蘋果4年投資康寧近5億美元!專為iPhone打造「門面」,這家玻璃廠為何被蘋果欽點?
蘋果4年投資康寧近5億美元!專為iPhone打造「門面」,這家玻璃廠為何被蘋果欽點?
2021.05.11 | 3C生活

一間產品似乎不那麼具有「科技感」的玻璃製造廠,卻是蘋果最為關注的供應商。蘋果宣佈再從其先進製造基金中,撥出4,500萬美元投資玻璃供應商康寧,以擴大康寧在美國的製造能力,以及打造更耐用、壽命更長的產品。

除了這次的投資之外,從2017年蘋果成立先進製造基金以來,康寧已經獲得蘋果累計4.5億美元的資金。蘋果表示,他們的投資不僅為康寧在美國各地的廠房創造1,000多個工作職缺,也催生出超瓷晶盾(Ceramic Shield)這堅固程度冠絕群倫的手機螢幕玻璃。

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蘋果指出,超瓷晶盾玻璃使iPhone 12的耐摔程度提昇4倍,比任何智慧型手機螢幕都要來得堅固。
圖/ Apple

蘋果指出,超瓷晶盾使iPhone的耐摔程度足足提昇4倍,比任何智慧型手機螢幕都要來得堅固。另外,三星等眾多Android手機品牌,也都使用康寧的大猩猩玻璃。

「蘋果與康寧長久以來一直攜手突破不可能。」蘋果營運長傑夫.威廉斯(Jeff Williams)表示,「從初代的iPhone玻璃,到iPhone 12使用的超瓷晶盾,兩者的合作顛覆了手機外殼的設計與耐用程度。」

從第一代iPhone成為合作夥伴,蘋果與康寧的悠久關係

儘管玻璃似乎不是那麼具有科技味的產品,卻是蘋果各項產品的關鍵,iPhone、iPad到Apple Watch均是使用康寧製造的玻璃。而兩者緊密的關係可追溯至第一代iPhone問世。

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蘋果表示,每一代iPhone使用的玻璃均是由康寧在哈洛茲柏格的廠房所研發。
圖/ Apple

2007年,賈伯斯在發表會上秀出的第一支iPhone令全球大為轟動,然而賈伯斯很快就注意到,塑膠製的螢幕放在口袋中很容易刮傷,因而致電威廉斯,「iPhone 6月出貨時,必須使用玻璃製螢幕,雖然我不知道該怎麼做,但一定得是玻璃製的。」

這句話,成為蘋果與康寧至今10多年合作的起點,iPhone最終在推出前改用康寧的大猩猩玻璃。

從2007年iPhone亮相以來,蘋果已花費超過30億美元購買用於iPhone、iPad及Apple Watch的康寧玻璃。而蘋果也在2017、2019年分別透過先進製造基金投資康寧2億、2.5億美元。

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蘋果近4年至今已投資康至少4.5億美元,聲稱這些資金已幫助康寧在哈洛茲柏格等地的工廠創造1000個以上的就業機會。
圖/ Apple

康寧有著近70年歷史,位於肯塔基州哈洛茲柏格的廠房更是蘋果的投資重心。威廉斯曾表示,時至今日,消費者在世界各地所購買的iPhone、iPad等蘋果產品的玻璃,全都是由康寧在美國肯塔基州哈洛茲柏格廠房所研發。

摺疊iPhone研發可能加速?

不過,蘋果或康寧都尚未明確指出將如何運用這次投資的4,500萬美元資金。有外媒猜測,結合近期有傳言稱蘋果計畫於2023年推出第一款摺疊iPhone,這筆投資有可能將加速摺疊iPhone所需的玻璃研發。

外媒《The Verge》指出,從2019年開始,康寧便在開發可用於摺疊手機的玻璃材質,去年2月康寧曾預估,這項技術會在12至18個月後進入市場,也恰好符合摺疊iPhone傳言的時間點,屆時摺疊手機將不再需要類似Galaxy Fold螢幕上的那層保護膜。

資料來源:The Verge、Apple、Corning

責任編輯:錢玉紘

關鍵字: #蘋果 #iphone 12
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導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?
導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?

當無人機、無人船失去衛星定位訊號,還能繼續完成任務嗎?這道問題不只考驗導航設備的精度,更牽涉不同技術如何搭配,才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航,得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻:投手把球投出去後,球沒有GPS或遙控器,仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化,持續推算載具的姿態、速度與位置。不過,慣性導航的誤差會隨時間累積,衛星定位訊號一旦中斷,位置推算也可能逐漸偏移。因此,自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量,便從這項需求切入,協助客戶選擇適合的導航技術,並將系統整合到產品中。

先定義任務,再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合,互宇向量在開發初期便參與討論,了解客戶要完成什麼任務,再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例,客戶希望載具不只抵達指定區域,還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控,以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久,都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件,再選擇感測元件、調整導航架構,而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀(FOG)、慣性量測單元(IMU)、姿態與航向參考系統(AHRS),以及GNSS/INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統,也透過觀音山隧道測試,觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言,驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件,而是依照需求調整演算法、材料與系統配置,必要時整合其他供應商的技術,減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合,互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究,2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力,應用市場相對有限。他逐漸意識到,若想讓技術接觸更多使用者,就不能只停留在零件,還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後,鍾宏彬延續過去累積的技術,採取合作設計製造(JDM)模式,讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」:客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮,而是由互宇向量協助整合適合的技術,完成產品部署。公司不走低價、拚量路線,而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶,透過持續參與產品開發,累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術,還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用;2023年,團隊也與國家太空中心(TASA)展開策略性合作,推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」(Flight Heritage)。鍾宏彬打趣地說,普通杯子就是杯子,但如果真的上過太空,「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試,仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言,實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶,團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶,始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作,反而主動找上門。這段經驗讓他體會到,進入航太供應鏈除了技術能力,還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹,桃園產官資源如何成為互宇的產業支點?

互宇向量與桃園的淵源,早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究,一路留在桃園;第一次創業落腳楊梅,互宇向量則從青埔搬到蘆竹,建立廠辦空間。他笑稱,自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商,具備成熟的產業基礎。不過,部分業者長期專注既有市場,未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例,互宇向量曾與傳統機械加工業者合作,協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求,探索跨入新市場的可能。對這些業者而言,挑戰未必是技術能力不足,而是過去缺乏接觸航太應用的機會,不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中,互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系,參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業,拓展未來合作的可能。包括Meet桃園+在內的創業輔導與產業交流平台,也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統,再延伸至航太合作與海外市場,互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來,如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎,找到更多能共同開發產品的夥伴,將是團隊拓展國際市場的重要課題。

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