根據報導，據接近小米創辦人雷軍的投資方和車企高層等知情人士處獲悉，小米集團正快速推進造車事項，最快可望在1-2個月內立項，初步討論的品牌定位與小鵬汽車類似，主打強科技屬性的中高階市場；該計畫的直接負責人為小米老將，小米共同創辦人、策略長王川。小米表示，集團一直關注電動汽車生態的發展，並就相關產業態勢進行持續評估及研究。
據知情人士透露，2月底，雷軍曾約見蔚來汽車創辦人李斌諮詢造車事宜，另有接近雷軍的產業人士表示，最快在本（3）月或下月，小米造車可能就會立項。多位產業人士認為，雷軍是耐力極強的長跑型選手，造車和手機兼顧，問題不大。而造車計畫的直接負責人是小米共同創辦人和策略長王川，其曾是小米電視的掌舵人，小米電視被認為是小米手機之外最成功的業務之一。
消息人士並指出，小米造車的負責人是王川，這幾乎已是內部共識。據車企高層表示，去年（2020），王川經常往理想汽車跑，如果小米造車的1號負責人是雷軍，2號負責人就是王川。據悉，王川正代表小米集團針對汽車產業尋求人才、技術和工廠製造等各種資源；在人才方面，王川與一些汽車產業的優質高層接觸，尋求汽車公司執行長人選，但也不排除最後是由小米自家人擔任執行長。
技術方面，據接近小米高層的資本人士表示，小米希望透過投資對汽車產業鏈進行瞭解，投資動作很可能先於造車專案浮出水面。目前，小米重點關注的是智慧駕駛相關的硬體技術，包括晶片和光達等。在工廠製造方面，據悉，小米與寶沃汽車和定位於城配物流的開雲汽車等都有接觸，但與寶沃汽車的洽談已經停止；小米也想過找比亞迪等車企代工，但比較擔心後者的資源投入度和可控性，因此傾向於尋找有生產資源，便於透過重組進行控制的合作方。
今年初的美國禁投令成了小米造車快速行動的催化劑，雖然在禁令生效前的3月13日，美國聯邦法官做出裁決，要求暫時停止執行國防部針對小米的禁令，但小米並未就此停下造車的腳步，造車依然是小米至關重要的「Plan B」。業界人士分析，華為出售榮耀手機業務後，還有基本盤，而如果有一天小米手機業務遇到阻力，那就危險了。
此外，手機產業體量顯然不如汽車產業，新造車公司蔚來在去年僅銷售4.3萬台電動汽車，市值高點就超過900億美元，逼近小米集團。然而，各路資源和資本也都在湧入新興造車產業，去年以來，新造車領導廠商蔚來、小鵬汽車和理想汽車，已分別囤積資本超過300億人民幣，將在人才、晶片、智慧化和動力技術、線下銷售和服務渠道、充換電設施、海外市場等領域展開全方位投入和布局；即便是科技巨頭跨界造車，所剩的時間窗口也已經不多。
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責任編輯：文潔琳、錢玉紘
