公司，最快今明年車資支付就有80%非現金支付，進度比國家目標還快！集團旗下全球快遞已拿下8成連鎖超市外送合約，展望未來，最看好「垃圾點數」商機。
科技的計程車隊集團有哪些佈局？一張圖看懂最新動態：
和泰汽車進軍計程車業推出yoxi車隊，對計程車業投入一記變化球，評論專家以「意外的敵人比世仇更恐怖」，點出新玩家將對既有玩家帶來嚴重挑戰，唯有跳脫計程車思維方能有解，對此，台灣大董事長林村田24日出席TCFA台灣連鎖暨加盟協會團拜指出，大車隊早已是科技資訊公司。
「從Uber進來，後來有Line Taxi、又出現和泰Yoxi、表示這是很好的產業，我每天都在迎接挑戰，台灣大車隊已從傳統計程車產業，轉變為科技資訊公司，」林村田說，公司編制光IT人員就有70~80個，大車隊可以接受的非現金支付工具有26種最多，是全台營業場所中接受度最大的場域。
他透露，台灣大車隊非現金支付乘車支付比率已經40%，比政府喊出2025年非現金支付比要上看80%，台灣大車隊快得更多，預估今明年就能達80%，他也強調，車廂這個封閉場域中，要解決的複雜問題都在後台完成，目前電子支付綁100多萬張信用卡，客戶龐大。
「台灣大車隊只做計程車生意很可惜！賺得每一分錢都得跟計程車司機要，這我非常不喜歡，因為運將也非常辛苦，因此我開始想，如何幫2.2萬名司機擴大營收。」林村田說。
洗衣生意翻紅，連鎖超市外送商機火熱
林村田也揭露大框架未來佈局，他指出，大車隊2020年合併營業額是10幾年以來頭次突破20億元，「我一開始就很清楚要做生活科技，」林村田指出，現在車隊非現金支付佔比已經40%多，相當於每月有5億元金額來自非現金支付，當然，其中一部分是B2B的企業簽單。
其次，大車隊車體可做廣告，現在於台灣戶外媒體佔有率也不錯，大車隊也有做代駕、生活派遣等等，台灣計程車市佔率24%居第一。
而少提到的，是大車隊投資的「全球快遞」全台有2萬多個小蜜蜂（機車隊），業務定位是做物流，林村田表示，他們堅持不碰商流跟金流，「避免客戶擔心，舉例來說，UberEats跟foodpanda幫餐廳送餐，送半年後客戶資料都有了，難保不會推出熊貓嚴選。」所以全球快遞只做最後一哩路，已跟台灣8成連鎖超商簽約，提供市區外送。
「今年看起來全球快遞營運向上是確定的，很多大的連鎖企業都已完成簽約，或正進行資訊系統對接進入測試階段，客戶都還沒有發表服務，全球快遞月營業額就已經3,000萬元。」林村田說，若機車隊業務高峰忙不過來的話，還可以跟計程車車隊互相搭配。
潔衣家本來是林村田個人投資的洗衣事業，但2019年開始營運好轉，2020年賺錢後，林村田將業務併入台灣大車隊集團中，「熬了十幾年，我終於找到方向，傳產得用不同方向去想，就有不同結果出來！」林村田增購日本自動化設備洗衣，改善流程，現在開始賺錢了。
潔衣家目前第三座工廠預計5月開幕，一廠做餐飲連鎖店制服清洗，連全家便利店都是客戶，「前幾大（8成）超市連鎖賣場都是客戶，」二廠做個人洗衣服務，比較辛苦，三廠未來預備做腳底按摩等服務業毛巾清洗服務。
把垃圾點數變黃金！林村田：讓搭車不用錢
隨快遞與洗衣服務營運向上，計程車本業也有新策略。「我一直告訴我的團隊，未來有一種東西非常好用，坐車都不用錢，關鍵就是『垃圾點數』。」林村田說，一趟車資可以用A廠商100點、B廠商200點去抵銷掉，是他的終極目標。
台灣大車隊目前單月已經相當有2,000萬元搭車金額來自點數兌換，等於把沒用到的點數抵搭車金，比方Happy Go點數或信用卡紅利積點。「點數只限自有通路使用，怕客人跑走，現在已經不流行這套了，點數要讓消費者方便，真的是回饋給消費者的！」林村田說，中國信託3月就會跟台灣大車隊合作，點數整併，100點可以抵8元車資，把刷卡累積沒用到的點數用掉。
他也預告，接下來台新銀行也會加入兌點方案，愈來愈多人介接起來，「不要老等年底了，只好換一些不是需要的東西，」林村田說，這個方案很活潑好玩，對消費者、對司機及公司三方有益。
責任編輯：蕭閔云
