Uber加入造車行列？攜手新創Arrival開發「司機」專用電動車，目標售價與油車相當|數位時代 BusinessNext

Uber加入造車行列？攜新創開發「司機」專用電動車，預告售價將與油車一樣便宜

乘車巨頭Uber也加入造車行列？本週宣佈與電動車新創Arrival合作，將攜手推出一款專為乘車服務打造的電動車，幫助實現其全面電動化的願景。

要讓電動車和油車一樣便宜，Uber攜手Arrival打造專為乘車服務設計新車款

Arrival是一間成立於2015年的電動車公司，先前主要聚焦在貨車、公車等商用電動車的開發上，曾獲得全球最大快遞公司UPS一萬輛電動貨車的訂單，並在今年3月透過SPAC上市。

Arrival產品長湯姆．艾維奇（Tom Elvidge）透露，這款新電動車預計會和油車一樣便宜，「我們相信，擁抱電動車不應該是以支付更多成本為代價，你不需要花費更多錢駕駛一輛電動貨車、公車或客車。」

艾維奇還認為，目前市面上的車型並不完全符合乘車服務的所需；最適合Uber司機們的車款，可能與現存的汽車有著相當大的差異，他們計畫這款新車將盡量貼近司機與乘車服務的需求。

目前雙方已經釋出了一些概念圖，預計今年底前會公佈完整的電動車設計，並再次強調會依照乘車服務的需求打造，比如駕駛座椅會更符合人體工學，減輕司機長時間駕駛的疲勞，而乘客座位也調整為更舒適、方便上下車的設計。

目標2040年全球電動化，Uber加速合作推動

按照Uber規劃的時間表，他們目標2025年在倫敦成為一個完全電動化的乘車平台，2030年拓展至歐洲及北美地區，並在2040年使全球100%搭乘服務車輛皆為零排放車輛。

為實現這項計畫，Uber去年也承諾將投入8億美元資金，並推出Uber Green計畫，提供電動車司機們更優惠的抽成方案，藉此鼓勵電動車司機加入，或者將油車升級為電動車。

Uber北歐及東歐地區總經理傑米．海伍德（Jamie Heywood）也表示，「Uber承諾幫助每位倫敦司機在2025年前升級為電動車，且拜我們的潔淨空氣計畫（Clean Air Plan）所賜，我們已經籌得超過1.35億英鎊以實現這項目標。」

海伍德聲稱，Uber會運用這筆資金協助司機升級電動車，而與Arrival的合作關係也將幫助達成任務。Uber及Arrival還將在英國、歐盟及美國等主要市場，探索策略合作夥伴關係。

Uber並未透露與Arrival的合作將投入多少資金，但從攜手開發的這款電動車，不會限制僅向Uber司機銷售來看，或許Uber實際提供的資金並不多，更多的是乘車服務的相關知識與需求。

事實上，Uber也並未承諾會購入與Arrival合作開發的電動車，最終仍將由司機們自行購車替換，但很可能會提供購車補助。過去Uber也曾與通用、雷諾、日產等多家車廠達成合作，為旗下司機提供優惠的電動車價格。

近期與Uber締結合作的車廠也不只Arrival一家，前陣子Uber就宣佈攜手韓國現代汽車，將共同推動歐洲電動車普及，並擴大充電站等基礎設施的建設投入。

4月底時，Uber也與其餘20多家企業共同向歐盟呼籲，應制定禁售燃油車的確切日期，聲稱此舉將可以向車廠、供應鏈發出投資電動車的訊號，促使所有企業降低汽車碳排放量。

責任編輯：蕭閔云

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這樣的轉變，也反映在國際權威網路分析機構 Opensignal 公布的評比結果。今年初，台灣大哥大不僅率先奪下「 4G／5G 在線率全球 No.3、全台 No.1 」國際級榮譽，在 Opensignal 最新公布的台灣行動網路體驗報告中，更一舉斬獲全台獨有的「可靠性體驗」與「品質一致性」No.1 雙冠王，同時，包辦全台整體影音體驗 No.1、全台整體語音體驗 No.1、全台 5G 語音體驗 No.1 以及全台網路在線率 No.1 多項榮譽。

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真正的好網路，比的是長期穩定、而非單點測速

答案，就藏在 Opensignal 最具代表性的兩項評比指標──可靠性體驗（Reliability Experience）與品質一致性（Consistent Quality）。

相較於傳統下載速度只反映單一時間、單一地點的網路表現，這兩項指標更重視使用者在真實生活中的整體體驗，因此也是最能反映電信業者網路實力、最難取得的獎項。

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而「品質一致性」則是衡量電信業者可否在不同時間、不同地點、不同網路負載下，都能維持一致的網路服務品質。無論是在跨年晚會、球賽等人潮密集場域，或是在高速移動時觀看串流影音、傳送 LINE 訊息、分享社群動態，確保維持穩定流暢，不因環境改變而明顯降速。

台灣大哥大能同時拿下這兩項全台第一，不僅代表網路速度表現優異，更證明其網路基礎建設具備高度穩定性與韌性，能在各種使用情境下提供一致且可靠的連線品質。

世界級的體驗，來自看不見的技術布局

對使用者來說，網路很好用是一種感覺，但對電信業者來說，則是資金、時間與技術的長期累積與優化。

台灣大哥大能夠率先獲得 Opensignal 的 4G／5G 在線率全球 No.3 與六項台灣第一肯定，背後依靠的不是單一技術，而是長期累積的頻譜策略、基地台建設與網路架構：

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另一方面，面對影音串流、AI 應用等高速傳輸需求，則由 3.5GHz 100MHz 大頻寬提供高容量傳輸能力，雖然這 100MHz 頻譜由 60MHz 與 40MHz 組成、物理位置並不連續，但透過 NRCA（5G 載波聚合）技術，可將分散頻譜智慧整合，即時進行流量分配、負載平衡與備援，大幅提升頻譜使用效率，讓尖峰時段與高流量場景依然維持穩定的網路品質。

透過上述技術布局，台灣大哥大成功將之轉換為使用者最有感的體驗：無論是在地下室、車廂、偏鄉山區，或是大型活動現場，都能享有穩定、流暢且時刻在線的連線品質。

這樣的發展態勢也意味著：台灣 5G 競爭已從基地台數量與下載速度，進一步走向網路品質、使用體驗與基礎建設韌性的競爭；未來，隨著生成式 AI 、代理式 AI、雲端服務、XR 沉浸式體驗、自駕車與智慧城市快速發展，行動網路將成為支撐數位經濟的重要基礎設施。

總地來看，從 Opensignal 全球 4G／5G 在線率 No.3、全台 No.1，到六項第一的肯定，可以清楚看見：台灣大哥大打造的不只是更快的 5G，而是一套兼顧涵蓋、容量與穩定性的世界級網路架構，也重新定義了好網路的價值–真正重要的，不是測速最快，而是在任何時間、任何地點、任何情境，都能提供穩定且值得信賴的連線體驗，將成為推動台灣下一個數位經濟與 AI 浪潮最關鍵的堅實底座。

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