快樂肥宅水換新衣!可口可樂百年來有哪些創新,讓「瓶子」變成最有價值資產?
快樂肥宅水換新衣!可口可樂百年來有哪些創新,讓「瓶子」變成最有價值資產?

作為一款碳酸飲料,可樂早已被貼上不健康的標籤,但人們仍會將它視為快樂的化身,「肥宅快樂水」的稱號有多膾炙人口,就有多少人愛它。

走進便利商店,紅色的瓶身吸引著無數人的目光。不過,可口可樂公司近期宣佈要對可樂包裝進行統一的調整,那個紅色身影似乎要改頭換面了。

延伸閱讀:可口可樂營收下滑、裁員500人!百年飲料龍頭面臨哪些問題,又該如何迎戰強敵?

史上最簡單的可口可樂包裝?

根據介紹,新款包裝是可口可樂與一家位於英格蘭的獨立設計工作室Kenyon Weston共同完成的,包括經典款、健怡、Zero在內的可樂都將換上新設計,而不同口味的可樂能透過包裝輕易識別。

其中變化最明顯的當屬健怡可樂,瓶身用上了大量銀色,僅有Logo維持一貫的紅色,而黑色文字是Zero可樂,經典款則採用傳統的紅色瓶身、白色文字設計。

coca cola
可口可樂於今年推出新的包裝設計。左為零度可樂(Zero),中間的銀色款是健怡可樂,右邊則為經典口味。
圖/ Coca Cola

新的設計比起舊款相對簡單得多,讓可口可樂Logo更靠近瓶子頂端,瓶身上的波浪圖案也被捨去,騰出大量留白的空間,也因此被不少消費者調侃為「 史上最簡單的可口可樂包裝 」。

根據Kenyon Weston的介紹,此番修改是為了凸顯可口可樂標誌性的紅色,明亮的色調意味著「正宗、美味和清新」。而將Logo上移則是隱喻該飲料可以提振精神。

在以往對色彩的研究中,人們經常會將紅色與「快樂」做連結,大量的紅色留白有利於加深這個印象,並且符合可口可樂在人們心中的印象。

Zero可樂的新設計出現在今年2月份,且品牌還針對可樂配方進行了微調,口味更接近經典款的風味。包裝和口味都一再強調「 經典、正宗 」,顯然是可口可樂汲取了與百事可樂大戰廣告的經驗。

當時可口可樂為了在蒙眼挑戰中戰勝百事可樂,進而調高飲品甜度,卻被可樂愛好者所唾棄,最終不得不換回原本的配方。從此之後,可口可樂就一再強調正宗和經典,隨著這次新包裝的推出,甚至還打出「有史以來最好的可樂」作為宣傳標語。

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圖/ 截圖自Twitter

不過,對新款包裝和經典風味感興趣的人可能要等一等了,全新的包裝設計要在2022年才會於全球市場統一推出。

新包裝可謂是一次以簡馭繁的變化,顯眼的Logo和顏色確實更方便人們辨認。這也是對可口可樂「同一品牌」戰略的拓展,2016年,可口可樂將經典款、健怡、Zero、Life四款統一至可口可樂品牌旗下,並共同推出廣告。一方面提升了Life的曝光度,促使人們購買經典款以外的產品,同時也省下不少行銷成本。

可口可樂在包裝方面投入了大量資源,按照以往的慣例,品牌還會在社群媒體等管道上推廣配套內容,這也讓「可口可樂新包裝」成為網路上長盛不衰的話題之一。

打造好看、富有趣味的可樂包裝

人們對可口可樂的包裝感興趣,不僅僅是它作為百年品牌所帶來的情懷效應,更是因為它將瓶身實用性、趣味性、美觀性做到其他企業難以比擬的高度。

以可口可樂最常見的節日特殊瓶來看,為了慶祝聖誕節,可口可樂曾推出一款富有新意的聖誕絲帶瓶,將瓶身的標籤撕下並抽出絲帶後,瞬間就能在瓶子上綁出一個蝴蝶結裝飾,既符合節日氛圍又充滿娛樂性。

