大韓、韓亞航空合併，會是強強聯手還是吃下燙手山芋？專家解析這兩大觀察|數位時代 BusinessNext

如果你去過南韓，一定在機場看過大韓航空（Korean Airlines）、韓亞航（Asiana Airlines）這兩家航空公司，過去32年，他們是南韓航空業兩大龍頭，不過這樣的場景，恐怕很快就會改變。

時間回到去年（2020）11月，大韓航空宣布要收購韓亞航空，大韓航空社長吳基洪（Woo Kee-hong）近日受訪表示，兩家公司預計在2024年可以完成合併，韓亞航空將走入歷史。根據國際航空運輸協會（IATA）數據，2019全年客、貨運總量，大韓及韓亞航空，分別在全球排名第19及第29名，兩家航空公司併購後，排名可以上升到全球第七名，這將是自新冠疫情爆發後，全球首宗大型航空合併案。

未來，究竟會對亞洲航空產業帶來哪些影響，《數位時代》帶你一次看懂。

兩大航空合併，疫情只是壓垮駱駝最後一根稻草

大韓航空與韓亞航走向合併，背後原因，並不是只有疫情影響這麼單純。

1962年成立的大韓航空，是南韓的國家航空公司，地位類似於台灣的華航，在1980年代以前，大韓航空幾乎獨霸南韓航空市場。

隨著經濟發展、出國需求增加，運能已經不足以滿足市場需求，加上南韓商界對於大韓航空背後的韓進集團壟斷航空市場，也感到非常不滿意，讓錦湖集團決定，在1988年成立韓亞航，地位類似於台灣的長榮航空，自此開啟兩大航空公司相互競逐的時代。

屬於星空聯盟的韓亞航，總部及國際線樞紐機場位於首爾的仁川國際機場，而國內樞紐則是首爾金浦國際機場，因為服務品質很好，還曾獲選Skytrax評為「五星級航空公司」。

但其實，早在疫情爆發以前，韓亞航就因債務問題造成財務狀況相當差，為減少虧損，母公司錦湖集團在2019年將33.47%股份出售給HDC現代產業，並將旗下老舊的B747-400和B767-300等機型加速除役。

原本以為這些措施可以讓財務止血，想不到2020年全球爆發疫情，加速韓亞航財務惡化速度，現代產業在一年多後，就在2020年9月決定放棄收購韓亞航，擺脫這塊燙手山芋。

為了挽救韓亞航的財務危機，南韓政府在2020年11月16日通過讓國營韓國產業銀行，向大韓航空母公司韓進集團挹注資金8000億韓元（約新台幣206億元），協助韓進收購韓亞航。

大韓航空社長：2024年完成合併

大韓航空社長吳基洪最近受訪時表示，唯有透過合併重組，才能夠改善公司的財務結構，並讓公司長期生存下去，預估兩家公司合併需要兩年的時間，要到2024年才能完成，在這之前，兩家航空公司還是會維持獨立運作。

兩家航空公司要合併，牽涉的層面方常廣。首先，大韓航空屬於天合聯盟（SkyTeam）、韓亞航空屬於星空聯盟（Star Alliance），代表會員常客計畫、航線安排都要重新規劃，此外，IT系統、財務、組織營運都需要時間整合。

機隊部分，兩家公司相同機型但不同引擎的飛機，將進行全面性整合，也會淘汰機齡較大的飛機，吳基洪說，初步看來，兩家公司重複性的工作職位，數量約有1,200個，將會透過遇缺不補、退休等方式，來取代裁員。

而這起合併案完成後，除了對兩家公司本身的影響外，又會對亞洲及全球產業帶來哪些衝擊呢？

觀察一：搶攻轉機客，仁川機場更有優勢

朝陽科大飛航系主任盧衍良認為，「依照大韓民族的天性，既然要整併，自然就朝向作到利益最大化的角度思考。」最大的改變，就是兩家公司的資源整合，原本對內的競爭關係，也將一致對外，強強聯手，可能侵蝕到亞洲各航空公司的客源。

仁川機場是南韓對外主要的國際機場，最大宗的客源就是轉機客，許多台灣人會經由首爾，轉往歐美等目的地。盧衍良分析，在東亞地區同樣主攻轉機客生意的還有香港赤鱲角機場、新加坡樟宜機場，仁川機場的優勢是地理位置緯度較高，服務東北亞轉往北美的旅客，有較大的利基。

