台積電帶頭設廠,華邦電、力積電也都進駐竹苗!竹北、竹南成一級房市戰區?
台積電帶頭設廠,華邦電、力積電也都進駐竹苗!竹北、竹南成一級房市戰區?

受惠於台積電在竹南科學園區設立先進封測廠,以及在竹科寶山1、2期規劃研發中心與2奈米廠,帶動竹南與竹北高鐵特區推案量爆發,329房市檔期火熱暢旺,而國產建材實業新竹廠,往北可與竹北廠相互支援,往南可與苗栗廠協同作業,不僅以區域聯防撐起台積電龐大的建廠需求,也強供超過五成的房建市場,在擇優出貨的策略下今年出貨量獨占鰲頭,明年可望再創巔峰!

台積電投資3,000億元在竹南科學園區設置先進封測廠,基地面積總計14.32公頃,目前北側廠區正加緊趕工,現場可見大量吊車進駐,廠房建築已蓋至三層樓高,預計2021年中完工,並導入設備進行運轉,估計可創造1,000個以上就業機會,龐大人口紅利也吸引大量推案湧入,科專路周邊新建案林立,形成新的科技新貴聚落。

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台積電竹南先進封測廠,廠房建築已蓋至三層樓高,預計2021年中完工。
圖/ 無限+生活誌

延伸閱讀:台積電南科廠直擊!護國神山拚建廠速度,混凝土業者喊出貨出到手軟

瞬間產能稱霸業界,協助台積電快速建廠

國產建材實業新竹廠為新竹地區的主力廠,擁有兩套三立方米拌合機,兩座水泥儲槽,各一座爐石、飛灰儲倉,以及冰水機設備,主要供應新竹市、竹北、竹南、頭份等地。廠長蕭瑩枝表示,新竹廠在運距與產能上占有先天優勢,可與竹北、東大廠相互支援,三個廠合計每小時產能達600立方米,瞬間產能稱霸業界,在擇優出貨策略下,目前廠房與房建供應占比各50%。

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國產建材實業新竹廠為新竹地區的主力廠,在運距與產能上占有先天優勢。
圖/ 無限+生活誌

隨著台積電在竹南科學園區設立先進封測廠,以及在竹科寶山1期規劃研發中心,今年光是台積電廠房的混凝土需求就高達100萬立方米,加上寶山2期的2奈米廠預計第四季動工,都將帶來龐大的混凝土需求,而國產新竹廠具備大量澆築的高供應力,台積電竹南廠一天可澆築2~3000立方米,寶山1期一天最高5~6000立方米,「 現在幾乎是日以繼夜在出貨,光是出貨的電腦報表紙就堆積如山,每天都有新挑戰,預估新竹廠今年業績可獨占鰲頭,明年還會再創巔峰!

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國產新竹廠廠長蕭瑩枝表示,新竹廠具備大量澆築的高供應力。
圖/ 無限+生活誌

能夠協助護國神山台積電快速建廠,在於國產建材實業以科技管理混凝土生產流程,透過科技行控GPS定位,把混凝土車當作運鈔車來控管,精準配送出貨到工地,以及一條龍顧問式服務,能以顧客需求為導向,提供最適合的混凝土解決方案。同時落實國產安心建材履歷品管,從混凝土出貨與到工地,皆須進行坍流度試驗與氯離子檢測,台積電工地現場還設有品管站與專屬養護池,讓施工品質達到最佳化。

強供竹南科五成廠房,帶動半導體聚落發展

國產新竹廠在地深耕30年,過去供應竹科六成廠房,涵蓋台積電、聯發科、力晶科技、漢民科技等大廠,竹南科也有五成市占,包括達輝光電、晶元N.9廠、亦立科技、兆遠科技、承鼎科技、中國砂輪竹南廠等,受惠這一波台商回流,這些科技廠也有數十萬立方米需求。

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國產新竹廠供應竹南科學園區五成廠房。
圖/ 無限+生活誌
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專注TAC光學膜生產的達輝光電。
圖/ 無限+生活誌

在台積電的帶動下,吸引了上中下游衛星產業群聚,讓竹科、竹南科與銅鑼科,儼然形成半導體聚落,也帶來龐大的科技廠辦需求,如造型獨特的華邦電子竹北辦公大樓,就是由新竹廠供應,IC設計大廠慧榮科技近期也將在附近興建企業總部大樓,規劃地上21層、地下4層,主體結構使用國產9000磅高強度混凝土,並採用柱內灌漿,總需求約2萬1千立方米,是新竹地區設計強度最高的建築。另外力晶科技轉投資的力晶積成電子,將斥資2,700億元在銅鑼科學園區興建晶圓廠,總需求約30萬立方米,也將由新竹廠協助苗栗廠供應。

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華邦電子竹北辦公大樓的波浪造型相當獨特。
圖/ 無限+生活誌

近期受矚目的還有竹北高鐵站旁的新竹生醫園區,總面積38.1公頃,目前已核準56家廠商進駐,園區內包括台康生技竹北廠、科技部第二生技大樓、台大醫院新竹生醫園區分院,都是由竹北廠供應,而計畫中的生醫園區第三期生技大樓,預計第二季動工,總需求約4萬立方米,將由國產建材實業獨家供應。

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台大醫院新竹生醫園區分院,讓新竹地區醫療服務到位。
圖/ 無限+生活誌

延伸閱讀:一流人才擠進台積電是警訊?DRAM教父高啟全看半導體產業:不要小看大陸技術

329檔期推案火熱,竹北、竹南成一級戰區

今年329檔期全台推案量突破6,000億元大關,創近3年新高,年增幅度達41.77%,其中新竹周邊房市在台積電設廠加持下,房市依舊火熱,國產新竹廠廠長蕭瑩枝表示,竹北高鐵特區與竹南房市,可說是今年329檔期的一級戰區,竹北有寶佳、惠宇、富宇、豐邑等大型開發商領軍,推案量有數十個,混凝土需求上看百萬立方米,國產在這兩個區域皆有超過五成的市占率。

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竹北高鐵站周邊是新竹房市一級戰區。
圖/ 無限+生活誌

以竹北高鐵特區來說,不少指標建案都是由國產新竹廠供應,包括國泰建設的「國泰TWIN PARK」,外觀採竹葉擺動的雙層立面曲線設計,基地面積1,473坪,規劃地下3層、地上20~21層,堪稱是竹北高鐵門戶的豪宅地標,還有「良茂New Park」、「和發首湛」、「合康學院」等,使用國產品牌高端混凝土,都是在地知名高鐵宅。另外,位於新竹市東區的「新竹之昇」,由建林工業投資興建,規劃地下5層、地上30層鋼骨耐震建築,預計使用7、8000磅高強度混凝土,將成為新竹未來的摩天地標,也是新竹廠爭取的目標。

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「國泰TWIN PARK」外觀採立面曲線設計,是竹北高鐵門戶的豪宅地標。
圖/ 無限+生活誌
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「良茂New Park」是在地知名高鐵宅。
圖/ 無限+生活誌

相較於竹北動輒3字頭的高房價,竹南房市每坪約16~18萬元,價格相對親民,吸引不少竹科新貴移居,加上台積電竹南廠動工後,在地推案量更是大爆發,包括遠雄建設的「遠雄新苑」、宏傳建設的「唐寧1號」,均由國產新竹廠供應,都是訴求與台積電為鄰的時尚輕豪宅。

新竹廠指標建案

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圖/ 無限+生活誌

本文授權轉載自:無限+生活誌
責任編輯:文潔琳、錢玉紘

關鍵字: #台積電
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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