可口可樂
圖/ Coca Cola Facebook

延伸閱讀:在可口可樂瓶寫上新年新希望,英國版新包裝為新春注入滿滿正能量

此外,另一個受歡迎的便是北極熊瓶,它曾出現在經典款、健怡、Zero和Life的瓶身上,而北極熊也是可口可樂廣告中的經典形象,其歷史甚至可以追溯到1922年。若仔細觀察瓶身上的北極熊,就能發現不少有趣的細節,例如熊眼和瓶蓋的形狀一樣,鼻子上的反光其實是可口可樂經典的小瓶子。

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圖/ Coca Cola

談起可口可樂瓶子,就不得不提到它在1915年推出的曲線瓶,這是碳酸飲料最早的曲線瓶之一,除了極佳的視覺辨識度,曲線瓶的設計有利於握住瓶身,其紋路曲線能增加摩擦力,確保瓶身不易滑落。

而玻璃瓶的透明特質,也讓飲料看起來更加誘人,爾後的許多飲料瓶也大多採用類似的結構。1950年,可口可樂曲線瓶成為第一個登上《時代》雜誌封面的商業產品,可見其影響力之大。

coca cola
1950年,可口可樂登上《時代》雜誌的封面。
圖/ TIME

有趣、好玩的特性,讓不少可口可樂愛好者愛上了它的包裝,民間也隨之出現各式各樣的可樂收藏協會,這些協會如今已遍及全球。由於可口可樂會依據各地區情況推出相對包裝,經常會因為停售而絕版,在一定程度上促進了可樂愛好者們的收藏熱情。

收藏可樂包裝,甚至已成為一種文化現象。除了可樂本身,它還以各式各樣的形態出現,可口可樂甚至還推出一款罐裝周邊——可口可樂壓扁瓶。經常喝罐裝可樂的人可能有過相似的經歷,喝完飲料、壓扁瓶子即是一種紓壓和宣揚自身力量的方式,可口可樂壓扁瓶也因此誕生,由塑膠製成的瓶身被擠壓後還能恢復原狀,可謂減壓神器。

此外,還有可樂瓶蓋的耳環、掛飾等周邊,維持了可口可樂一貫的視覺形象,紅色和可口可樂Logo,一眼就能分辨出來。

包裝,是可口可樂最有價值的資產

作為一家擁有100多年歷史的品牌,可口可樂儼然成為了一個頂級IP,不斷推陳出新,也經常推出各項聯名商品。

2019年,可口可樂曾和《復仇者聯盟》合作推出一款包裝獨特的可樂,不僅瓶身畫有黑寡婦、綠巨人等人物角色,就連拉環都是單獨定製的,且每個拉環還能作為胸針或配飾重複使用。還有與《星際大戰》IP的合作,在迪士尼樂園中銷售「星際燃料」,事實上就是特別定製版的可口可樂。

可口可樂的聯名包裝,作為商業消費品已獲得了年輕人的認可,儼然成為潮流的代表。這也是飲料界常見的行銷方式之一,一方面透過聯合推廣吸引消費者對產品提高關注,進而帶動銷量;另一方面則有利於加強品牌在消費者心中的認知。

可口可樂在台灣推出對話瓶,利用各種語言傳遞最美的人文風情。

自誕生以來,可口可樂推出了40多個品牌標語,每個標語大多只有2年的壽命。而在包裝方面,這家百年企業卻始終維持一貫的紅色,這也成為認知度最高、最經典的形象。

同時,深刻的視覺特徵也讓可口可樂脫離飲料乃至包裝本身,融入到各式各樣的周邊產品當中。創作出「Think Different」廣告大師Lee Clow曾表示,一個創意若能運用於一件T恤,那麼它就適用於任何地方。

在這方面,可口可樂做到了,其標誌性Logo不僅僅印刷在T恤上,還出現在各種產品之中。這些成就,有一大部分要歸功於可口可樂的包裝,它是可口可樂品牌的載體,也一直作為最好的品牌輸出物件,影響著無數消費者,也為人們帶來快樂。

Coca cola
圖/ 可口可樂

正因如此,也難怪可口可樂行銷長Marcos de Quinto會說:「 包裝是我們最有價值的資產。

本文授權轉載自:愛范兒

責任編輯:文潔琳、錢玉紘

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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