除了本身地理上的優勢外，兩家航空公司整併後，在美洲地區的航點數量達290、亞洲航點為80個，加上大韓航空在美國地區的盟友達美航空，將可以組成非常綿密的航線網絡，盧衍良認為，在這樣的趨勢下，可能會形成磁吸現象，讓原本選擇到東京轉機的旅客換到仁川，更加凸顯仁川機場的重要性，南韓在國際航空的地位將更強勢。

回到台灣來說，大韓、韓亞航合併對我國的轉機市場影響並不大，原因是台灣跟韓南韓地理位置不同，形成市場的區隔性。

根據桃機公司數據，台灣轉機客以東南亞轉往北美城市為大宗，占比達到88.48%，國籍航空中，因為長榮航空北美航點較多，根據統計，長榮載運的轉機客占比達9成。

觀察二：亞洲最大廉航將誕生，會對台灣造成影響嗎？

在國家勢力的介入下，不只大韓、韓亞航合併，吳基洪指出，韓進集團旗下的真航空（Jin Air）、韓亞航空旗下子公司釜山航空（Air Busan）、首爾航空（Air Seoul）也都會合併成一間，將成為年總額高達1.7兆韓元的超大型廉價航空企業，也朝著亞洲最大的廉航的目標飛去，是否會重寫亞洲市場的競爭關係？

盧衍良認為，廉價航空的策略就是打價格戰，瞄準的都是四小時航程內的直飛航點，三家航空公司若成功整合，航線雖然會調整，但是瞄準的市場族群不變，「不太可能因此創造出第三國以外的轉機市場。」

此外，廉價航空大部分使用較差的時間帶、選擇二線機場營運，航點多半為不需航權談判的機場，盧衍良認為，未來較可能會有資源整合後降低營運成本的現象，但疫情尚未結束，旅遊市場仍未復甦，未來前景如何、會回到多大的規模，現在較難想像。

根據大韓航空社長吳基洪說法，兩家公司合併要到2024年才能完成，中間還有很多變數，盧衍良就舉例，可能因為兩家公司企業文化差異、內部制度不相容等情況，造成實力不增反減，要說未來對產業影響會有多大，還是要看整合之後的狀況，現在仍言之過早。

參考資料：Asian Aviation、Simple Flying

責任編輯：錢玉紘

走進去的那一刻，就知道這裡不一樣

走進位於信義區核心地段的 T3CO 韻驊共享辦公室，首先映入眼簾的，是一座靜謐的生態魚缸。光影在空間中靜靜變化，讓人不自覺放慢步調，也讓原本緊湊的城市節奏，在這裡稍微緩了下來。再往內走，另一側設置了一座開放式生態魚缸，與辦公區自然銜接，成為場域中一處刻意保留的緩衝節點。人在這裡，可以短暫停下來，讓視線與思緒稍作停留，再回到工作的節奏之中。

在一個連每一坪都被精算為收益的產業裡，這樣的安排或許不以最大化營收為優先，卻也正是韻驊最關鍵的選擇——不是讓空間被填滿，而是讓人找到屬於自己的工作節奏。

「我不是在做辦公室生意。」
「我希望這裡是一個你可以待一整天都很舒服的地方。」
台驊控股集團創辦人顏益財說。

長年深耕國際物流、見證無數企業在全球市場競逐的他，很清楚一件事：企業的競爭，不只在市場端，很多時候，其實早就從每天工作的環境開始了。
在他看來，一家企業的運作節奏，往往從日常工作的場域開始被形塑——團隊是否能專注、是否容易協作，甚至能否長時間維持穩定狀態，都與所處的環境密切相關。

也因此，韻驊從一開始就沒有把自己侷限於共享辦公室，而是試圖打造一個能讓企業在日常運作中持續累積競爭力的工作平台。它不只是空間，而是一個被設計過的環境——讓人能專注、讓團隊能協作，也讓企業在看不見的地方，逐步拉開差距。

從固定成本到成長動力：共享辦公室如何構築企業「隱形競爭力」？

隨著遠距與混合辦公逐漸成為新常態，企業對辦公室的定義已悄然改變——它不只是工作場所，更逐漸成為影響企業競爭力的重要一環。

顏益財認為，一個舒適且具設計感的工作環境，有助於形塑專業且穩定的企業形象，不僅能提升客戶與合作夥伴的信賴感、加速合作促成，也能強化企業在人才市場中的吸引力與留任力。同時，良好的空間規劃亦能降低干擾、促進協作，讓團隊更容易進入專注狀態，進一步提升整體工作效能。

然而，若企業從零開始打造這樣的環境，往往需投入大量資金與時間成本。從空間取得、設計裝修，到網路建置與日常管理，對多數企業而言，都是一筆沉重負擔。共享辦公室原本應該解決這些問題——但多數業者仍停留在「提供空間」，而非真正「支援企業成長」。

不只是工作場域，而是推動企業成長的商務平台

看準這樣的轉變，台驊控股集團成立 T3CO 韻驊共享辦公室，從空間出發，進一步延伸為企業成長的平台。顏益財觀察，目前市場主要存在兩大缺口：一是空間設計過度追求坪效，導致環境壓迫；二是服務停留在場地租賃，缺乏對企業實際商務需求的整合與支援。

因此，韻驊重新定義共享辦公室的角色——不只是提供空間，而是支撐企業長期發展的營運平台。

「T3CO韻驊」這個名稱，本身就承載著這樣的定位。顏益財進一步說明，「T3CO」延續了台驊集團長期以來的核心精神，也就是 Trust、Total Solution 和 Technology；「韻」象徵旋律與生活美學，「驊」代表前進與創新的力量。三者結合，其實就是把物流產業中強調效率與整合的服務能力，延伸到企業的日常工作場域中，打造一個兼具效率、品質與舒適度的工作環境，協助企業在高壓競爭的商業環境中，依然能穩定前行。

核心訴求一：以使用體驗為前提，打造高質感空間

在空間規劃上，韻驊特別重視採光、視野與動線設計，維持整體環境的明亮與通透，降低長時間工作的壓迫感。

場域內設置兩座生態魚缸，一座位於入口，另一座為開放式設計，融入辦公區域之中，透過水族造景讓使用者在工作之餘能適時放鬆視線與節奏。

此外，空間亦規劃接待區、多功能會議室、電話亭、淋浴間、哺乳室與開放式水吧廚房等多元機能空間，滿足不同工作情境需求。在硬體設備上，全區配置人體工學椅、電動升降桌與個人收納邊櫃，並建置高速穩定的網路環境，確保長時間工作的舒適性與效率。
同時，韻驊也提供商業登記、信件收發與訪客接待等基礎商務服務，讓企業在進駐初期即可快速啟動營運。

核心訴求二：導入集團資源，打造企業孵化型平台

在高質感空間之上，韻驊進一步導入台驊控股集團的全球資源。
顏益財指出，台驊控股集團深耕倉儲物流領域多年，旗下涵蓋台驊國際物流、台空國際物流、聯宇達方物流、耀驊國際物流、賽澳遞物流與中產保理等子公司，提供橫跨陸、海、空的整合物流服務，協助企業從內銷配送到跨境出口，逐步串接全球市場。
不僅如此，集團至今已累積超過五萬家客戶，橫跨不同產業別。這些長期沉澱的商業連結，也讓韻驊具備更進一步的角色——在企業不同成長階段，提供相應的資源對接與合作機會。

「企業在不同階段所需要的資源不同，我們希望這個平台能讓它們更容易被連結起來，」顏益財說。透過這樣的整合，韻驊讓共享辦公室從單純的空間服務，升級為企業營運的支援平台。

一個正在形成的企業生態系

除了商務資源，韻驊亦整合集團資訊技術能力，提供穩定的 IT 基礎建設與網路管理支援，讓企業能在安全且高效的數位環境中運作。
當不同產業的團隊在同一個場域中互動，交流與合作也會自然發生。
這讓韻驊逐漸從一個空間，發展為一個具備連結能力的系統——一個正在形成的企業生態系。

從台北出發，連結更大的市場

隨著營運模式逐步成熟，韻驊也計畫將這套模式複製至海外市場。
對顏益財而言，這不只是據點的擴張，而是平台能力的延伸。
他的想像很直接：讓企業從進入這個空間的那一刻起，就更接近國際市場。

這不只是辦公室，而是一個起點

當辦公空間從成本轉變為能力，它所承載的意義也隨之改變。
韻驊所打造的，不只是工作場域，而是一個能陪伴企業從起步、成長，到邁向國際的長期夥伴。
在這裡，空間不只是讓你工作——
而是讓你，有機會走得更遠一點。

大韓、韓亞航空合併，會是強強聯手還是接下燙手山芋？專家解析這兩大觀察